Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
 Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Estacions > Sant Boi
Horaris dels trens de Catalunya
codi estació: 656 | BO
 
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Adaptada a persones amb mobilitat reduïda Ascensors Aparcament de bicicletes  
pròxims trens
zona tarifària 1
Bus urbà          

L'estació de Sant Boi es troba al PK 8,940 de la línia Magòria - Manresa, a la zona nord del barri del Centre de Sant Boi de Llobregat, a la comarca del Baix Llobregat. L'estació es va posar en servei el 29 de desembre de 1912 amb l'obertura de la línia entre Barcelona Magòria i Martorell. L'estació va esdevenir una de les més importants de la xarxa, especialment a partir de 1926 amb l'electrificació des de Barcelona ja que va passar a acollir el dipòsit i tallers de tracció elèctrica dels Ferrocarrils Catalans. L'estació tenia la via general i tres desviades amb dues andanes, així com dues vies mortes i dues vies de l'estació de mercaderies. L'edifici de viatgers es trobava a l'esquerra de les vies, tot i que va ser reformat posteriorment en diverses ocasions. A la sortida de l'estació costat Martorell hi havia algunes vies de dipòsit de trens al costat de la sots-central elèctrica. A primers anys 1960 es va prolongar l'electrificació fins a Pallejà, que comportaria la modernització de les instal·lacions de l'estació de Sant Boi, suprimint l'àrea de mercaderies, disposant cinc vies i tres andanes per als viatgers desplaçades al tram recte costat Martorell, ubicant un nou bar al costat de l'edifici de viatgers i construïnt un nou dipòsit a la sortida de l'estació costat població amb quatre vies per als automotors elèctrics sèrie 5000. A primers anys 1990 es va modificar l'accés a l'estació de Sant Boi mitjançant un pas subterrani que acollia la taquilla i des del qual s'accedia a les tres andanes i quatre vies per al servei de viatgers (vies 1, 2, 4 i 6). Pels volts de l'any 1999 es va adaptar l'estació de Sant Boi a persones amb mobilitat reduïda, ubicant ascensors per accedir al pas inferior d'accés a les andanes, així com un ascensor per a la via 1 i un altre per a l'andana de les vies 2-6, suprimint el tram de la via 4 que anteriorment discorria per les andanes de l'estació per fer lloc per l'ascensor.
L'estació actual de Sant Boi disposa de tres vies, amb les dues vies generals (vies 1 i 2) i una via desviada a l'esquerra (via 6) amb tres andanes que serveixen a la via 1, a les vies 2-6 i a la via 6, malgrat que aquesta darrera pràcticament no s'utilitza. Les dues andanes principals tenen una longitud de 140 metres amb amplada variables entre 3 i 9 metres la de les vies 2-6 i parcialment cobertes ambdues per marquesines metàl·liques. El vestíbul es troba a un nivell inferior, aprofitant el pas inferior d'enllaç entre andanes i entre el nucli urbà de Sant Boi i l'aparcament d'intercanvi. L'accés a aquest pas es fa mitjançant una escala fixa i un ascensor des del costat nucli de població pel carrer Torras i Bages mentre que des de l'aparcament es fa a través d'una rampa. El vestíbul inferior disposa de les màquines de venda de bitllets (MAE) i les barreres tarifàries de control d'accés a les andanes, entre d'altres dependències. L'enllaç amb les dues andanes principals (via 1 i vies 2-6) es fa mitjançant una escala mecànica de pujada, una escala fixa i un ascensor a cadascuna d'elles. A més, també hi ha una escala fixa que enllaça amb l'andana de la via 6, tot i que habitualment roman tancada. Al costat de l'andana de la via 6 també hi ha una cafeteria. L'estació de Sant Boi té un aparcament d'enllaç de 372 places ubicat entre les vies i la carretera BV-2002 amb accés des d'aquesta darrera via. Des de l'aparcament s'accedeix a l'estació pel pas inferior o bé per un edifici ubicat adossat a l'andana de la via 1 on hi ha un vestíbul amb màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries de control d'accés, entre d'altres dependències. Des d'aquest edifici de la via 1 es pot accedir també al pas inferior principal mitjançant una escala fixa i una rampa. A l'edifici de viatgers històric de l'estació de Sant Boi, ubicat al carrer Torras i Bages, actualment hi ha diversos serveis tècnics de FGC així com el Centre de Control de Trànsit auxiliar, ja que la línia Llobregat- Anoia es controla des del Centre de Comandament integrat de Rubí. Completen les instal·lacions de l'estació de Sant Boi pel costat Martorell el tram de la via 4 d'uns 320 metres enllaçada pel costat Molí Nou i que acaba just a l'inici de l'andana de les vies 2-6, així com una zona d'estacionament de trens de quatre vies mortes enllaçades pel costat Barcelona. Finalment, a la dreta de les vies també pel costat Martorell hi ha la sots-central elèctrica i diverses edificacions auxiliars de FGC, amb una via morta no electrificada d'accés enllaçada pel costat Barcelona.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
La peculiar 213.15 amb vinils del Tren dels Llacs imitant una locomotora "Ye-ye" estacionada a la via 1 de Sant Boi amb un R5 a Manresa (juny 2021) Unitat 213.11 "Martorell" entrant a Sant Boi per la via 2 (juny 2021) Encreuament de trens a Sant Boi (juny 2021) La 213.17 amb la doble composició en servei R5 cap a Manresa (juny 2021)

Unitat 213 a la via 2 de Sant Boi (juny 2021) La 213.11 estacionada a la via 2 de Sant Boi (juny 2021) Unitat 213.03 entrant a Sant Boi per la via 1 amb un servei L8 a Molí Nou- Ciutat Cooperativa (juny 2021) Unitat 213.36 entrant a Sant Boi per via 1 (juliol 2019)

El tren de la línia R50 de Barcelona a Manresa estacionat a la via 1 (juliol 2019) La unitat 213.33 "Joan Brossa" entrant a Sant Boi per via 2 (juliol 2019) La unitat 213.33 estacionada a la via 2 (juliol 2019) Vista de les vies d'estacionament de trens i agulla des de la via 6 (juliol 2019)

Vista general de les tres vies i tres andanes de Sant Boi (juliol 2019) La 213.01 "Igualada" sortint de Sant Boi per la via 1 (juliol 2019) La 254.01 amb una composició de vagons carregats de potassa procedents de Súria entrant a Sant Boi per la via 6 (juliol 2019) Una altra vista del tren de mercaderies arribant a Sant Boi (juliol 2019)

La 254.01 i la composició de vagons sèrie 62.000 passant per la via 6 de Sant Boi (juliol 2019) Una altra vista del tren de mercaderies passant per via desviada tot i no fer parada a l'estació (juliol 2019) Accessos a l'andana de les vies 2-6 des del vestíbul inferior (juliol 2019) Sortida des de l'andana de la via 1 cap al vestíbul inferior (febrer 2019)

Àmplia andana de les vies 2 i 6 de Sant Boi (febrer 2019) Vinil amb el rombe característic i el nom de l'estació (febrer 2019) Unitat 213 entrant a Sant Boi pel costat nord (febrer 2019) Nou rombe característic i unitat 213 a la via 2 (febrer 2019)

La 213.38 a la via 2 amb un R6 (febrer 2019) El tren a la corba de sortida de Sant Boi (febrer 2019) Nou rombe característic amb el nom de l'estació de Sant Boi (febrer 2019) La 213.04 entrant a Sant Boi per la via 1 (febrer 2019)

El tren estacionat a la via 1 vist des de l'andana de les vies 2-6 (febrer 2019) Sortint de Sant Boi (febrer 2019) El tren sortint cap a la propera estació, Molí Nou- Ciutat Cooperativa (febrer 2019) Via 6 de Sant Boi i punt de parada dels trens de 3 cotxes (febrer 2019)

Vista de l'àmplia andana de les vies 2 i 6 i de l'andana de la via 6, que és utiltizada en comptades ocasions (febrer 2019) Rombe característic i sortida de l'andana de les vies 2-6 (febrer 2019) Vestíbul inferior amb la línia de peatge (febrer 2019) Pujada cap a l'andana de la via 1 (febrer 2019)

Una altra vista de les barreres tarifàries i la MAE de bitllets de sortida (febrer 2019) Barrera d'amplada especial per a PMR i barreres estàndard (febrer 2019) Accés a l'estació de Sant Boi des del carrer de Torras i Bages (febrer 2019) Edifici històric de l'estació de Sant Boi, que actualment acull el CTC de la línia (febrer 2019)

Màquines de venda de bitllets al pas inferior i vestíbul de l'estació (febrer 2019) Monitor informant de les properes sortides de bus de l'entorn de l'estació (febrer 2019) Vista de les dues vies generals de Sant Boi (febrer 2019) La 213.35 entra a Sant Boi (febrer 2019)

Park & ride de Sant Boi (febrer 2019) Accés a la via 1 i unitat 213 (febrer 2019) Edifici d'accés directe a l'andana de la via 1 des del park & ride (febrer 2019) Barreres tarifàries a l'edifici d'accés a la via 1 de Sant Boi (febrer 2019)

Tren arribant a Sant Boi (febrer 2019) La 213.34 amb un servei R6 procedent d'Igualada entrant a Sant Boi per via 2 (febrer 2019) Una altra vista de la unitat 213.34 amb els vinils especials dels 125 anys de la línia de Martorell a Igualada (febrer 2019) El tren sortint cap a Barcelona Plaça Espanya (febrer 2019)

La 213.33 a punt de fer parada a la via 1 de Sant Boi (febrer 2019) Unitat 213.11 amb un L8 a Molí Nou (novembre 2018) Vista nocturna de l'estació de Sant Boi (novembre 2018) Encreuament de les unitats 213.34 amb un R50 i 213.12 amb un S3 (novembre 2018)

La 213.23 és a la via 1 amb un S8 a Martorell Enllaç (novembre 2018) Ascensor de sortida de l'andana de la via 1 cap al vestíbul i unitat 213 entrant a l'estació (novembre 2018) La 213.33 amb un L8 a Molí Nou- Ciutat Cooperativa a la via 1 (novembre 2018) Unitat 213.28 amb un R6 a Barcelona a la via 2 de Sant Boi (novembre 2018)

Unitat 213.28 a la via 1 de Sant Boi (juliol 2015) El tren a la sortida de Sant Boi (juliol 2015) La 213.15 amb un S33 de Can Ros a Barcelona Plaça Espanya (juliol 2015) Una altra vista del tren a la via 2 (juliol 2015)

Unitat 213.24 a la via 1 de Sant Boi amb un S8 a Martorell Enllaç (juliol 2015) La 213.27 entrant a Sant Boi per via 2 (juliol 2015) El tren segueix trajecte cap a Cornellà i Barcelona (juliol 2015) La 213.41 a punt fer parada a Sant Boi (juliol 2015)

213.39 a la via 2 de Sant Boi (juliol 2015) El mateix tren estacionat a la via 2 (juliol 2015) Vista general del tram d'andanes i marquesines de Sant Boi, amb l'església de Sant Baldiri al fons (juliol 2015) Encreuament de trens (juliol 2015)

La 213.21 surt de Sant Boi amb un tren de la línia R6 a Igualada (juliol 2015) Sortint cap al nord (juliol 2015) Unitat 213.01 a la via 1 de Sant Boi (juliol 2015) La 213.41 amb un L8 entrant a Sant Boi (juliol 2015)

La 213.01 i la 213.41 se saluden a l'estació de Sant Boi (juliol 2015) Nous monitors informatius de propers trens per la via 1 de Sant Boi (juliol 2015) Sortida de l'andana de la via 1 i antic edifici de l'estació santboiana (juliol 2015) Fotografia del 100 anys del Carrilet Barcelona- Martorell a l'estació de Sant Boi (juliol 2015)

La 213.06 entrant a Sant Boi (juliol 2015) Una altra vista del tren a la via 2 (juliol 2015) Escales de sortida de la via 1 i unitat 213.38 entrant a l'estació (juliol 2015) Una multitud de viatgers baixa del tren a l'estació de Sant Boi (juliol 2015)

La 213.36 amb un S33 de Can Ros a Plaça Espanya a la via 2 (juliol 2015) Porta accessible de la unitat 213 a la via 1 de Sant Boi (juliol 2015) Edifici d'accés directe a la via 1 (juliol 2015) La locomotora dièsel 254.02 amb el tren de potassa procedent de Súria al seu pas per Sant Boi (juliol 2015)

El tren de mercaderies a punt de passar per la via 2 de l'estació (juliol 2015) Una altra vista del tren de mercaderies amb vagons sèrie 62.000 que va cap al port de Barcelona (juliol 2015) Unitat 213.10 amb un L8 a Molí Nou- Ciutat Cooperativa (juliol 2015) Encreuament de trens a la sortida del costat nord de Sant Boi (juliol 2015)

Unitat 213.38 a la via 2 de Sant Boi (juliol 2015) La 213.36 a la via 2 de Sant Boi, on iniciarà un trajecte de la línia S8 a Martorell, degut al tall de la línia cap a Cornellà per obres (maig 2009) Unitat 211.04 a la zona nord de l'estació (abril 2008) El mateix tren entrant a l'estació (abril 2008)

Dues 213 es saluden a Sant Boi (abril 2008) Unitat 213.26 a la via 2 (abril 2008) La 213.03 en servei S4 amb destinació Olesa de Montserrat (abril 2008) El tren autometro portacotxes de la Seat, a la zona de quatre vies al nord de Sant Boi (abril 2008)

La 254.02 remolca el tren portacotxes de la Seat del migdia (abril 2008) L'estació del Metro del Baix Llobregat veu passar també trens que poc tenen de "metro" (abril 2008) Cua del portacotxes que circula de Martorell al Port de Barcelona (abril 2008) Unitat 211.04 en servei L8 de Barcelona a Molí Nou (octubre 2007)

La 213.13 fent una breu parada a l'estació de Sant Boi de Llobregat (octubre 2007) Doble composició d'unitats 213 entrant a Sant Boi (juny 2006) Cua de la mateixa i llarga composició (juny 2006) Vies d'estacionament de material, on es poden veure 3 unitats 211 i 1 unitat 213 (maig 2006)

211.01 envoltada de companyes esperant nous serveis a les vies de Sant Boi (maig 2006) A l'extrem nord de l'estació, amb la unitat 213.20 (maig 2006) La 213.29 en servei S8 saluda a les seves companyes (maig 2006) Entrada al Park & Ride de Sant Boi, molt utilitzat (maig 2006)

Tren que ve de Molí Nou entrant a Sant Boi amb les vies d'estacionament (maig 2006) La 213.08 en servei S8 sortint cap a Barcelona (agost 2005) MMarquesina de la via 6 amb finestrals del bar de l'estació (agost 2005) Arribant a Sant Boi. El semàfor és verd i posa "CO", indicant que l'itinerari està posat per a Cornellà (agost 2005)

Al fons un tren enfila la recta de l'estació de Sant Boi mentre un altre surt per la via 1 (agost 2005) Amplíssima andana de les vies 2 i 6 amb la 213.12 (agost 2005) Sortint cap a Barcelona-Pl.Espanya (agost 2005) Accés a les andanes des del pas soterrat (agost 2005)

Enllaç del vestíbul a l'andana de les vies 2 i 6 (agost 2005) L'altre cap de les escales i escales mecàniques (agost 2005) Sortida de l'estació cap a Martorell. A la via 4 hi ha material de via i obres estacionat (agost 2005) Entrada a les quatre vies d'estacionament (agost 2005)

Andana de la via 6 (agost 2005) 213.09 a la tancada corba d'entrada a Sant Boi (agost 2005) La 213.03 que ve de Martorell en servei S8 entrant a Sant Boi (agost 2005) La via que surt a la dreta porta a la sots-central elèctrica (agost 2005)

Creuament de trens a l'estació santboiana (agost 2005) Rètol estàndard amb el nom de l'estació (agost 2005) Edifici a la via 1 per accedir del park&ride a l'andana (agost 2005) Indicador de proper tren i rellotge sota la marquesina metàl·lica (agost 2005)

La 213.20 "Monistrol de Montserrat" a la via 2 de Sant Boi (agost 2005) La 213.09 entrant a Sant Boi, entre l'ascensor de la via 1 i l'antic edifici de viatgers, ara CTC (agost 2005) 213.17 "Olesa de Montserrat" arribant a l'estació en servei S8 (agost 2005) Una altra vista de la 213.17 estacionada a la via 2 (agost 2005)

Edifici de la via 1, un cop superades les portes de control d'accés (agost 2005) Un tren de la línia S7 fent parada a la via 1 de Sant Boi (agost 2005) Tren que ve de El Palau arribant a Sant Boi, amb el centre psiquiàtric al fons (agost 2005) Sortint cap a Cornellà-Riera i Barcelona-Pl.Espanya (agost 2005)

Un tren de la línia R5 a Manresa arriba puntualment a Sant Boi (agost 2005)  L'antic edifici de viatgers de Sant Boi avui està destinat al CTC (març 2005) Accés principal a l'estació, des del nucli urbà (març 2005) Vista de la via 6 (març 2005)

Rètol indicador de l'estació de Sant Boi (març 2005) Vestíbul d'acés a la via 1 des del park & ride (març 2005) Accés a l'estació des del park&ride (març 2005) Portes d'accés a les andanes, situades en un pas soterrat (març 2005)

Vies d'estacionament de trens a Sant Boi (març 2005) La 213.12 sortint de Sant Boi per la part ubicada més al nord (març 2005) Unitat 211 en el tram de 4 vies a la sortida de Sant Boi cap a Molí Nou (març 2005) La 211.01 encara en el aleshores servei S3 (actualment L8) sortint cap a Molí Nou (agost 2002)

 A Barcelona
Cornellà Riera
A Martorell/Manresa/Igualada
Molí Nou-Ciutat Cooperativa
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional