 |
| el metro de Barcelona |
| |
|
Unitats sèrie 8000 |
 |
| Composicions de 5 cotxes: MA1 + MB1 + R
+ MB2 + MA2 |
| Cotxes centrals 8501 a 8524. Cada
composició amb números successius, excepte cotxe central de l'1
al 24. 8001+8002+8501+8003+8004, 8005+8006+8502+8007+8008, etc. Total
cotxes 8001 a 8096 |
 |
 |
Les unitats sèrie 8000 del Ferrocarril
Metropolità de Barcelona de TMB es tracta d'una comanda de 24
trens construïts per Alstom entre els anys 2022 i 2023 amb la
finalitat de substituir la totalitat dels trens de la sèrie 4000 de la línia L1, degut a la presència d'amiant en
aquestes unitats. Els nous trens elèctrics de 5 cotxes són més sostenibles i més
accessibles, i formen part de la compra de material ferroviari
més important de la història de Transports Metropolitans de
Barcelona (TMB) que ha suposat una inversió de 318,85 milions
d’euros per un total de 50 trens, aquests 24 de la sèrie 7000 i 26
més de la sèrie 7000 per a l’L3. El primer tren de la sèrie
8000, el 8502, es va posar en servei el 7 de juliol de 2023
sense realitzar cap acte institucional. La resta d'unitats es preveu que vagin arribant entre 2023
i 2024.
A nivell d'accessibilitat destaquen que tenen els passadissos i
les portes més amples i de color vermell per a major contrast
amb el blanc dels laterals. Les portes accessibles (primera
porta del tren) disposen per defecte d'obertura automàtica a
cada estació, disposant a més d'un avisador lluminós i acústic
per facilitar la seva localització per les persones amb
discapacitat visual. No hi ha barres verticals davant de les
portes accessibles, facilitant així l'accés a persones amb
cadira de rodes. El tren disposa en total de vint seients
reservats per a PMR, repartits en files de quatre seients per
cotxe situats al sector central destacats de color vermell. Cada
grup de seients reservats disposa de dos polsadors per a
sol·licitud de parada amb confirmació lluminosa i sonora. S'ha
designat també espais lliures de seients amb capacitat per a
quatre viatgers amb cadira de rodes, dos a cada extrem del tren
i a prop de les primeres portes, disposant també de polsadors.
S'ha implementat també un sistema de bucle d'inducció magnètica
en el primer i últim cotxe per a facilitar la comunicació a les
persones amb implant coclear. D'altra banda també destaca la
porta frontal d'evacuació d'emergència, que incopora una escala
per poder baixar a la via. |
|
CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
| Constructor |
Alstom |
| Any de
construcció |
2022 - 2023 |
| Trens
construïts |
24 unitats |
| Composició |
5 cotxes:
MA1 + MB1 + R + MB2 + MA2 |
| Tipus de
cotxes |
MA: cotxe
motor amb cabina | MB: cotxe motor sense cabina | R:
remolc |
| Ample de via |
1.674 mm |
| Tensió
nominal de funcionament |
1.500 Vcc |
| Alimentació |
4 pantògrafs
(1 a cada cotxe motor) |
| Velocitat
màxima en servei |
80 km/h |
| Tara
composició 5 cotxes |
160.401 kg |
| Portes
d'accés per costat |
20 portes de
doble fulla |
| Capacitat de
cada composició de 5 cotxes |
1.488
persones |
| Seients per
composició de 5 cotxes |
108 places
(20 reservades a col·lectius amb necessitats
específiques, 4 a cada cotxe) |
| Places per a
cadires de rodes per tren |
4 (2 a cada
extrem del tren) |
|
 |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
La primera unitat sèrie 8000 en servei, la 8502, estacionada a
la via 1 de Santa Coloma de la línia L1 (juliol
2023) |
La 8000 de TMB amb el torn 122 fent un servei per la L1 de Fondo
a Hospital de Bellvitge a Santa Coloma (juliol
2023) |
El nou tren construït per Alstom a Urquinaona (juliol 2023) |
Primer dilluns en servei d'una unitat sèrie 8000 entrant a Santa
Eulàlia procedent de Fondo (juliol
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Primers dies de circulació de la unitat 8502 a la via 2 de Santa
Eulàlia (juliol 2023) |
Cotxe motor sense cabina MB 8007 (juliol
2023) |
Vista general de l'interior d'una 8000 de TMB amb els dos espais
reservats per a cadires de rodes (juliol 2023) |
Espai per a cadira de rodes en un dels extrems de la composició
sèrie 8000 de TMB (juliol
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Temòmetre damunt de cadascun de les portes amb l'itinerari per
la línia L1 (juliol
2023) |
Cotxe 8008 del metro, amb la mampara que separa la cabina del
departament de viatgers (juliol
2023) |
Anell d'intercomunicació entre cotxes amb el número de torn 122
(juliol 2023) |
Tren sèrie 8000 de TMB entrant a Avinguda Carrilet (juliol
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Temòmetre damunt de cadascun
de les portes amb l'itinerari per la línia L1 (juliol
2023) |
Portes als extrems de la composició, al cotxe 8005, sense barres
intermèdies per facilitar l'accés a cadires de rodes (juliol
2023) |
Interior d'un dels cotxes sèrie 8000 del FMB (juliol 2023) |
Seients laterals, on destaquen els seients vermells reservats
per a persones amb necessitats específiques (juliol
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Espai reservat per a cotxets i bicicletes al centre del tren
(juliol
2023) |
Seients, punts de recolzament i portes d'accés al tren (juliol
2023) |
Una altra vista de la part central 8502 de la composició (juliol 2023) |
Pantalla indicant cap on cal dirigir-se a l'andana quan es baixi
del tren a Rambla Just Oliveras (juliol
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall del carregador USB de dispositius (juliol
2023) |
Espai d'intercomunicació entre els cotxes de la unitat 8000
(juliol
2023) |
Extrem de la sala de viatgers de la composició sèrie 8000
(juliol 2023) |
Indicacions de les línies de metro, tren i bus amb les quals es
pot fer transbordament a la Sagrera (juliol
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Pantalla indicant cap on cal
dirigir-se a l'andana quan es baixi del tren a Rambla Just
Oliveras (juliol 2023) |
Portes i pantalla informativa (juliol
2023) |
El tren 8502 amb el torn 125 a la via 1 de Torras i Bages
(juliol 2023) |
Vista dels primers dies de circulació de la segona composició
d'unitats sèrie 8000 de TMB a Santa Coloma (juliol
2023) |
|
