 |
| el metro de Barcelona |
| |
 |
Cornellà Centre |
| Vall d'Hebron |
|
| |
| Estacions |
Longitud |
Operació |
Temps de
viatge |
Trens h.punta |
Interval
h.punta |
Vel.comercial |
Ample de via |
Alimentació |
Trens |
| 26 |
18,8 km |
Manual ATO |
42' |
30 |
2' 57" |
25,9 km/h |
1435 mm |
Catenària rígida |
UT 5000 |
 |
La línia L5 del Metro de
Barcelona és una línia que es va projectar com a reforç de la
línia transversal L1 i per això era conegut com el Transversal
Alt. El primer tram construït va ser el de
Sagrera a Vilapicina l'any 1959, que anava amb funcionament
automàtic i que en un principi havia de formar part de la línia
II. El 1967 es va prolongar de Vilapicina a Horta.
D'altra banda, el 1970 es va obrir el tram entre Collblanc i
Sagrera. Els anys setanta es va prolongar de Collblanc, cap a
Pubilla Cases i Sant Ildefons. El 1983 es va obrir el tram entre
Sant Ildefons i Cornellà Centre. El juliol de 2010 es va posar
en servei el tram d'Horta a Vall d'Hebron, passant pel barri del
Carmel, on les obres van produir l'esfondrament d'algunes cases
a la superfície. La línia és en via doble soterrada excepte en
un curt tram al voltant de l'estació de Can Boixeres, on també
hi ha unes de les cotxeres i tallers de la línia. Les altres
cotxeres i tallers estan situades a Vilapicina i al dipòsit de
Sant Genís (entre El Coll | La Teixonera i Vall d'Hebron). Compta amb
enllaços de servei amb la línia L3 a Sants Estació i amb la
línia L4 a Maragall. Actualment es troba en construcció
l'estació d'Ernest Lluch, entre Pubilla Cases i Collblanc. |
 Seleccioneu una
estació al següent gràfic per veure'n informació i
fotos: |
 |
|
Esquema de vies L5 |
 |
|
