 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > 03.Línia Barcelona-Vilafranca-St.Vicenç-Tarragona > Cornellà |
|
|
03. Línia Barcelona-Vilafranca-Sant Vicenç de Calders-Tarragona |
 |
 |
codi estació: 72303
|
|
| correspondència: |
|
Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de Cornellà (PK 92,5 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa al nord del centre de la ciutat, al límit amb els barris del Pedró i Gavarra. El tren va arribar a Cornellà de Llobregat el 1854, amb la inauguració de la línia de Barcelona fins a Molins de Rei. Les instal·lacions de l'estació de viatgers actual consten únicament de les dues vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals. L'enllaç entre les dues andanes es realitza a través d'un pas inferior amb escales fixes i un ascensor. L'andana de la via 1 a més disposa d'un refugi per aixoplugar els viatgers. L'edifici de viatgers és de d'una sola planta i es situa a l'esquerra de les vies, mirant sentit Martorell. El seu interior acull una cafeteria, que també fa la funció de taquilla, màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries. L'estació de Cornellà forma part de l'intercanviador de Cornellà Centre, on conflueixen la xarxa de via ampla al nivell superior (a l'aire lliure), el Trambaix a un nivell intermig i la línia L5 del metro al nivell inferior. L'enllaç entre els diferents nivells es realitza a través d'escales fixes, escales mecàniques i ascensors. No obstant, l'estació de ferrocarril no ha obert un nou accés directe des de l'andana de la via 1, que permetria un enllaç més fluïd entre Rodalies, tramvia i Metro. Completen les instal·lacions de l'estació de ferrocarril de Cornellà els tallers de Nertus, on es realitza el manteniment dels trens de les sèries 440 i 447, incloent manteniment preventiu, manteniment correctiu i tornejat de rodes. Els tallers de Cornellà disposen de tres vies a les naus i cinc vies exteriors per a estacionar-hi els combois. |
 |
Fotos de l'estació i proximitats |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de Cornellà, façana a la població (gener 2010) | Interior de l'edifici de viatgers de l'estació, amb les barreres tarifàries i la cafeteria (gener 2010) | Placa commemorativa i placa d'altitud de l'estació (gener 2010) | Les protagonistes a les vies exteriors dels tallers són les 440/470 de MD (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant a Cornellà (gener 2010) | Viatgers pujant i baixant del tren, al tram d'andana modificat per accedir al nou viaducte (gener 2010) | Un Civia sense servei passa a tota velocitat per la via 1 (gener 2010) | El Civia segueix el seu viatge direcció Martorell (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Tren de la línia R1 procedent de Molins de Rei amb una unitat sèrie 447 (gener 2010) | El maquinista observa els viatgers pels monitors (gener 2010) | Encreuament d'unitats 447 (gener 2010) | La unitat Civia 465-206 de 5 cotxes entra a Cornellà pel nou viaducte (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Civia i pont que creua les vies i les andanes de l'estació (gener 2010) | Sortint cap a Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei (gener 2010) | VIsta general de l'andana de la via 1, amb la marquesina, pas soterrat i ascensor per a aquest pas (gener 2010) | Una 447 que circula per la línia general saluda a una companya que és a tallers (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Dues unitats 447 en composició múltiple entren a l'estació fent la línia R4 (gener 2010) | Accés al pas inferior des de l'andana de la via 2 (gener 2010) | El pas inferior també compta amb un ascensor (gener 2010) | Sortint cap a L'Hospitalet amb una corba força tancada i amb certa rampa (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Ascensor al nivell inferior (gener 2010) | Façana a les vies de l'edifici (gener 2010) | Una unitat sèrie 447 passa pel viaducte que ha permès connectar millor la ciutat entre sí sense haver de recórrer a soterrar (gener 2010) | Tren que va a Vilafranca del Penedès estacionat a la via 1 (gener 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Extrem de l'andana pel costat Barcelona ja escapçada per la nova connexió (abril 2008) | Unitat 447 sortint cap a L'Hospitalet i nou viaducte de 148 metres de longitud per connectar millor els barris de Cornellà (abril 2008) | Un Civia es mira com arriba una unitat 447 al costat de les obres del viaducte (abril 2008) | Doble composició de Civia en servei a la línia R1 arribant a Cornellà amb les obres del viaducte just al costat (abril 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 a la zona d'obres del nou viaducte per integrar el ferrocarril a Cornellà (octubre 2007) | Tren de rodalies de la línia R1 avançant lentament per les obres (octubre 2007) | Trens al taller, on destaca una unitat 440 sense reformar (octubre 2007) | Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant a Cornellà amb destinació Manresa (octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Tren de la línia R4 amb les obres del nou viaducte (octubre 2007) | Unitat 447-114 fent un servei a la línia R1 de Molins de Rei a Mataró (octubre 2007) | Doble composició d'unitats Civia arribant a l'estació (octubre 2007) | Tren amb destinació Mataró format per una unitat 464 i una unitat 463, en total 7 cotxes (octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Encreuament de trens de rodalies (octubre 2007) | Entrant per la via 1 tren de la línia R4 amb destinació Martorell (octubre 2007) | Des de l'extrem de l'andana de la via 1, amb un tren a la via de tornejat (febrer 2007) | Les 440 són les protagonistes (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats 447 en un servei a Terrassa a la via 2 (febrer 2007) | Un dels primers dies en circulació de les unitats Civia fins a Molins de Rei a Cornellà (febrer 2007) | Encreuament de dues generacions de trens de rodalies (febrer 2007) | Civia sortint cap a L'Hospitalet (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Accessos a l'intercanviador de Cornellà Centre des del costat nord. Un mur "de la vergonya" separa l'andana de la via 1 de l'accés cap al metro i tramvia (març 2006) | Boca d'accés al Trambaix i metro L5 al costat de l'andana de la via 1, totalment inaccessible per als viatgers de manera directa (març 2006) | Unitat sèrie 447 amb l'inici d'obres per la construcció d'un nou viaducte. Observeu el camió de transport de terres bolcat (març 2006) | La 447-043 és punt de fer una breu parada a l'estació de Cornellà en el seu trajecte per la línia R4 a Martorell (març 2006) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 als tallers (març 2006) | Unitat 447 amb els nous colors de renfe operadora entrant per la via 2 (març 2006) | La 440-237, adscrita a serveis per la línia del transpirinenc a Puigcerdà, a les vies exteriors dels tallers de Cornellà (juny 2005) | Unitat 447 circulant en servei R4 a Sant Vicenç de Calders amb els tallers ferroviaris de Cornellà en primer terme (juny 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Sortint cap a Sant Joan Despí (juny 2005) | Unitat 440-143 a la via dedicada al tornejat de rodes (juny 2005) | Una altra vista dels tallers (juny 2005) | Accés al metro i tramvia des de la plaça de l'estació del ferrocarril (juny 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Curiós detall de la façana de l'edifici de viatgers de Cornellà (juny 2005) | Unitat 447 entrant a l'estació amb destinació Manresa (juny 2005) | Edifici de viatgers de l'estació de Cornellà (agost 2004) | Tren procedent de Molins de Rei entrant a la via 2 de l'estació (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
| Tren estacionat a Cornellà (agost 2004) | Edifici de viatgers i unitat 447 de rodalies (agost 2004) | La 447-072 surt de l'estació cornellanenca direcció Barcelona i Manresa (agost 2004) | Tallers de rodalies i boca d'entrada a l'intercanviador amb metro L5 i tramvia línies T1 i T2 (agost 2004) |
| direcció Barcelona | Índex Línia 03 | direcció Martorell/Tarragona |
| < Sant Ildefons de Cornellà | Sant Joan Despí > |
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |