|
|
La sortida de l'estació de
Quatre Camins es fa mitjançant una corba a la dreta i amb quatre vies. Poc
després, s'acaba la quadrúple via per uns metres més enllà iniciar-se la
variant subterrània de traçat de Pallejà posada en servei l'octubre de 2007.
La línia s'endins al túnel urbà fins arribar a l'estació subterrània de
Pallejà. El recorregut segueix mitjançant una corba a la dreta i una a
l'esquerra. Les vies deixen enrera el nucli urbà de Pallejà i surten
novament a la superfície si bé de seguida arriben al túnel de la
Roca de Droc, amb unes curioses boques d'entrada aerodinàmiques, a l'estil
dels túnels per a línies d'alta velocitat. Passat aquest túnel seguim el
traçat de la N-IIa per arribar a Sant Andreu de la Barca en pendent per tal
d'entrar en el túnel urbà d'aquesta ciutat. Un cop passada l'estació
soterrada de Sant Andreu de la Barca, mitjançant dos túnels independents
però paral·lels seguim cap a l'estació de El Palau, on arribarem després de
tornar a sortir a la superfície i en traçat rectilini en llarga rampa.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Tren entrant a Quatre Camins (març 2005) |
Creuament d'un tren de la línia R5 amb un de la
línia S8 que ve de Martorell (juliol 2006) |
Inici del tram de quatre vies de Quatre Camins
pel costat Pallejà (octubre 2006) |
Unitat 213 al punt d'inici de la variant de Pallejà (maig
2008) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de viatgers més antic en servei comercial a la línia
Llobregat-Anoia, la 211.01 baixant cap al túnel urbà de Pallejà en servei S8
a Martorell-Enllaç (maig 2008) |
Unitat 213.26 sortint del túnel urbà de Pallejà per la boca
sud (maig 2008) |
Una unitat 213 a punt de penetrar al túnel de
Pallejà (maig 2008) |
El túnel vist des de l'estació de Pallejà direcció Barcelona
(octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren entrant a la nova estació subterrània de Pallejà
(desembre 2007) |
Sortida de l'estació de Pallejà cap a Martorell (octubre 2007) |
Tren sortint del túnel urbà de Pallejà
per la seva boca nord (maig 2008) |
La 213.12 a la zona de sortida del túnel pel costat
Martorell (maig 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Creuament d'unitats 213 a la zona on antigament s'acabava el
tram de doble via per la travessera de Pallejà per la superfície (maig 2008) |
El túnel de la Roca de Droc, amb
embocadures del tipus de tren d'alta velocitat (desembre 2004) |
Vista interior del túnel de la Roca de Droc
(octubre 2006) |
Boca nord del mateix túnel, amb la N-IIa en
primer terme. En aquest tram via i carretera van paral·lels (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Circulant cap a Sant Andreu de la Barca (agost
2005) |
213.12 al PK 20.7 (agost 2005) |
La 213.09 en servei S8 als afores de Sant Andreu
(agost 2005) |
El potasser circulant de buit del port a Sallent
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Els vagons baixen ràpidament cap al túnel urbà
de Sant Andreu (agost 2005) |
Tren entrant al túnel urbà de Sant Andreu, amb
l'edifici de l'antiga estació a l'esquerra (agost 2005) |
La nova estació de Sant Andreu de la Barca,
soterrada (febrer
2005) |
Curiosa sortida del túnel de Sant Andreu pel
costat Martorell, amb un tren entrant-hi (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 213.09 en servei S7 sortint del túnel urbà a
punt de finalitzar viatge a El Palau (agost 2005) |
Tram recte a l'aire lliure entre el túnel de
Sant Andreu i El Palau (agost 2005) |
Baixant de El Palau cap al túnel urbà de Sant
Andreu (març 2005) |
El baixador
de El Palau amb una unitat 213 a la via 1 (octubre 2007) |
|
