| Bifurcació Mollet
a PAET Riells |
| PK 639,0 - 679,6 |
Mostra 22.LAV Barcelona-Girona-Figueres en un mapa més gran |
A la bifurcació de Mollet s'uneixen les vies d'ample UIC
procedents del Port i Castellbisbal per la línia d'ample
mixt. La incorporació es fa a la via 1 a través d'un
salt de moltó i de manera directa a la via 2. La línia
circula entre el riu Besòs i l'autopista C-33 fins
arribar a Montmeló, que passa per un túnel d'1,3 km.
Temporalment aquest túnel va ser usat per la línia
convencional mentre es soterrava la línia amb un túnel
paral·lel. Durant aquest temps la via 1 disposava
d'ample mixt, per permetre la circulació dels trens de
mercaderies en ample UIC. A la sortida de Montmeló salva
el riu Congost i la LAV es separa de la línia
convencional i va a cercar la vall del riu Mogent. Passa
pels túnels artificials de Montornès i el túnel de
Vilanova del Vallès. A la sortida d'aquest hi ha el
viaducte de Valldoriolf, de 774 metres de longitud. La
línia segueix pel corredor de l'AP-7 amb el túnel de la
Roca del Vallès, de 658 metres. A Llinars del Vallès
creua l'autopista AP-7 i el riu Mogent per un
espectacular viaducte de 594 metres de llarg, amb un
tram d'estructura metàl·lica. Novament en un tram
paral·lel a la línia convencional hi ha el punt de
banalització (PB) de Llinars, amb dues agulles diagonals
que permeten canviar de via. La LAV passa per sobre la
convencional i se'n separa, per dirigir-se cap als
túnels de Racot, Can Pinell i Can Paga. Seguidament
salva el riu Tordera i voreja Sant Celoni per l'oest, a
la falda del Montseny. La línia passa pels túnels de
Sant Celoni (799 m), Petergas i Telleda fins a situar-se
a l'esquerra de la línia convencional Barcelona-Portbou
i circular-hi en paral·lel. Molt a prop de l'estació de
Rodalies de Riells i Viabrea-Breda es situa el Punt
d'Avançament i Estacionament de Trens (PAET) de Riells,
format per les dues vies generals i dues vies desviades
d'apartador, una a cada costat. |
 |
FOTOS |
| Aleix Cortés i Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
El quart TGV directe de la història
Barcelona Sants - Paris Gare de Lyon al seu pas per la
bifurcació Mollet, que marca l'inici del tram de la LAV
mixt per a viatgers i mercaderies
(desembre 2013) |
Moment històric: el primer tren de mercaderies en ample internacional
entra per primera vegada a una línia d'alta velocitat a Mollet, és el
Barcelyon Express remolcat per dues 252 (desembre 2010) |
Una altra vista del primer mercant internacional, amb molta gent
expectant a la passarel·la peatonal de Mollet (desembre 2010) |
Punt d'unió de la línia Papiol-Mollet a la línia d'alta velocitat
Barcelona-Figueres i punt d'inici del servei l'any 2010 (desembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Velaro de la sèrie 103 en un servei de Figueres-Vilafant
a Madrid-Puerta de Atocha al costat del riu Besòs, amb
el cabal una mica crescut (març 2013) |
Una altra vista del tren d'alta velocitat circulant cap
a Barcelona (març 2013) |
TGV Dúplex Dasye en proves circulant a baixa velocitat
per Mollet (març 2013) |
El tren francès de la SNCF és a punt de creuar el pont
que salva la riera de Gallecs (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Encreuament d'un AVE 103 de Madrid a Girona i Figueres
amb un TGV Dúplex Dasye en proves a Mollet (març 2013) |
La branca 736 del TGV Dasye reemprèn la marxa cap a
Barcelona Sants un cop se li otorga via lliure (març
2013) |
Tren de la sèrie 103 en proves circulant entre Montmeló
i Mollet (octubre 2012) |
El Velaro s'atura a Mollet al costat de l'autopista AP-7
per tornar-se'n de proves cap a Figueres Vilafant
(octubre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'AVE al costat del riu Besòs a
l'alçada de Mollet del Vallès, amb el Montseny de fons
(octubre 2012) |
Unitat AVE 103 circulant per Montornès del Vallès, al
nord de Montmeló, en un punt on es separa de la línia
convencional de Portbou (gener 2013) |
Pont esbiaixat al polígon industrial de Can Masferrer
(gener 2014) |
AVE 03093/Avant 34093 en un servei a Girona i Figueres
Vilafant circulant a bona velocitat a l'alçada de
Vilanova del Vallès (gener 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren d'alta velocitat circulant cap a Barcelona a la
boca sud del túnel de Vilanova del Vallès (gener 2013) |
La branca 737 de TGV Dasye sortint del túnel de Vilanova
del Vallès en el seu trajecte de Paris-Gare de Lyon cap
a Barcelona-Sants (gener 2014) |
Una altra vista del TGV en el bonic paisatge del Vallès
Oriental (gener 2014) |
Unitat sèrie 103 en un servei Figueres VIlafant - Madrid
Puerta de Atocha a l'alçada de Can Lleget (Llinars del
Vallès), on creua el riu Mogent (abril 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Viaducte de Llinars sobre l'AP-7 amb el Turó de l'Home
darrere (setembre 2012) |
Tren de mercaderies d'ample UIC passant per l'imponent
viaducte de Llinars (maig 2011) |
Una altra vista del tren de mercaderies circulant
direcció Figueres i França pel viaducte (maig 2011) |
Vista general de l'entorn del viaducte de Llinars amb el
mercaderies circulant per la LAV mixta (maig 2011) |
 |
 |
|
|
|
Inusual composició de locomotora 319 de mercaderies i
Talgo circulant com a tren de socors el dia de la
inauguració oficial de la LAV de Barcelona a Figueres
(gener 2013) |
Vista de la línia paral·lela a la convencional a
l'alçada de l'estació Riells i Viabrea-Breda (agost
2010) |
|
|
|
