 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC03.Línia Barcelona - Vilafranca P. - Tarragona > L'Hospitalet de Llobregat |
|
 |
XC03.Línia Barcelona - Vilafranca P. - Tarragona |
 |
 |
||
| codi estació: 72305 | ||
|
|
| correspondència: |
 |
 |
L'estació de L'Hospitalet de Llobregat (PK 95,2 de la
línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa al nord del
centre de la ciutat, al límit amb el barri de Can Serra.
El tren va arribar a L'Hospitalet de Llobregat el 1854,
amb la inauguració de la línia de Barcelona fins a
Molins de Rei. L'estació sempre ha estat i és un punt
molt important en la configuració ferroviària de
Barcelona, donat que és l'estació terminal de molts
serveis de trens de rodalies. L'estació original
disposava de quatre vies amb dues andanes i l'edifici de
viatgers es situava a l'esquerra de les vies, mirant
sentit Tarragona. Completaven les instal·lacions un moll
i unes vies més per a trens de mercaderies connectades
pel costat Barcelona. El 1974 es va remodelar l'estació,
enderrocant l'edifici de viatgers i la zona de
mercaderies, per transformar-la en la terminal dels
trens de viatgers de les línies de Manresa i Vic, un cop
es completés l'enllaç entre Plaça Catalunya i Barcelona
Sants. Les complexes
instal·lacions de l'estació des d'aleshores consten d'una zona de
vies passants i d'una zona de vies mortes. La darrera
remodelació va ser posada en servei el gener de 2014,
que va afectar sobretot la zona de les vies passants. La
configuració actual d'aquest espai és de quatre vies,
les dues generals als extrems (vies 1 i 4) i dues vies
mortes centrals (vies 2 i 3) connectades únicament pel
costat Barcelona. D'aquesta manera s'eviten
cisallaments. Hi ha dues andanes, una que dóna servei a
la via 1 i l'altra que dóna servei a les vies 2, 3 i 4,
amb amplada variable. Aquestes andanes estan cobertes
parcialment per marquesines metàl·liques i comunicades
per un pas inferior amb escales fixes, mecàniques i
ascensors. De la via 4 en surt una agulla amb dues vies
cap al túnel de Gornal, que era un by-pass per tal que
els trens de mercaderies puguessin encaminar-se des de
la línia de Molins cap a la línia de Vilanova de manera
directa; actualment aquest túnel només s'utilitza com a
espai d'estacionament de trens. La zona de vies mortes
disposa de vuit vies (vies 11 a 18) per a viatgers amb
cinc andanes entre elles (l'andana de la via 11 és
compartida també amb la via 1), amb marquesines
metàl·liques en algunes d'elles que les cobreixen
parcialment. L'edifici de viatgers té forma de "L" i
se
situa al final de les vies mortes i s'allarga per un
tram de l'andana de la via 1. La zona viatgers del gran
edifici disposa de taquilla, màquines de venda de
bitllets, barreres tarifàries i una cafeteria. La resta
són altres dependències destinades als treballadors de
renfe i adif. Completen les instal·lacions de l'estació de L'Hospitalet de Llobregat fins a cinc vies
mortes més sense andana i una nau per a manteniment amb
dues vies. També existeix una via morta al costat
Barcelona de l'estació connectada pel costat Hospitalet
per poder fer maniobres internes. Malgrat la gran
importància de l'estació de L'Hospitalet actual en un
futur està previst soterrar tota la traça ferroviària al
seu pas per la ciutat, incloent també l'estació que
simplificaria les instal·lacions i passaria a ser una
estació passant. |
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de l'Hospitalet de Llobregat, façana a la població (desembre 2013) | Vestíbul de l'estació, amb les barreres tarifàries de control d'accés (desembre 2013) | Sortida a la zona de vies de l'edifici de viatgers (desembre 2013) | Doble composició d'unitats sèrie 447 sortint de l'Hospitalet cap a Terrassa (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Andana de les vies 2 i 4 de la zona de vies passants, comunicada amb la principal amb escales fixes, mecànica i ascensor (març 2014) | Escala mecànica de sortida del pas subterrani a les andanes de la zona de vies mortes (març 2014) | Unitat 447 a la via 12 llesta per fer un servei R1 a Blanes (març 2014) | La unitat 447-155 a la via 14 de l'estació de l'Hospitalet (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat Civia 464 amb la "C" recta i 447-180 (març 2014) | Unitat Civia 465-210 a la via 17 de l'Hospitalet per fer el R4 semidirecte a Manresa de la tarda (març 2014) | Unitat 447-064 a la darrera via morta de l'estació amb servei de viatgers, la via 18 (març 2014) | Àmplia andana resultant de la reforma entre les vies 2 i 4 (desembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Una unitat 447 surt de l'Hospitalet direcció Molins per la via 4, que és la nova via general (desembre 2013) | Unitat Civia 465 estacionada a la via 2 de l'Hospitalet, actualment via morta (desembre 2013) | Marquesina a la nova andana ampliada de les vies 2 i 4 (desembre 2014) | Unitat Civia a punt de finalitzar un servei R1 a la via 3 de l'estació (desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Accés al pas soterrat que enllaça l'andana de les vies 2, 3 i 4 amb la resta de l'estació (desembre 2013) | Curiosos nous topalls de les vies mortes de l'Hospitalet de Llobregat (desembre 2013) | Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant per la via general sentit Molins, numerada com a via 4 (desembre 2013) | Dues unitats Civia i una unitat 447 compartint espai a l'estació (desembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició de Civia de 4 cotxes (sèrie 464) sortint de l'Hospitalet en un servei R1 a Blanes (desembre 2013) | Fent les noves agulles per incorporar-se a la via 1 sense fer cisallaments d'altres vies (desembre 2013) | Les vies mortes amb servei de viatgers s'han renovat amb la darrera remodelació de l'estació (desembre 2013) | Unitat 447-090, amb interior reformat, entrant a la via 3 de l'Hospitalet en un servei R3 des de La Tor de Querol (desembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del tren, dirigint-se a les 2 vies que actuen a com a rebotador de trens i minimitzen cisallaments (desembre 2013) | El tren remodelat finalitza trajecte a l'estació, amb una unitat Civia a la mateixa via (desembre 2013) | Unitat 447 i unitat 465 maniobrant per la via 2 (desembre 2013) | La 447-055 en simple fa un servei R1 de Molins de Rei a Mataró (desembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 464 a la nova via 2 amb topall de l'Hospitalet (octubre 2013) | Unitat 447 estacionada a la via 3 de l'estació, que ara és via morta (octubre 2013) | Una altra vista de la unitat 447-183 a la via 3 i la nova via general a l'esquerra (octubre 2013) | Nou accés al pas soterrat ampliat entre l'andana de les vies 2-3-4 i la resta de l'estació (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Maquinària refent les vies mortes de l'Hospitalet (octubre 2013) | Dues unitats Civia es saluden a l'Hospitalet (octubre 2013) | Unitat 464 sortint de l'Hospitalet cap a Barcelona Sants i Mataró (octubre 2013) | Unitats 447 entrant a l'Hospitalet per la nova configuració de vies (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| 447 fent un servei R4 a Sant Vicenç de Calders entrant per la nova via general, la via 4 (octubre 2013) | Unitat 447-102 a la nova via 4 de l'Hospitalet (octubre 2013) | Vista de les obres de la nova configuració de vies i unitat Civia 465 amb un servei R1 a Molins de Rei (juliol 2013) | Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant per la via 2 a l'Hospitalet (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
| 447 i obres de la nova configuració de vies (juliol 2013) | Esplanada sense les vies 3 i 4 per donar lloc a la nova configuració de vies (abril 2013) | Una altra vista de l'esplanada que ocupaven les vies 3 i 4, que eren passants (abril 2013) | Unitats 447 en un servei R4 a Manresa a punt de fer parada a la via 1 (abril 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447-024 fent un R1 de Mataró a Molins de Rei (abril 2013) | Doble composició d'unitats 447 entrant a l'Hospitalet en un servei R4 de Manresa a Sant Vicenç de Calders (abril 2013) | El tren a punt de fer parada a la via 2, amb el pas soterrat encara sense ampliar (abril 2013) | Unitat 470-114 estacionada a l'Hospitalet per fer un servei R12 a Lleida via Manresa (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 i Civia (març 2012) | Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant a l'Hospitalet pel costat Cornellà (març 2012) | Tres unitats 447 sota el pont de vianants que creua les vies (març 2012) | Durant el tall de la línia per les obres del calaix de Sants l'Hospitalet va ser la terminal dels trens Regionals procedents del sud, amb unitats 448 i 470 estacionant a les vies mortes de l'estació (agost 2011) |
|
|
 |
 |
 |
| 447 i 448 compartint espai a l'Hospitalet durant el tall de la línia per les obres del calaix de Sants (agost 2011) | Unitat 470-035 llesta per fer un servei a Lleida per Manresa (juliol 2011) | Civia sèrie 464 i unitat447-065 a les vies 11 i 12 de l'estació (juliol 2011) | La 470-035 surt de l'Hospitalet cap a Barcelona, Terrassa, Manresa, Cervera i Lleida (juliol 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447-154 que va fer el primer Tren Blanc a la línia R3 a La Molina amb vinils del programa Temps de Neu de TV3 (gener 2011) | Doble composició d'unitats 447 a la via 4 de l'estació (gener 2011) | Unitats 447, cadascuna amb una decoració diferent, a les vies 1 i 2 (gener 2011) | Unitats Civia i 447 esperant nous serveis a les vies mortes de l'Hospitalet (setembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
| La unitat 447-165 acaba de finalitzar un servei R1 des de Blanes (setembre 2010) | Unitat 447-023 a la via 4 (setembre 2010) | Doble composició d'unitats 447 entrant a l'Hospitalet per la via 2 (setembre 2010) | Una altra vista del tren amb l'edifici de viatgers i travesses entre les vies per renovació (setembre 2010) |
| + de l'estació de l'Hospitalet de Llobregat: fotos 2004-2009 |
|
Índex línia XC03 |
|
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |