Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > 03.Línia Barcelona-Vilafranca-St.Vicenç-Tarragona > Cornellà
xarxa de via ampla
03. Línia Barcelona-Vilafranca-Sant Vicenç de Calders-Tarragona
codi estació: 72303

correspondència:
Metro de Barcelona L5 Cornellà Centre - Horta   TRAM T1 Francesc Macià - Bon Viatge T2 Francesc Macià - Llevant-Les Planes


Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran
L'estació de Cornellà (PK 92,5 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa al nord del centre de la ciutat, al límit amb els barris del Pedró i Gavarra. El tren va arribar a Cornellà de Llobregat el 1854, amb la inauguració de la línia de Barcelona fins a Molins de Rei. Les instal·lacions de l'estació de viatgers actual consten únicament de les dues vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals. L'enllaç entre les dues andanes es realitza a través d'un pas inferior amb escales fixes i un ascensor. L'andana de la via 1 a més disposa d'un refugi per aixoplugar els viatgers. L'edifici de viatgers és de d'una sola planta i es situa a l'esquerra de les vies, mirant sentit Martorell. El seu interior acull una cafeteria, que també fa la funció de taquilla, màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries. L'estació de Cornellà forma part de l'intercanviador de Cornellà Centre, on conflueixen la xarxa de via ampla al nivell superior (a l'aire lliure), el Trambaix a un nivell intermig i la línia L5 del metro al nivell inferior. L'enllaç entre els diferents nivells es realitza a través d'escales fixes, escales mecàniques i ascensors. No obstant, l'estació de ferrocarril no ha obert un nou accés directe des de l'andana de la via 1, que permetria un enllaç més fluïd entre Rodalies, tramvia i Metro. Completen les instal·lacions de l'estació de ferrocarril de Cornellà els tallers de Nertus, on es realitza el manteniment dels trens de les sèries 440 i 447, incloent manteniment preventiu, manteniment correctiu i tornejat de rodes. Els tallers de Cornellà disposen de tres vies a les naus i cinc vies exteriors per a estacionar-hi els combois.

Fotos de l'estació i proximitats
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Edifici de viatgers de Cornellà, façana a la població (gener 2010) Interior de l'edifici de viatgers de l'estació, amb les barreres tarifàries i la cafeteria (gener 2010) Placa commemorativa i placa d'altitud de l'estació (gener 2010) Les protagonistes a les vies exteriors dels tallers són les 440/470 de MD (gener 2010)

Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant a Cornellà (gener 2010) Viatgers pujant i baixant del tren, al tram d'andana modificat per accedir al nou viaducte (gener 2010) Un Civia sense servei passa a tota velocitat per la via 1 (gener 2010) El Civia segueix el seu viatge direcció Martorell (gener 2010)

Tren de la línia R1 procedent de Molins de Rei amb una unitat sèrie 447 (gener 2010) El maquinista observa els viatgers pels monitors (gener 2010) Encreuament d'unitats 447 (gener 2010) La unitat Civia 465-206 de 5 cotxes entra a Cornellà pel nou viaducte (gener 2010)

Civia i pont que creua les vies i les andanes de l'estació (gener 2010) Sortint cap a Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei (gener 2010) VIsta general de l'andana de la via 1, amb la marquesina, pas soterrat i ascensor per a aquest pas (gener 2010) Una 447 que circula per la línia general saluda a una companya que és a tallers (gener 2010)

Dues unitats 447 en composició múltiple entren a l'estació fent la línia R4 (gener 2010) Accés al pas inferior des de l'andana de la via 2 (gener 2010) El pas inferior també compta amb un ascensor (gener 2010) Sortint cap a L'Hospitalet amb una corba força tancada i amb certa rampa (gener 2010)

Ascensor al nivell inferior (gener 2010) Façana a les vies de l'edifici (gener 2010) Una unitat sèrie 447 passa pel viaducte que ha permès connectar millor la ciutat entre sí sense haver de recórrer a soterrar (gener 2010) Tren que va a Vilafranca del Penedès estacionat a la via 1 (gener 2010)

Extrem de l'andana pel costat Barcelona ja escapçada per la nova connexió (abril 2008) Unitat 447 sortint cap a L'Hospitalet i nou viaducte de 148 metres de longitud per connectar millor els barris de Cornellà (abril 2008) Un Civia es mira com arriba una unitat 447 al costat de les obres del viaducte (abril 2008) Doble composició de Civia en servei a la línia R1 arribant a Cornellà amb les obres del viaducte just al costat (abril 2008)

Unitat 447 a la zona d'obres del nou viaducte per integrar el ferrocarril a Cornellà (octubre 2007) Tren de rodalies de la línia R1 avançant lentament per les obres (octubre 2007) Trens al taller, on destaca una unitat 440 sense reformar (octubre 2007) Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant a Cornellà amb destinació Manresa (octubre 2007)

Tren de la línia R4 amb les obres del nou viaducte (octubre 2007) Unitat 447-114 fent un servei a la línia R1 de Molins de Rei a Mataró (octubre 2007) Doble composició d'unitats Civia arribant a l'estació (octubre 2007) Tren amb destinació Mataró format per una unitat 464 i una unitat 463, en total 7 cotxes (octubre 2007)

Encreuament de trens de rodalies (octubre 2007) Entrant per la via 1 tren de la línia R4 amb destinació Martorell (octubre 2007) Des de l'extrem de l'andana de la via 1, amb un tren a la via de tornejat (febrer 2007) Les 440 són les protagonistes (febrer 2007)

Doble composició d'unitats 447 en un servei a Terrassa a la via 2 (febrer 2007) Un dels primers dies en circulació de les unitats Civia fins a Molins de Rei a Cornellà (febrer 2007) Encreuament de dues generacions de trens de rodalies (febrer 2007) Civia sortint cap a L'Hospitalet (febrer 2007)

Accessos a l'intercanviador de Cornellà Centre des del costat nord. Un mur "de la vergonya" separa l'andana de la via 1 de l'accés cap al metro i tramvia (març 2006) Boca d'accés al Trambaix i metro L5 al costat de l'andana de la via 1, totalment inaccessible per als viatgers de manera directa (març 2006) Unitat sèrie 447 amb l'inici d'obres per la construcció d'un nou viaducte. Observeu el camió de transport de terres bolcat (març 2006) La 447-043 és punt de fer una breu parada a l'estació de Cornellà en el seu trajecte per la línia R4 a Martorell (març 2006)

Unitat 447 als tallers (març 2006) Unitat 447 amb els nous colors de renfe operadora entrant per la via 2 (març 2006) La 440-237, adscrita a serveis per la línia del transpirinenc a Puigcerdà, a les vies exteriors dels tallers de Cornellà (juny 2005) Unitat 447 circulant en servei R4 a Sant Vicenç de Calders amb els tallers ferroviaris de Cornellà en primer terme (juny 2005)

Sortint cap a Sant Joan Despí (juny 2005) Unitat 440-143 a la via dedicada al tornejat de rodes (juny 2005) Una altra vista dels tallers (juny 2005) Accés al metro i tramvia des de la plaça de l'estació del ferrocarril (juny 2005)

Curiós detall de la façana de l'edifici de viatgers de Cornellà (juny 2005) Unitat 447 entrant a l'estació amb destinació Manresa (juny 2005) Edifici de viatgers de l'estació de Cornellà (agost 2004) Tren procedent de Molins de Rei entrant a la via 2 de l'estació (agost 2004)

Tren estacionat a Cornellà (agost 2004) Edifici de viatgers i unitat 447 de rodalies (agost 2004) La 447-072 surt de l'estació cornellanenca direcció Barcelona i Manresa (agost 2004) Tallers de rodalies i boca d'entrada a l'intercanviador amb metro L5 i tramvia línies T1 i T2 (agost 2004)

direcció Barcelona Índex Línia 03 direcció Martorell/Tarragona
< Sant Ildefons de Cornellà Sant Joan Despí >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional