|
|
|
 |
Trinitat Nova |
|
|
 Tot
i que la línia L11 no es va posar en servei fins l'any 2003, l'estació de
Trinitat Nova, que comparteix amb els trens de la línia L4, va inaugurar-se l'any
1999, amb l'obertura del tram entre Via Júlia i Trinitat Nova. La parada està situada al subsòl del carrer Aiguablava, entre
els carrers de la Pedrosa i de la Fosca i just al costat dels tallers de
la línia L4 i L11. De fet, es va aprofitar el túnel dels tallers per fer
arribar el tren des de Via Júlia a Trinitat Nova. L'estació disposa d'un
vestíbul a cada extrem. El primer d'ells té accés a peu pla des de Pedrosa
i està situat a un nivell inferior al que estan les vies. Aquest vestíbul
té màquines de venda de bitllets, despatx per al cap d'estació i portes de control d'accés
a l'andana. A l'altre extrem, amb accés des del carrer Aiguablava, hi ha
un vestíbul situat per sobre el nivell de les vies. Així doncs, els trens
circulen per un nivell intermig entre el vestíbul d'un costat i de l'altre,
nivell format per dues vies amb andana central. Els combois de la línia L11 solen usar
un petit tram de la via del costat muntanya ja que l'altra via està reservada per als
trens de la línia L4, tot i que de tant en tant algun tren de la línia L4
també ocupa la via de la L11. Trinitat Nova es
converteix en l'estació d'enllaç entre línies de metro més directe de
Barcelona. L'enllaç entre vestíbuls i andanes es realitza mitjançant
escales, escales mecàniques i en el cas del vestíbul de Pedrosa també
mitjançant ascensor. |
 |
Fotos |
|
