|
|
|
|
|
 |
|
el metro de barcelona |
 |
Hospital de Bellvitge |
|
Fondo |
|
Estacions |
Longitud |
Temps de viatge |
Ample de via |
Alimentació |
Trens que circulen |
|
30 |
20,7 km |
35 minuts |
1668 mm |
Catenària rígida |
Unitats 4000 |
|
 |
La línia L1 del
Metro de Barcelona és la segona més antiga de la ciutat. Va néixer de la
necessitat d'unir les diferents estacions de ferrocarril que hi havia a
principis del segle XX. És per aquest motiu que es va construir amb l'ampla de
via de 1668mm (ample de via ibèric) ja que havia de servir pel pas dels trens
de la xarxa de via ampla de Catalunya. El primer tram que va entrar en servei
va ser el de Catalunya fins a Santa Eulàlia l'any 1926. Ben aviat es va
prolongar de Catalunya cap a Arc de Triomf i Marina. Els anys cinquanta del
segle XX la línia es va extendre fins a Fabra i Puig per als anys seixanta
arribar a Torras i Bages. Ja cap a les darreries del segle passat la línia es
va acabar d'ampliar successivament fins a les actuals terminals d'Hospital de
Bellvitge i Fondo. El traçat de la línia és en via doble soterrada excepte en
el tram entre la sortida de Plaça de Sants i Santa Eulàlia, on circula a
l'aire lliure. La línia té tallers i cotxeres a Santa Eulàlia i a Sagrera. En
un futur està previst que la línia per la banda de l'Hospital de Bellvitge es
prolongui fins a El Prat de Llobregat i per l'extrem oposat fins a Badalona
centre. |
|
Un tren de la sèrie 4000
estacionat a Torras i Bages |
Seleccioneu una
estació del següent gràfic per veure'n informació i fotos:
|
|
 |
| IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos
de trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
|
