 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Terrassa Rambla |
|
 |
| codi estació: 625 | TR |
 |
|
|
zona tarifària 3C |
|
 |
PROPERS TRENS EN TEMPS REAL - geotren.fgc.cat  |
|
L'estació
de Terrassa Rambla se situa al PK 20,150 de la línia Les
Planes-Terrassa i es va obrir
el 28 de desembre de 1919, amb la posada en servei
de la línia des de Rubí. La primera estació va ser provisional,
construint-se la definitiva el 2 de juliol de
1921. L'estació original tenia
tres vies,
amb dues vies i andanes laterals i com que
era l'estació terme tenia l'edifici més gran de la xarxa.
El 1926 es va modificar la disposició de les vies,
disposant de
tres
andanes (dues de laterals i una de central), tot i que les vies 2 i
3
se
solien
utilitzar poc. L'edifici de
viatgers
es trobava
en
perpendicular a les vies i tenia tres seccions, essent el cos
central d'una sola planta i els laterals amb un pis. Per accedir a
les andanes calia baixar per una escalinata, ja que aquestes es
trobaven a un nivell inferior. L'estació va sofrir diverses
modificacions entre els anys 1946 i 1949,
amb
la
construcció d'andanes altes amb marquesines del tipus unificat,
una
nova
sortida directa a la Rambla d'Ègara
i
la
cobertura de la terrassa d'accés situada a la façana interior. A
primers anys
1980
es
va decidir soterrar tot el tram final de la línia, donat que el pas
a nivell de la carretera de Montcada situat al centre de la ciutat
ocasionava
diverses
problemàtiques.
L'estació de Terrassa subterrània es va posar en servei el 16 de
maig de 1986, juntament amb el nou traçat en túnel des de la riera
de Palau. L'any 1996
es
construïa un tercer accés al vestíbul per l'edifici bastit sobre els
terrenys de l'antiga estació en superfície de Terrassa, que
s'havia enderrocat el 1988, i es va adaptar per a persones amb
mobilitat reduïda; la modificació de la Rambla d'Ègara també va
suposar la supressió de l'escala mecànica de sortida per l'accés de
la plaça Anselm Clavé.
El 2001 l'estació es va reanomenar Terrassa
Rambla,
per diferenciar-la de l'estació de Terrassa de la xarxa de via
ampla. El 2010 es va preparar l'estació per connectar-la amb el nou
túnel del perllongament cap al nord de la ciutat, instal·lant via
sobre llosa formigonada, catenària rígida i una nova sortida
d'emergència. El
29 de
juliol
de 2015 l'estació deixava de ser terminal amb el perllongament fins
a Terrassa Nacions Unides. L'agost de 2017 es completava la
modificació
de
l'accés a l'andana de la via 2, ampliant l'escala fixa i estrenyent
l'escala mecànica. L'estació de Terrassa Rambla actual es troba al subsòl de la Rambla d'Ègara, entre el Portal de Sant Roc i el carrer Antoninus Pius i té accessos només pel costat nord. L'accés des de l'exterior es fa per tres entrades diferents situades totes elles a la Rambla, a la cruïlla amb el carrer Gutemberg (plaça Anselm Clavé), el carrer Blasco de Garay i pels baixos del nou edifici que es situa on hi havia hagut l'antiga estació en superfície. L'entrada per la plaça Anselm Clavé té una escala fixa que en arribar al nivell vestíbul es divideix en dues escalinates que baixen pels laterals d'aquest espai. L'entrada pel carrer Blasco de Garay té una escala fixa i una escala mecànica de pujada, que porta a un ampli passadís, amb espais per a locals comercials, que enllaça amb el vestíbul de l'estació. Finalment, l'entrada per l'edifici ubicat a l'antiga estació, a l'alçada del carrer Columel·la, té un primer tram amb escales fixes i mecàniques (de pujada i baixada) que porta fins a un nivell intermedi on hi ha un local comercial. L'entrada segueix fins al nivell vestíbul a través d'una escala fixa i una escala mecànica de pujada; a més també hi ha un ascensor que baixa directament des del nivell carrer al nivell vestíbul. En el vestíbul s'uneixen totes les entrades i s'hi situen les màquines de venda de bitllets, un quiosc interactiu, les barreres tarifàries de control d'accés i lavabos, entre d'altres dependències. Els trens circulen pel nivell inferior, format per les dues vies generals amb andanes laterals de 134 metres de longitud, amb bancs i pantalles d'informació dels propers trens. L'enllaç entre el vestíbul i les andanes es fa a través d'una escala fixa, una escala mecànica i un ascensor a cadascuna d'elles. Completaven les instal·lacions de l'estació una cua de maniobres sota la Rambla fins a l'alçada del carrer Doctor Ullés, que el juliol de 2015 es va integrar en el perllongament de la línia fins a Terrassa Nacions Unides. |
 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Accés a l'estació de Terrassa Rambla pel passeig central de la Rambla d'Ègara a l'alçada de la plaça d'Anselm Clavé. Antigament l'accés també disposava d'una escala mecànica però la modificació del traçat de la Rambla la va eliminar (març 2022) | Aparcament de bicicletes al costat de l'entrada de l'estació (març 2022) | Accés a Terrassa Rambla per l'edifici que es va construir en els terrenys de l'antiga estació en superfície, amb un ascensor que baixa fins al nivell del vestíbul (maig 2021) | Accés a l'estació d'FGC de Terrassa Rambla, ja amb el nou logo de color verd (març 2022) |
 |
 |
 |
 |
| Escales mecàniques entre el carrer i el nivell intermedi a l'accés per l'edifici de l'antiga estació en superfície (març 2022) | Nivell intermedi de l'accés, on actualment s'ubica un gimnàs (març 2022) | Sortida amb escala mecànica, escala fixa i ascensor des del vestíbul de Terrassa Rambla per l'accés obert l'any 1996 (maig 2021) | Entrada a l'estació per la Rambla d'Ègara amb carrer Blasco de Garay (desembre 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Nivell vestíbul de l'accés per Rambla d'Ègara - Blasco de Garay (desembre 2021) | Passadís entre l'entrada des del carrer Blasco de Garay fins al vestíbul de l'estació (desembre 2021) | El vestíbul de l'estació de Terrassa Rambla (desembre 2021) | Vista general de l'àmbit de les barreres tarifàries del vestíbul i escalinates que enllacen amb l'accés a l'estació per la plaça d'Anselm Clavé (febrer 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Vista del part central del vestíbul, amb les màquines automàtiques de venda de títols de transport (març 2022) | Màquines de venda de bitllets, MAE, amb les barreres tarifàries de control d'accés a les andanes al fons (març 2022) | Els ascensors que baixen a les andanes tenen barreres tarifàries específiques separades de la resta (març 2022) | Nou quiosc interactiu amb informacions diverses ubicat al vestíbul de l'estació (març 2022) |
 |
 |
 |
 |
| Plafó informatiu de Patrimoni FGC amb la història de l'estació (desembre 2021) | Vista de la línia de peatge i accés a l'andana de la via 2 (desembre 2021) | Enllaç entre el vestíbul i l'andana de la via 2, amb escala fixa i escala mecànica (març 2022) | Ascensor entre el nivell vestíbul i el nivell andana de la via 2 (març 2022) |
 |
 |
 |
 |
| Rombe característic d'FGC amb el nom de l'estació de Terrassa Rambla (març 2022) | Túnel cap a Vallparadís Universitat i accessos des del vestíbul a les andanes (març 2022) | Unitat 112 entrant a Terrassa Rambla procedent de Barcelona (març 2022) | La 112.03 a la via 1 de Terrassa Rambla (març 2022) |
 |
 |
 |
 |
| La 112 a punt de seguir trajecte de la línia S1 fins a Terrassa Nacions Unides (març 2022) | La 113.13 "Rubí" sortint cap a Les Fonts i Barcelona (març 2022) | Unitat 115 de Stadler, en els seus primers temps de circulació arribant a Terrassa Rambla (març 2022) | La 115.02 a la via 1 de Terrassa Rambla, amb el sistema de conducció automàtica ATO activat pel trajecte fins a Nacions Unides (març 2022) |
 |
 |
 |
 |
| La 115.01 ja en servei comercial a la via 2 de Terrassa Rambla amb un servei S1 a Barcelona Pl. Catalunya (març 2022) | Unitat 113 entrant a Terrassa Rambla per via 1 (març 2022) | La unitat 115.06 a la via 2 de Terrassa Rambla fent el primer servei a la línia S1 amb un dels nous trens sèrie 115. Salutacions al maquinista i equip de cabina (març 2022) | La 115.06 seguint el seu primer trajecte en servei comercial cap a Les Fonts i Barcelona (març 2022) |
 |
 |
 |
 |
| La 113.03 "Sant Quirze del Vallès" fent un S1 matinal cap a Nacions Unides (desembre 2021) | Una unitat 112 passa per la via 1 de Terrassa Rambla sense fer-hi parada amb un tren buit (desembre 2021) | La 114.03 "Carme Serrallonga" cobreix de manera excepcional un servei S1 a Terrassa Nacions Unides. Les unitats 114, de només 3 cotxes en lloc de 4, solen circular només per la línia L7 i en caps de setmana també per la L12 (desembre 2021) | La 114.03 torna de buit cap al COR de Rubí per Terrassa Rambla una vegada realitzat el servei matinal per la S1, ja que són trens amb menor capacitat que les 112 i 113 en ser de 3 cotxes en lloc de 4. Les 114 són difícils de veure per aquesta estació (desembre 2021) |
 |
 |
 |
 |
| La 112.03 per la via 1 de Terrassa Rambla amb un S1 a Terrassa Nacions Unides (desembre 2021) | La 115.01 en proves arribant a Terrassa Rambla procedent del COR de Rubí (desembre 2021) | La nova unitat 115.01 a la via 1 de Terrassa Rambla en el període de proves amb un bon maquinista abans de la seva posada en servei que es faria el març de 2022 (desembre 2021) | La 112.20 a la via 2 de l'estació de Terrassa Rambla (novembre 2021) |
 |
 |
 |
 |
| El tren té via lliure (novembre 2021) | Una unitat sèrie 115 en proves apropant-se a Terrassa Rambla a pocs minuts del tren anterior(novembre 2021) | La nova unitat 115.01 durant les primeres proves per la línia durant el dia i intercalada entre la resta de trens a Terrassa Rambla (juliol 2015) | Tren sortint cap a Terrassa Nacions Unides (novembre 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 113 procedent de Terrassa Nacions Unides entrant a Terrassa Rambla per via 2 (novembre 2021) | La 113.10 "Sarrià" a la via 2 de Terrassa Rambla amb un S1 a Barcelona (novembre 2021) | La 113.10 segueix trajecte cap a Les Fonts (novembre 2021) | Unitat 112 arribant a Terrassa Rambla durant l'època de pandèmia per la Covid-19, amb un rètol donant les gràcies a totes les persones que aquell any van fer front a la pandèmia i van garantir amb el seu esforç els serveis bàsics (desembre 2020) |
 |
 |
 |
 |
| La 112.05 a Terrassa Rambla durant la pandèmia i amb el nou logo de color verd FGC (desembre 2020) | Unitat 112 sortint cap a Les Fonts i marques a l'andana per mantenir les distàncies i facilitar la sortida (desembre 2020) | Monitor informant de la neteja i desinfecció de trens per la Covid-19 (desembre 2020) | Accés a la via 2 (desembre 2020) |
 |
 |
 |
 |
| La 112.06 a la via 1 amb un S1 a Terrassa Nacions Unides (desembre 2020) | Senyal lluminós en verd a la via 2 (desembre 2020) | Detall de les marques especials per mantenir les distàncies durant la pandèmia de la Covid-19 (desembre 2020) | 112.02 arribant a la via 2 amb afluència baixa de persones viatgers pels confinaments municipals deguts a la pandèmia (desembre 2020) |
 |
 |
 |
 |
| Els pilots blaus de la 113 indiquen que circula en el mode de conducció automàtica ATO (desembre 2019) | Unitat 113 entrant a Terrassa Rambla per via 2 (desembre 2019) | La 113.11 "Josep Palau i Fabre" a la via 2 de Terrassa Rambla (desembre 2019) | Unitat 112.16 amb un S1 arribant a Terrassa Rambla amb un tren procedent de Barcelona (desembre 2019) |
 |
 |
 |
 |
| 113.05 "Muriel Casals i Couturier" a la via 2 de Terrassa Rambla (abril 2019) | Unitat 113.01 "Barcelona" amb una vistosa publicitat groga de Vueling (abril 2019) | Unitat 113 sortint de Terrassa Rambla cap a Nacions Unides en mode ATO (octubre 2018) | La 113.16 "Mercè Rodoreda" acaba d'arribar a Terrassa Rambla en mode ATO des de Nacions Unides. El tren proseguirà el trajecte sense aquest mode activat (octubre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| La 112.08 amb el mode ATO, Automatic Train Operation, activat des de Nacions Unides a Rambla (octubre 2018) | Sortint cap a Les Fonts i Barcelona (octubre 2018) | Escala d'accés a la via 2 des del vestíbul, ja ampliada (octubre 2018) | La 112.20 a la via 2 amb un S1 a Barcelona Pl. Catalunya (febrer 2018) |
| >> veure més fotos de l'estació de Terrassa Rambla: 2002-2010 | 2013-2017 |
|
|
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |