Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC03.Línia Barcelona-Vilafranca-Tarragona
Horaris dels trens de Catalunya
XC03.Línia Barcelona - Vilafranca P. - Tarragona
Barcelona Sants - Molins de Rei - Martorell - Vilafranca del Penedès - Sant Vicenç de Calders - Tarragona
 
       
       
 
 
Denominació oficial: Línia Tarragona - Barcelona - Portbou (línies 240 i 600 adif) | Origen XC03: Barcelona Sants | Final XC03: Tarragona
Ample de via: 1.668 mm Longitud: 99,0 km Doble via: Barcelona - Tarragona Electrificació: 3.000 V cc
Estacions de viatgers: 21 en servei Terminals de mercaderies: 7 Serveis: Rodalies, Regio., Llarg rec. i mercaderies Construcció: 1.854 - 1.865
 
 
FOTOS I INFORMACIÓ DE TOTES LES ESTACIONS I LES SEVES PROXIMITATS
Seleccioneu una estació al mapa:
    
 
 DESCRIPCIÓ GENERAL
La línia XC03 forma part de la xarxa convencional de via ampla d'adif a Catalunya i enllaça Barcelona i Tarragona per l'interior, passant per Martorell, Vilafranca i Sant Vicenç de Calders. Des de l'any 2007 s'ha convertit en l'única via de sortida dels trens de mercaderies cap al sud i l'interior de la Península, compartint l'espai amb els trens de Rodalies. El traçat s'inicia a Barcelona Sants, d'on surt cap al sud en paral·lel amb la línia d'alta velocitat de Madrid i la convencional de  Vilanova cap a l'Hospitalet de Llobregat. A partir d'aquest punt i entre la trama urbana es dirigeix cap a Cornellà i Molins de Rei, per començar a remuntar la part baixa de la vall del riu Llobregat pel seu marge esquerre. Entre El Papiol i Castellbisbal s'uneixen les vies procedents de Mollet mitjançant complexos enllaços a diferent nivell, a més d'unir-se també el ramal de mercaderies que prové de Can Tunis. De Castellbisbal a Martorell el traçat passa per un túnel i un pont sobre el riu Llobregat, per deixa la vall d'aquest. Enfila el curs de l'Anoia, seguint el corredor definit per la depressió pre-litoral per dirigir-se cap a Sant Sadurní. Entre les vinyes del Penedès arriba a Vilafranca, en molts trams amb el ferrocarril d'alta velocitat molt a prop. El pas per aquesta ciutat es realitza soterrat i segueix cap als Monjos, l'Arboç i el Vendrell per un tram de línia rectilini ja que l'orografia és molt favorable i amb la línia d'alta velocitat en paral·lel. Un cop passat el Vendrell s'arriba a Sant Vicenç de Calders, punt d'enllaç amb la línia Barcelona-Vilanova-Valls i una de les estacions amb més moviment de Catalunya. La línia fins a Tarragona discorre ara per la franja litoral, passant per Torredembarra i Altafulla, un traçat que només té un túnel a la zona del Roc de Sant Gaietà. A la línia hi ha diversos apartadors de mercaderies per a les nombroses factories de la zona com Celsa-Gonvarri a Castellbisbal, Solvay i Seat (amb línia pròpia) a Martorell, la Farinera Vilafranquina als Monjos o Saint Gobain (vidriera) a l'Arboç.
 SERVEIS, TRENS I EXPLOTACIÓ
Rodalies
   
Regionals
       
Llarg recorregut Euromed i Talgo
Mercaderies Renfe mercaderies, FGC i operadors privats
L'explotació de la línia XC03 té tres trams clarament diferenciats. De Barcelona Sants a l'Hospitalet de Llobregat hi passen tots els trens de Rodalies de les línies R1, R3 i R4 així com els Regionals de la línia R12 i els Rodalies de Girona RG1. De l'Hospitalet a Sant Vicenç de Calders hi circulen els trens de la línia R4 de Rodalies, amb un major nombre de circulacions fins a Martorell, reduint-se fins a Vilafranca i amb un tren cada hora al tram fins a Sant Vicenç. A més, algunes expedicions de la línia R1 finalitzen a Molins de Rei en lloc de l'Hospitalet i hi ha els trens de la línia R8 entre Castellbisbal i Martorell. Els Rodalies són fets per UT 447 i Civia (463, 464 i 465). De Sant Vicenç de Calders a Tarragona les circulacions que hi ha són dels trens Regionals de les línies R14, R15 i R16 i de Llarg Recorregut que circulen per la línia de Vilanova, així com la línia RT2 de Rodalia del Camp de Tarragona. Els trens de Rodalia del camp de Tarragona i els Regionals són servits per UT 448, 470 i també 447. Quant als trens de llarg recorregut, destaca l'Euromed que enllaça Barcelona amb València i Alacant i és servit per trens de la sèrie 130. Els altres trens de llarga distància que circulen per la línia són els Talgo (Barcelona-Alacant, "Mare Nostrum" Barcelona-Cartagena, Barcelona-Lorca, Barcelona-Múrcia), remolcats per locomotores sèrie 252.
Hi ha molts trens de mercaderies en circulació per la línia des del Papiol (enllaç amb ramal de Can Tunis i línia de Mollet) fins a Tarragona, utilitzant les terminals de Castellbisbal, Martorell o Tarragona, a més dels apartadors industrials. Els trens són remolcats per locomotores 253 i 269 (renfe) i locomotores 253 i 335 (operadors privats). Hi ha una circulació de mercaderies molt peculiar, com és el cas del tren Cargometro (FGC) de composició fixa i remolcada per cap i per cua per locomotores sèrie 353 monocabina, tot i que també pot anar amb una locomotora de Comsa convencional al capdavant remolcant el tren.
 
 HISTÒRIA
Estació de Vilafranca. Font: Fons Cuyàs (ICC)El primer tram de línia entre Barcelona i Molins de Rei va inaugurar-se l'any 1854, el mateix any que la línia de Barcelona a Granollers. El 1856 arribava a l'estació provisional de Martorell, a l'altra riba del riu Llobregat. Tres anys més tard creuaria el riu i arribaria a l'estació definitiva. Successives ampliacions el portarien fins a Vilafranca i Tarragona, on hi arribaria el 1865. La línia va formar part entre d'altres de la companyia MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) i a partir de 1941 de Renfe. Entre 1956 i 1957 es va electrificar la línia. L'any 1982, amb la posada en servei de la línia Papiol-Mollet es va desdoblar la via entre Molins de Rei i Sant Vicenç de Calders, darrer tram que encara romania en via única; de Barcelona a Molins ja estava desdoblat i de Sant Vicenç a Tarragona també. El 2006 es va soterrar la traça urbana i l'estació de Vilafranca del Penedès i a partir del 2007 la línia es convertia en l'única per a mercaderies entre Tarragona i Barcelona, en deixar de passar aquests trens per la línia de Vilanova.
 DADES TÈCNIQUES
Rampa característica (‰) Barcelona-St.Vicenç C. 13/14 | St.Vicenç C.-Tarragona 6/9
Velocitat màxima genèrica (km/h) Barcelona-St.Vicenç C. 140 | St.Vicenç C.-Tarragona 160
Tipologia electrificació  3 kV catenària compensada
Longituds màximes trens (m) Viatgers Barcelona-Tarragona 350
Mercaderies Barcelona-St.Vicenç C. 500 (normal) | 575 (especial)
Mercaderies St.Vicenç C.-Tarragona 450 (normal) | 550 (especial)
Blocatges  BABctc
Sistemes de seguretat Tren terra i ASFA (ATP-EBICAB entre St.Vicenç C. i Tarragona)
 
LINKS
Wikipèdia: http://ca.wikipedia.org Grup de fotos flickr: http://www.flickr.com/groups/1055855@N22/
 
Enllaç directe:  
Xarxa Convencional de Via Ampla
 
  (c) Bernat Borràs
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional