Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC04.Línia Barcelona - Manresa - Lleida - Aragó  > Sant Vicenç de Castellet
Horaris dels trens de Catalunya
  XC04.Línia Barcelona - Manresa - Lleida - Aragó  
codi estació: 78604
 
   
 
Venda automàtica de bitllets Informació Lavabos Prohibit fumar        
propers trens
     
 
correspondència: 550m  
  
Esquema de vies de l'estació actual de Sant Vicenç de Castellet [ampliar]



L'estació de Sant Vicenç de Castellet (PK 309,6 de la línia Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona) es troba al centre de la població, a la comarca del Bages. El tren va arribar a Sant Vicenç de Castellet el 4 de juliol de 1859, amb la posada en servei del tram entre Terrassa i Manresa. El 1860 es prolongava la línia de Manresa fins a Lleida i el 1861 arribava a Zaragoza. El 1878 va passar a formar part de la "Compañía de los Caminos de Hierro del Norte". El 1911 es va iniciar el desdoblament de via entre Terrassa i Manresa.  Però quan Sant Vicenç de Castellet va adquirir el seu màxim esplendor va ser a partir del febrer de 1917 quan la Compañía del Norte hi instal·la un dipòsit d’aigua, reserva i taller de locomotores de vapor. Sant Vicenç de Castellet prendria encara més importància l'any 1928 amb l'arribada de l'electrificació a Manresa. Els trens venien remolcats per locomotores elèctriques des de Barcelona però com que a partir de Manresa no hi havia electrificació calia canviar les locomotores elèctriques per unes de vapor, fent el canvi a Sant Vicenç. A Manresa degut a les condicions del terreny no hi cabia un dipòsit de locomotores, de manera que es va construir a Sant Vicenç de Castellet, esdevenint un nucli important ferroviari. El dipòsit es trobava a la dreta de les vies generals, al costat Manresa de l’edifici de viatgers de l’estació. El més destacat del dipòsit era la rotonda amb 11 vies radials i un pont giratori de 25 metres de llarg dotat de cabina, que avui dia encara es conserva, així com diversos edificis relacionats amb el ferrocarril. Entre 1939 i 1940 es construeix l’apartador ARES, per compensar la pèrdua de connexió per a mercaderies entre la línia de via mètrica dels Catalans i la de via ampla després de volar el pont a Manresa durant la Guerra Civil. El 1941 l'estació de Sant Vicenç de Castellet va passar a dependre de RENFE. El 2 de juny de 1970 es va fer l’últim tren correu amb vapor, a càrrec de la Mikado 2234; en deixar de funcionar les locomotores a vapor, es va suprimir el servei d'aquest dipòsit. A més, el 1981 es va electrificar la línia entre Manresa i Lleida, de manera que l'estació va perdre definitivament aquell ambient, juntament amb la progressiva disminució del trànsit de mercaderies i llarg recorregut al conjunt de la línia entre Barcelona i Lleida per Manresa. L’any 2000 es va construir un nou pas entre els carrers Pius XII i Goya que donava accés també a l’andana central. El 2005 l'estació va passar a formar part d'adif. El 2008 deixava de funcionar l’aparador ARES. El 2010 s’inaugurava el CAP de Sant Vicenç de Castellet, que ocupava part dels terrenys de l’antic dipòsit de locomotores. Entre novembre de 2018 i desembre de 2019 a Sant Vicenç de Castellet s’hi van estacionar unitats sèrie 447 accidentades per la línia R4: el 20 de novembre de 2018 per un despreniment d’un talús a Vacarisses i el 8 de febrer de 2019 pel xoc frontal de dos trens a Castellgalí.
L'estació de Sant Vicenç de Castellet actual consta de les dues vies generals (vies 1 i 2) i cinc vies desviades a l’esquerra (vies 4, 6, 8, 10 i 12). Hi ha dues andanes, una per a la via 1 i una altra per a les vies 2-4. L’andana de la via 1 disposa de marquesina en el tram davant de l’edifici de viatgers, mentre que l’altra andana té un refugi per aixoplugar els viatgers amb bancs. Les dues andanes disposen de teleindicadors de destinació dels trens i estan enllaçades per un pas a nivell ubicat a l’extrem costat Barcelona. L’andana de les vies 2-4 té un accés des del pas inferior del carrer Pius XII a través d’una escala fixa. L'edifici de viatgers queda a la dreta de les vies (mirant sentit Manresa) i és de dues plantes. La planta baixa acull el vestíbul amb màquines de venda de bitllets, validadora i monitor d’informació de propers trens, així com una cafeteria. Al costat de l’edifici de viatgers es conserva l’edifici dels serveis, un antic moll de mercaderies i una grua. A la sortida de l'estació per Manresa, al costat oest hi ha l’antic carregador d'ARES on de tant en tant es feia l’intercanvi de sals potàssiques dels trens de FGC que venien de les mines de Súria als trens de renfe. Finalment, destacar també la sots-central elèctrica existent a la sortida de Sant Vicenç cap a Manresa.
Més informació històrica de l'estació de Sant Vicenç de Castellet: http://ferrocarrildelnordasvc.weebly.com/
FOTOS DE L'ESTACIÓ I PROXIMITATS
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet i edifici auxiliar, façana a la població (novembre 2019) Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet, façana a la població (novembre 2019) Vestíbul interior de l'estació de Sant Vicenç de Castellet. A l'esquerra la cafeteria (novembre 2019) Una altra vista del vestíbul ubicat a la planta baixa de l'edifici de viatgers, amb les màquines de venda de bitllets i la validadora (novembre 2019)

Detall del monitor amb els propers trens i rellotge de l'estació (novembre 2019) Andana de la via 1, amb la marquesina adossada a l'edifici de viatgers (novembre 2019) Una altra vista de l'andana de la via 1, amb la marquesina, bancs i teleindicador de propers trens (novembre 2019) Vista general de les vies generals i les seves andanes des del costat Manresa (novembre 2019)

La 447-084 procedent de Manresa arribant a Sant Vicenç de Castellet amb un R4 a Vilafranca del Penedès (novembre 2019) Tren de Rodalies arribant a Sant Vicenç de Castellet. A l'esquerra cotxe 132M de la 447 que va resultar accidentada pel xoc frontal amb un altre tren el febrer de 2019 (novembre 2019) Vista al PK 309,5 (novembre 2019) Antiga via de fossat del dipòsit de locomotores de Sant Vicenç de Castellet (novembre 2019)

L'antic fossat i el cotxe motor 132M de la 447 terriblement accidentada a Castellgalí, poc abans de ser desballestat (novembre 2019) Vista general de l'àmbit del dipòsit de Sant Vicenç de Castellet que acollia una rotonda (novembre 2019) Pont giratori de l'antic dipòsit de locomotores de vapor de Sant Vicenç de Castellet (novembre 2019) Una altra vista de la placa giratòria per a locomotores de vapor, que estava dotada de cabina de comandament (novembre 2019)

Una altra vista de l'antiga placa giratòria de locomotores de Sant Vicenç de Castellet (novembre 2019) Antiga zona del dipòsit de locomotores de vapor de Sant Vicenç de Castellet, amb un dels antics edificis (novembre 2019) Antic moll de mercaderies i grua, amb l'espai que havia ocupat una via morta (novemrbe 2019) Andana de les vies 2-4 des de l'andana de la via 1 (novembre 2019)

Pas a nivell entre andanes, ubicat a l'extrem costat Terrassa (novembre 2019) Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet i edifici de serveis (novembre 2019) Bancs de l'andana de les vies 2-4 (novembre 2019) Dues unitats 447 adaptades entrant a Sant Vicenç de Castellet pel costat Terrassa (novembre 2019)

Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet i unitats sèrie 447 entrant a l'estació (novembre 2019) Unitats 447 procedents de Manresa arribant a Sant Vicenç de Castellet per la via 2 (novembre 2019) Encreuament d'unitats 447 fent serveis per la línia R4 (novembre 2019) Tren de la línia R4 sortint cap a Terrassa, Barcelona i Sant Vicenç de Calders (novembre 2019)

Una altra vista de la composició d'unitats 447. Propera parada Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat (novembre 2019) Vista de l'antiga grua ubicada al moll de mercaderies de l'estació (novembre 2019) Unitats 447 estacionades a Sant Vicenç de Castellet, pocs dies després del xoc frontal a Castellgalí de dues unitats, que suposaria el tall de la línia fins a Manresa fins el 22 de febrer (febrer 2019) Una locomotora 253 "Traxx" estacionada a la via 1 de Sant Vicenç de Castellet per col·laborar en les tasques de retirada dels trens accidentats a Castellgalí (febrer 2019)

Una altra vista de la 253-030 de renfe a la via 1 amb el tren taller per a la retirada de les unitats 447 accidentades (febrer 2019) Cua del tren taller a la via 1 de Sant Vicenç de Castellet (febrer 2019) Vista de la grua del tren-taller que ha vingut de Portbou per ajudar a les tasques de retirada de les unitats sinistrades (febrer 2019) Unitats 447 a la via 2 i de manera excepcional a la via 4 de Sant Vicenç de Castellet, ja que tots els trens finalitzaven trajecte en aquesta estació, fent per carretera el tram fins a Manresa (febrer 2019)

Dresina de Cobra esperant el seu torn per treballar en el tram afectat a Castellgalí (febrer 2019) Unitats 447 adaptades serpentejant a l'entrada de Sant Vicenç de Castellet, amb un crespó negre en record a Raquel Delgado, maquinista morta a Castellgalí pel xoc frontal del seu tren que circulava correctament amb un R12 que circulava per via contrària de manera anòmala (febrer 2019) Una altra vista del tren de Rodalies entrant a Sant Vicenç de Castellet per la via 4, tres dies després de l'accident de Castellgalí (febrer 2019) La 253-030 es desacobla del tren-taller i surt en règim de maniobres pel costat Manresa (febrer 2019)

La Traxx per la via 2 de Sant Vicenç de Castellet en règim de maniobres (febrer 2019) Unitat 447 a la via 4, 253 a la via 2 i tren-taller a la via 1 (febrer 2019) Finalment la Traxx surt cap a Terrassa i Montcada a l'espera de nous serveis (febrer 2019) 447 a la via 4 i restes de la unitat descarrilada el 20 de novembre de 2018 per una esllavissada a Vacarisses (febrer 2019)

Tren entrant a Sant Vicenç de Castellet per via 2. Final de trajecte (febrer 2019) Dues unitats 447 surten de Sant Vicenç de Castellet cap a Terrassa des de la via 4 (febrer 2019) Sant Vicenç va ser un cementiri d'unitats 447 accidentades entre les procedents de l'esllavissada de Vacarisses del novembre de 2018 i les del xoc de Castellgalí del febrer de 2019 (febrer 2019) Unitat 447-082 abandonada a Sant Vicenç de Castellet després de l'accident causat per l'esllavissada d'un talús a Vacarisses. Els cotxes 164M i 082R resistien, però el 163M va ser desballestat al lloc mateix de l'accident (febrer 2019)

Unitat 447-066 desordenada de l'accident de Castellgalí estacionada a Sant Vicenç de Castellet. Al fons la 447-072 completa, que anava a la cua de la doble composició amb la 447-066 del tren R4 que va col·lisionar amb la 447-170 que feia el R12 a contravia (febrer 2019) Unitat 447 a la via 2 esperant l'hora de sortida de Sant Vicenç de Castellet (febrer 2019) Vista de la 447-072 que es va mantenir en força bones condicions després del xoc a Castellgalí, ja que anava a la cua de la doble composició. El setembre de 2019 es va traslladar al TCR de Valladolid per a la seva reparació (febrer 2019) Unitats 447 a la via 4 i tren-taller a la via 1 de Sant Vicenç de Castellet (febrer 2019)

Doble d'unitats sèrie 447 amb un R4 de Sant Vicenç de Calders a Manresa fent parada a la via 1 de Sant Vicenç de Castellet (maig 2018) Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet (maig 2018) Vies des de l'andana principal, amb els vagons tipus hi-cube estacionats (maig 2018) Dues unitats sèrie 447 procedents de Manresa arribant a Sant Vicenç de Castellet amb un tren de la línia R4 (maig 2018)

La 447-117 amb la 447-042, ambdues accessibles, fent parada a la via 2 amb un R4 a Sant Vicenç de Calders (maig 2018) Sortint cap a Castellbell i el Vilar, Terrassa, Barcelona, Martorell, Vilafranca i Sant Vicenç de Calders (maig 2018) En pocs minuts arriba el regional de la línia R12 de Lleida Pirineus a l'Hospitalet de Llobregat per Manresa (maig 2018) Aficionats al tren del Club Ferroviari de Terrassa fotografiant la 447-029 amb seients regionals (maig 2018)

Vagons tipus hi-cube estacionats a la via 6 de Sant Vicenç de Castellet esperant un futur incert (març 2013) Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet recent pintat (març 2013) Dues unitats sèrie 447 procedents de Vilafranca entrant a Sant Vicenç de Castellet (març 2013) A punt de fer parada a la via 1 (març 2013)

Les unitats 447 segueixen el seu trajecte amb un edifici de viatgers en molt bon estat de pintura (març 2013) Seguint cap a Manresa (març 2013) Encreuament d'unitats sèrie 447 de la línia R4 a la sortida de Sant Vicenç per Manresa, amb l'edifici de la sots-central elèctrica destacant entre el paisatge (març 2013) Tren de la línia R4 a la via 2 (març 2013)

Unitats sèrie 447 amb un tren de la línia R4 a Manresa (setembre 2011) Tren d'obres a la via 6 de Sant Vicenç de Castellet (maig 2011) Vista general de l'estació amb el tren carriler a la via 6 (maig 2011) Tren encapçalat per una locomotora Mak de Comsa a Sant Vicenç de Castellet (maig 2011)

Tren arribant a Sant Vicenç de Castellet pel costat Barcelona (juny 2008) La doble de 447 en servei R4 a punt de fer parada a la via 1 de l'estació (juny 2008) Encreuament d'unitats 447, les protagonistes absolutes a Sant Vicenç de Castellet (juny 2008) Un tren de Rodalies procedent de Manresa fa parada a la via 2 (febrer 2008)

El primer tren que circula direcció Manresa els dissabtes i festius estacionat a les 8:53 a Sant Vicenç de Castellet (abril 2005)  447 en doble composició i vagons de mercaderies (abril 2005)  Un tren sortint cap a Manresa. A l'esquerra curiosa sortida de l'estació a un pas soterrat d'un carrer de la població (abril 2005)  Vagons de mercaderies a la platja de vies de Sant Vicenç. Al fons la muntanya de Montserrat treu el cap (abril 2005) 

Vista frontal de l'edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet des de les vies (febrer 2005)  Tombant el cap una mica a la dreta respecte la foto anterior, veiem les agulles de l'estació (febrer 2005)  Façana al carrer de l'estació de Sant Vicenç de Castellet (febrer 2005)  Vestíbul de l'estació (febrer 2005) 

Antigues rajoles formant el nom de l'estació (febrer 2005)  Marquesina estàndard per a protegir-se de la pluja a la via 2 (febrer 2005)  Moll cobert i antiga grua vistos des de l'andana de la via 1 (febrer 2005)  Dos solitaris vagons de mercaderies descansen a St.Vicenç (febrer 2005) 

Vista general de l'accés a les vies d'ARES (febrer 2005) Intercanvi de potassa entre FGC i renfe a l'apartador d'ARES (març 2005)  La 440-167 entrant a Sant Vicenç de Castellet i cobrint un servei de la línia Ca4 de Barcelona a Lleida via Manresa (febrer 2005) Unitat 440 a la via 1 de Sant Vicenç. Realment el fet que aquest recorregut es cobreixi mitjançant aquests trens és del tot inadequat, degut a la incomoditat dels seus seients per a un trajecte de quasi 4 hores (febrer 2005)

La unitat elèctrica 440-167 surt cap a Manresa i Lleida (febrer 2005) La unitat elèctrica 440-167 surt cap a Manresa i Lleida (febrer 2005) Unitat 447 que ve de Manresa acostant-se a l'estació de Sant Vicenç, entre l'espai buit del què havia sigut un gran dipòsit de locomotores (febrer 2005)  447-106 fent parada a la via 2 de Sant Vicenç, en un servei de la línia R4 (febrer 2005) 

El pont de FGC sobre la línia de renfe, amb una unitat 447 en doble composició circulant cap a Barcelona (febrer 2005)  Prop de l'estació de St.Vicenç, hi ha un creuament a diferents nivells de la línia de FGC Barcelona-Manresa i la de renfe (març 2003)  Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Castellet (març 2002)  Tren sortint cap a Manresa (març 2002) 

Diversos vagons estacionats a les vies de mercaderies (març 2002)  Composició doble d'unitats 447 arribant a l'estació (març 2002)  Dues unitats sèrie 447 a la via 1 de Sant Vicenç (març 2002)  Les vies i andanes de l'estació, amb un tren al fons sortint cap a Manresa (març 2002) 

Col·labora en aquesta pàgina: Eduard Martínez

direcció Barcelona
Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat
Índex línia XC04
direcció Manresa/Lleida
Castellgalí
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional