| correspondència: |
 |
 |
|
|
Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de Sant Joan Despí (PK 91,0 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa a l'oest del
centre urbà, entre aquest i el polígon industrial de La
Fontsanta. El tren va arribar a Sant Joan Despí el 26 de
novembre de 1854, amb la inauguració de la línia de
Barcelona fins a Molins de Rei. El 1855 es finalitzaven
les obres de la línia, que ja des d’aleshores va tenir
doble via en tot el seu recorregut. El 1891 es va
construir l'edifici de viatgers actual, que en va
substituir l'antic provisional. L’estació s’ha mantingut
sense gaires alteracions fins a l’actualitat. El 2016 es
va remodelar l'estació per allargar i recréixer les
andanes, així com millorar-ne l'accessibilitat.
L'estació de Sant Joan Despí actual consta de les dues
vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals de 200
metres de longitud asimètrica parcialment cobertes per
marquesines metàl·liques. Té rampes adaptades per
accedir a l’andana principal des de l’edifici de
l’estació i paviment podotàctil per indicar els canvis
de nivell de l’estació a les voreres de les andanes i de
les escales. L'enllaç entre les dues andanes es realitza
a través d'un pas inferior connectat per escales fixes i
ascensor a cada andana. L'edifici de viatgers és de dues
plantes i es situa a l'esquerra de les vies, mirant
sentit Martorell. El seu interior acull la taquilla i
màquines de venda de bitllets, així com les barreres
tarifàries de control d'accés. Completen les
instal·lacions un edifici auxiliar on hi ha els lavabos
de l'estació. La il·luminació de l’estació és amb llum
de leds i forma part d'una prova pilot dels nous
sistemes d’informació al client. A ambdues andanes hi ha
nous teleindicadors automatitzats per anunciar la
circulació de propers trens, així com megafonia
centralitzada per poder emetre missatges dels propers
trens, informació de servei. Aquest nou sistema de
megafonia, permet adaptar el volum dels missatges emesos
al nivell de soroll de l’estació per tal d’adequar-lo a
les necessitats concretes de l’estació. A més, també hi
ha un monitor amb informació en temps real de les
properes circulacions al vestíbul de l'estació. També
disposa d'intèrfons a cadascuna de les andanes i a la
taquilla de venda per tal que, en cas necessari, els
viatgers puguin contactar amb el personal a taquilla o
amb el Centre de Gestió de Rodalies. |
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Escales d'accés a Sant Joan Despí per la plaça de l'Estació (octubre 2016) |
Vista de la façana a la població de l'edifici de viatgers de Sant Joan Despí, únic accés a l'estació (octubre 2016) |
Vista frontal de l'edifici de viatgers de l'estació de ferrocarril de Sant Joan Despí (octubre 2016) |
Interior de l'edifici de viatgers de Sant Joan Despí, amb les barreres tarifàries de control d'entrada (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista de l'interior de l'edifici de viatgers, amb les barreres tarifàries i la taquilla i màquines de venda de bitllets (octubre 2016) |
Unitat 447-031 procedent de Molins de Rei i amb destinació Mataró arribant a Sant Joan Despí per la via 2 (octubre 2016) |
El tren és a punt de sortir cap a Mataró en servei R1, tal com indica el nou teleindicador dinàmic de l'andana (octubre 2016) |
La 447 segueix trajecte cap a Cornellà, Barcelona i Mataró (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Escales i rampes salven el desnivell entre l'andana que s'ha aixecat a cota 68 cm respecte el carril i l'edifici de viatgers (octubre 2016) |
El teleindicador va mostrant les parades del proper tren per via 2, un R4 a Terrassa (octubre 2016) |
Unitat Civia 465-252 amb un servei R4 procedent de Martorell arribant a Sant Joan Despí (octubre 2016) |
El tren Civia realitza una breu parada a l'estació abans de seguir per la R4 cap a Terrassa (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Una doble composició d'unitats sèrie 447 entren a Sant Joan Despí amb un tren R4 de Terrassa a Martorell (octubre 2016) |
El mateix tren vist des de l'andana de la via 2 (octubre 2016) |
Vies, andanes i marquesines, amb el pas inferior entre andanes (octubre 2016) |
Accés al pas inferior des de l'andana de la via 2, amb un nou ascensor (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Ascensor d'accés al pas inferior des de l'andana de la via 1 (octubre 2016) |
Escales d'accés al pas inferior des de l'andana de la via 2 (octubre 2016) |
Una altra vista de l'accés al pas inferior (octubre 2016) |
El pas inferior entre andanes és ampli i permet veure l'estructura original, curosament protegida (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del pas inferior entre andanes de Sant Joan Despí, que destaca per la seva volta (octubre 2016) |
Escales fixes de pujada a l'andana de la via 1 (octubre 2016) |
El proper tren a Sant Vicenç de Calders passarà en 13 minuts, tal com indica el primer teleindicador dinàmic que s'instal·la a Rodalies de Catalunya (octubre 2016) |
Senyal de destinació dels trens i edifici de viatgers de Sant Joan Despí (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| El teleindicador va mostrant alternativament la destinació del proper tren amb el temps real que falta per arribar i les parades que aquest tren realitza (octubre 2016) |
L'edifici de viatgers i andana de la via 1 de Sant Joan Despí (octubre 2016) |
L'andana de la via 1 s'ha prolongat fins a 200 metres de manera asimètrica amb la de la via 2, arribant fins al pont sobre l'avinguda Barcelona per on circula el Trambaix (octubre 2016) |
Vista de l'estació des de l'extrem de l'andana de la via 1, costat Cornellà (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats sèrie 447 adaptades a PMR arribant a Sant Joan Despí (octubre 2016) |
Les dues unitats 447 cobreixen un servei R4 de Vilafranca a Manresa (octubre 2016) |
Una doble composició d'unitats 447 adaptades a PMR (447-140 i 447-159) estacionades a la via 2 de la reformada estació de Sant Joan Despí en un servei R4 a Manresa amb l'edifici de Jujol al fons (octubre 2016) |
El tren adaptat, un de Rodalies i un de "Cercanías", sortint cap a Cornellà, Barcelona, Terrassa i Manresa (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista de l'andana asimètrica i el tren (octubre 2016) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Sant Joan Despí (octubre 2016) |
Adaptació de la nova senyalètica en suports ja existents (octubre 2016) |
Extrem costat Sant Feliu de l'andana de la via 1 de Sant Joan Despí (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Intèrfon de comunicació (octubre 2016) |
Unitat 447 arribant a Sant Joan Despí procedent de Manresa (octubre 2016) |
El tren entrant a Sant Joan Despí (octubre 2016) |
La 447-170 en simple i atapeïda de viatgers fent un R4 a Sant Vicenç de Calders (octubre 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Punt provisional de cap de tren (juny 2016) |
Unitat 447 sortint en servei R1 a Molins de Rei (juny 2016) |
Vista des del pas superior provisional habilitat durant les obres de l'estació (juny 2016) |
Unitats 447 adaptades arribant a Sant Joan Despí des del pas superior provisional (juny 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Les dues unitats 447 adaptades a PMR fent un servei a la línia R4 amb destinació Terrassa (juny 2016) |
Torre de la Creu de Jujol i unitat 447 a Sant Joan Despí molt a prop l'una de l'altra (juny 2016) |
La doble de 447 adaptades surt cap a Cornellà (juny 2016) |
Indicacions provisionals a l'andana de la via 1 (juny 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Façana a les vies i marquesina metàl·lica a mig instal·lar (juny 2016) |
Unitat 447-113 a la via 2 procedent de Molins de Rei en servei R1 (juny 2016) |
El tren sortint de Sant Joan Despí cap a Barcelona i Mataró (juny 2016) |
Plaques a la façana de l'edifici d'estació de Sant Joan Despí (juny 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Dues unitats 447 arriben a Sant Joan Despí pel costat Sant Feliu, en un espai encara en obres d'accés al pas inferior (juny 2016) |
Unitats 447 a la via 2 (juny 2016) |
Tren arribant a Sant Joan Despí pel costat Cornellà (juny 2016) |
Encreuament d'unitats 447, amb diferents esquemes de pintura, sota el pas superior provisional (juny 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Unitats 447 entrant a Sant Joan Despí en servei R1 (febrer 2007) |
Tren de rodalies estacionat a la via 2 cobrint una relació de la línia R1 Molins-Mataró (febrer 2007) |
Doble composició d'unitats 447 arribant a l'estació de Sant Joan Despí (febrer 2007) |
La 447-040 a la via 1 (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Sortint cap a Sant Feliu, Martorell, Vilafranca i Sant Vicenç de Calders (febrer 2007) |
Trens Civia 464-202 i 463-202 circulant acoblats en servei R1 (febrer 2007) |
El tren Mataró-Molins de Rei és cobert per dues unitats Civia (febrer 2007) |
Sortint cap a Sant Feliu i Molins (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Les unitats 464-202 i 463-202 circulant acoblades entrant a Sant Joan Despí (novembre 2007) |
Tren Civia estacionat davant de l'edifici modernista de la Torre de la Creu (novembre 2007) |
Sortint cap a Cornellà, Barcelona i Mataró en servei R1 (novembre 2007) |
Edifici de viatgers de Sant Joan Despí i caseta auxiliar amb els lavabos (novembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats sèrie 447 arribant a Sant Joan Despí (novembre 2007) |
Tren de la línia R4 procedent de Sant Vicenç de Calders entrant per la via 2 (novembre 2007) |
Unitats 447-069 i 447-117 acoblades en un servei de rodalies (novembre 2007) |
Detall parcial de la façana a les vies de l'estació de Sant Joan Despí (novembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Punt quilomètric de l'estació de Sant Joan Despí (novembre 2007) |
Unitat sèrie 447 entrant a Sant Joan Despí amb el bonic edifici modernista (novembre 2007 |
Accés al pas inferior (novembre 2007) |
Tren de rodalies de la línia R4 que va a Martorell arribant a l'estació (novembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de l'estació de Sant Joan Despí (agost 2004) |
Unitat 447 en doble composició a la via 1 de l'estació (agost 2004) |
Tren sortint cap a la seva destinació: Molins de Rei (agost 2004) |
Tren de rodalies entra veloçment a l'estació (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició de 447 amb destinació St.Vicenç C. (agost 2004) |
Unitat 447-075 entrant a l'estació santjoanenca (agost 2004) |
Tren de rodalies i la Torre de la Creu, edfici modernista obra de l'arquitecte Josep M. Jujol (agost 2004) |
Circulant cap a Cornellà (agost 2004) |
|
