 |
El Coll | La Teixonera |
|
|
|
Mostra Estacions metro TMB L5 en un mapa més gran |
L'estació El Coll | La Teixonera de la línia L5 del metro de Barcelona va
inaugurar-se el juliol de 2010, amb l'entrada en servei del tram
d'Horta a Vall d'Hebron. Es situa a la zona limítrof entre els
barris del Coll i la Teixonera de Barcelona, a sota de diverses
cases. Dóna servei al centre de serveis socials del Carmel, al
centre cívic Carmel, a l'escola Coves d'en Cimany, a l'escola
municipal Albí i al casal de la gent gran Teixonera, entre
d'altres. L'estació és la més profunda de la xarxa de metro de
Barcelona, a 74 metres de profunditat atesa la morfologia del
terreny i la densitat urbanística existent. L'estació té dos
vestíbuls i acessos independents, molt allunyats entre sí i que
reben ambdós la consideració de principals. El primer vestíbul,
de 431 m2, té dos accessos. El primer accés es fa des del
passeig Mare de Déu del Coll mitjançant una escala fixa, dues escales mecàniques i un
ascensor. El segon accés a aquest vestíbul es fa mitjançant una
galeria horitzontal de 100 metres de longitud des del carrer
Beat Almató (donat que aquest té molta pendent) dotada d'un
tapís rodant en cada sentit i un passadís central. El vestíbul
acull les màquines de venda de bitllets, les barreres tarifàries
d'entrada i sortida i un dels centres de control de l'estació.
Des del nivell vestíbul es baixa usant 3 ascensors de gran
capacitat i una escala d'emergència per un pou de 60 metres de
profunditat i 15 de diàmetre fins al nivell preandana. Des
d'aquest punt hi ha una galeria que enllaça amb el túnel
principal de la línia. El túnel es troba dividit i a la seva
part superior acull un passadís en horitzontal dotat d'un tapís rodant
per sentit i un pas central ens acosta a la zona de baixada
a l'andana. El segon vestíbul, de 253 m2 de superfície, té un
únic accés situat entre els carrers Sant Crispí i Arenys format
per una escala, dues escales mecàniques i un ascensor. El
vestíbul està dotat també de les màquines de venda de bitllets,
barreres tarifàries i sala de control. Des d'aquest nivell
vestíbul es baixa per un pou de 13 metres de diàmetre i 30 de
profunditat fins al nivell preandana per mitjà de 3 ascensors de
gran capacitat i una escala d'emergència. Des d'aquest punt
s'enllaça per una galeria en horitzontal dotada d'un tapís rodant per sentit i un
passadís central ens acosta a la zona de baixada a l'andana. Els
trens circulen pel nivell més inferior format per les dues vies
generals i una andana central de 8,5 metres d'amplada i uns 100
de longitud. Per baixar dels nivells pre-andana procedents de
cada vestíbul fins a l'andana es fa mitjançant una escala, una
escala mecànica i un ascensor. El disseny i
arquitectura de l'estació ha anat a càrrec dels arquitectes
Manel Sánchez i Dolors Piulachs. Hi predomina el marbre verd,
l'acer, el vidre i les malles metàl·liques. L'estació també
acull intervencions de l'artista Antoni Abat mitjançant llargues
cintes mètriques a les escales mecàniques, tapissos rodants i
ascensors amb expressions, frases, desitjos i idees. A la
sortida de l'estació direcció Vall d'Hebron hi ha el dipòsit de
trens de Sant Genís, format per cinc vies i una capacitat per a
deu trens quíntuples. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés des del carrer Beat Almató, un exemple de carrer amb forts
desnivells (octubre 2010) |
Accés a peu pla fins al vestíbul, amb tapissos rodants (octubre 2010) |
Entrada a l'estació des del passeig Mare de Déu del Coll (octubre 2010) |
Vista general del vestíbul des de l'entrada de Beat Almató (octubre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Màquines de venda de bitllets i
sortida cap a Beat Almató (octubre 2010) |
Centre de control de l'estació (octubre 2010) |
Ascensors de gran capacitat per baixar a les vies (octubre 2010) |
Nivell pre-andana, amb els 3 ascensors de gran capacitat (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Galeria d'enllaç entre el túnel i el pou vertical dels ascensors
(octubre 2010) |
Tapissos rodants per arribar al nivell andanes, per una galeria sobre el
túnel (octubre 2010) |
Una altra vista del passadís (octubre 2010) |
Final del passadís d'enllaç i ascensor per baixar a l'andana central
(octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales per baixar a l'andana (octubre 2010) |
Accés a l'estació des del carrer Arenys (octubre 2010) |
Escales fixes i mecàniques per baixar al nivell vestíbul (octubre 2010) |
Vestíbul del Coll | La Teixonera (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Barreres tarifàries de control d'accés (octubre 2010) |
Vista un cop passada la línia de peatge (octubre 2010) |
Ascensors per baixar a la pre-andana (octubre 2010) |
Nivell pre-andana dels ascensors (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Passadís d'enllaç amb la galeria del túnel, amb tapissos rodants
(octubre 2010) |
El passadís des de l'altre extrem (octubre 2010) |
Galeria d'unió amb el passadís dotat de tapissos rodants (octubre 2010) |
Baixada a l'andana central (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortida al vestíbul d'Arenys des de l'andana central (octubre 2010) |
Unitat sèrie 5000 amb el torn 529 fent parada al Coll | La Teixonera
(octubre 2010) |
Extrem de l'andana, costat Carmel (octubre 2010) |
Unitat 5036 fent un servei de la L5 a Cornellà Centre (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Mòduls d'informació (octubre 2010) |
Sortida cap al passeig Mare de Déu del Coll (octubre 2010) |
Tren entrant a l'estació (octubre 2010) |
Dos combois de metro a l'estació simultàniament (octubre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Metro sèrie 5000 circulant cap a Cornellà (octubre 2010) |
Comboi fent la seva penúltima parada del trajecte cap a Vall d'Hebron
(octubre 2010) |
Accés a l'estació des del passeig Mare de Déu del Coll (juliol 2010) |
Galeria horitzontal de sortida des del vestíbul cap al carrer Beat
Almató (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul de l'estació amb les màquines de venda de bitllets en primer
pla (juliol 2010) |
Barreres tarifàries de control d'accés a l'estació (juliol 2010) |
Vista un cop passada la línia de peatge, amb un dels ascensors (juliol
2010) |
Galeria d'enllaç amb els tres ascensors (juliol 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Galeria horitzontal d'enllaç amb el nivell pre-andana. L'ascensor en
vertical i aquesta galeria van substituir la galeria inclinada que hi
havia d'haver segons el primer projecte (juliol 2006) |
Passadís d'enllaç entre la zona de baixada a l'andana i els ascensors,
amb tapissos rodants i un passadís central (juliol 2006) |
Unitat 5000 amb el torn 513 a punt de sortir cap a Vall d'Hebron (juliol
2010) |
Unitat de metro a punt de sortir cap al Carmel i Cornellà Centre (juliol
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'andana central (juliol 2010) |
Sortida des de l'andana central cap a l'accés des del passeig de Mare de
Déu del Coll (juliol 2010) |
Una altra vista de l'andana central de l'estació del Coll | La Teixonera
(juliol 2010) |
Unitat 5000 entrant a l'estació amb destinació Vall d'Hebron (juliol
2010) |
|
