| Girona a
Figueres-Vilafant |
| PK 715,7 - 749,6 |
Mostra 22.LAV Barcelona-Girona-Figueres en un mapa més gran |
La sortida de l'estació de Girona es fa seguint el túnel
urbà, d'un total de 6.681 metres de longitud que creua
tota la ciutat de sud a nord. A Sarrià de Ter la línia
surt a l'exterior, pel corredor de l'autopista AP-7 i
molt aviat passa pel túnel de Montagut (707 m). Entre
Girona i Figueres la línia té nombrosos túnels per
salvar el relleu que separa el Gironès de l'Empordà. Un
cop passada l'autovia C-66 el traçat s'endinsa al túnel
de la Garriga (710 m), passa pel viaducte i túnel de
Sant Andreu (212 i 607 m) i salva el riu Terri per un
viaducte (683 m). El segueix el túnel de Llogaia (1.686
m), el viaducte de Riera Farga (360 m) i el túnel de
Feixes d'en Vidal (1.546 m). A la boca nord en un curt
tram a l'aire lliure hi ha el viaducte de la Riera
Cinyana (161 m) i de seguida entra al túnel més llarg
del tram Girona-Figueres, el túnel de les Cavorques, de
2.977 metres de llarg. A la sortida la línia ja entra a
la zona més planera de l'Empordà i té un traçat una mica
més fàcil, amb els viaductes de Casinyola (25 i 144 m).
A Bàscara hi ha el viaducte del riu Fluvià, el de més
longitud de la LAV entre Barcelona i Figueres, amb 920
metres. Té una estructura de 14 obertures amb llums
entre 45 i 70 metres, amb un traçat corbat de radi 6.000
metres. La línia creua la N-II i l'AP-7 per uns
viaductes de 90 i 145 metres de llarg. El traçat
s'aproxima a Figueres per la plana de l'Alt Empordà i
només ha de salvar alguns punts més com el viaducte de
la riera d'Alguema (564 m). Arribant a Figueres,
s'incorpora per la dreta el ramal d'ample mixt de
connexió amb la línia convencional fins a Vilamalla,
disposant en un tram fins a l'estació de
Figueres-Vilafant de tres vies (dues de la LAV i una
d'ample mixt). |
 |
FOTOS |
| Aleix Cortés, Jordi Verdugo i Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Tren AVE sèrie 103 en proves per la zona del viaducte
del Terri (desembre 2012) |
Recta entre els túnels de Llogaia i Feixes d'en Vidal
(desembre 2012) |
Velaro sèrie 103 en proves a la zona de les Olives, T.M.
de Vilademuls (desembre 2012) |
El tren en proves circulant per via banalitzada a punt
d'entrar al túnel de Feixes d'en Vidal (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Túnel de Feixes d'en Vidal (desembre
2012) |
Tren laboratori Séneca arribant a Figueres, amb el ramal
cap a Vilamalla a l'esquerra (octubre 2012) |
La BT 002 de Talgo circulant ja molt a prop de Figueres
en un viatge de proves (novembre 2012) |
Un primer tren de la sèrie 103 arriba en proves a
Figueres, al punt on s'incorpora el ramal d'ample mixt
des de Vilamalla (novembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de la sèrie 103 redueix la marxa ja que es troba
a prop de Figueres-Vilafant (desembre 2012) |
Tram amb tres vies fins a Figueres-Vilafant (desembre
2012) |
A pocs minuts del tren en proves anterior arribar per
via banalitzada una segona unitat de la sèrie 103
(desembre 2012) |
El tren d'alta velocitat arribant a Figueres-Vilafant
per una zona de trinxera (desembre 2012) |
|
