| DESCRIPCIÓ I TRAÇAT |
La línia L9 nord del
Metro de Barcelona, La Sagrera - Can Zam, forma part del
projecte global de la línia 9. El primer tram es va
posar en servei el 13 de desembre de 2009 entre Can Zam
i Can Peixauet, amb 3 estacions intermèdies a
Singuerlín, Església Major i Fondo. El 18 d'abril de
2010 es prolongava la línia de Can Peixauet a Bon
Pastor, juntament amb la nova L10 a Gorg. El 26 de juny
del mateix any s'estrenava el tram de Bon Pastor a
l'intercanviador de la Sagrera. El 19 de setembre de
2011 s'obre l'estació de Santa Rosa. Des del 12 de
febrer de 2016 la línia L9/L10 està partida, ja que el
tram central entre Zona Universitària i la Sagrera no
s'acabarà de construir fins més endavant. S'ha optat per
donar-los nomenclatures que diferenciïn clarament els 2
trams en servei, la L9 nord amb el recorregut La Sagrera
- Can Zam i la L9 sud amb el recorregut Aeroport T1 -
Zona Universitària.
La línia L9 nord discorre sempre subterrània entre les
estacions La Sagrera i Can Zam, passant pels municipis
de Barcelona i Santa Coloma de Gramenet. El recorregut
s'inicia a l'intercanviador de la Sagrera, utilitzant el
túnel i estació que en un futur serà pel perllongament
de la L4 des de la Pau. El túnel de la línia 9 s' ha
utilitzat fins al macropou de Sagrera per a l'extracció
de terres i entrada de materials. El recorregut de la L9
nord sortint de la Sagrera dibuixa una llarga corba per
anar a buscar la futura estació central ferroviària de
la Sagrera, on la via ja deixa l'espai per a l'andana.
Al macropou de Sagrera la via enfila el túnel ja propi
de la línia 9, deixant a la dreta el ramal a les
cotxeres del Triangle i arribant aviat a l'estació Onze
de Setembre. El túnel gira cap a l'est per passar pel
barri de Bon Pastor. Passada aquesta estació, la línia
passa sota el riu Besòs per seguidament dividir-se en
els ramals a Santa Coloma i a Badalona. La L9 segueix
cap a Santa Coloma, amb l'estació de Can Peixauet, per
descriure una S, amb les estacions de Santa Rosa i
Fondo. El traçat segueix cap al nord-oest amb les
estacions Església Major i Singuerlín. En el darrer tram
fins a Can Zam la línia gira fins a situar-se direcció
sud. Passada la darrera estació, les vies segueixen
fins al dipòsit de Can Zam, format per 5 vies de tallers
i 2 de cotxera. |
|
| CARACTERÍSTIQUES
DE LA LÍNIA |
|
Longitud en servei |
7,9 km |
| Estacions amb vies superposades |
8 |
| Estacions convencionals, amb vies en
paral·lel |
1 |
| Temps de viatge |
19 min |
| Velocitat comercial |
25 km/h |
| Interval de pas |
6 min |
| Trens
necessaris per interval de pas de 6 min |
6 unitats sèrie 9000 |
| Ample de via |
1.435 mm (internacional) |
| Catenària |
Rígida a 1.500 Vcc |
| Operació |
ATC, totalment automàtica |
| Túnels: |
|
|
La Sagrera - Can Zam |
Tuneladora 12 m diàmetre, vies
superposades |
|
Estació de Can Zam i cotxeres |
Entre pantalles |
|
