|
|
Sortint de l'estació de Sant Boi,
hi ha un tram de recta amb quatre vies, a més de tenir a la nostra esquerra
quatre vies més per a estacionament de trens. Un cop passem per sota la
carretera BV-2002 les quatre vies es converteixen en dues per seguir per un
nou traçat posat en servei l'any 2000 cap a l'estació de Molí Nou, seguint
el canal de la Dreta del Llobregat. Aquest tram descriu una corba a la dreta
i després una a l'esquerra. Sortint de Molí Nou hi ha una via morta situada
entre les dues generals, per tal que els trens de la línia L8 facin el canvi
de sentit. Les vies ara descriuen una recta per després fer una corba a la
dreta i una a l'esquerra fins arribar a la Colònia Güell. Sortint de
l'estació el recorregut passa per un llarg pas sota una rotonda de la
carretera de la BV-2002 vial que ara es situarà a la banda dreta de les vies.
Aquesta rotonda i pas elevat va substituïr el famós pas a nivell que hi
havia en aquest punt. La línia segueix ara enganxada a la citada carretera
fins a Santa Coloma de Cervelló, estació situada en una corba a la dreta.
Entre polígons industrials la via segueix en traçat força rectilini direcció
Martorell. Ja a prop de Sant Vicenç dels Horts hi ha un tram de triple via
en el qual es poden fer avançaments de trens, sobretot de mercaderies.
Aquestes tres vies passen també pel pont sobre la riera de Torrelles per a
continuació, i altre cop en via doble entrar a Sant Vicenç dels Horts
descrivint una corba a l'esquerra. El traçat entre Sant Vicenç i Can Ros va
entre les cases d'aquesta població, primer en un tram sobre terraplè i
després aproximadament al mateix nivell del carrer, seguint en trinxera uns
metres. La via descriu una corba
a la dreta i una a l'esquerra fins a Can Ros. Sortint del baixador, hi ha
una via morta entre les vies generals per als trens de la línia S33 que
hagin de canviar el sentit. Poc després es passa un pont per sobre la riera
de Cervelló i després un altre per sobre l'antiga N-340 per entrar a
l'estació dels Quatre Camins, situada just al costat de Ciments Molins.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren de la línia R5 arriba puntual a
l'estació de Sant Boi (agost 2005) |
Quadrúple via
a la sortida de Sant Boi amb una 213 circulant cap a
Barcelona-Pl.Espanya (agost 2005) |
Vies
d'estacionament de trens, a la sortida de Sant Boi. S'usen els caps de
setmana (març 2005) |
Una 211 sortint de l'estació de Sant Boi, per la via 1 (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Agulles a la
sortida de l'estació. Les quatre vies es redueixen a les dues generals (març
2005) |
211.02 que ve de Molí Nou passant per la
primera agulla de l'estació de Sant Boi (març 2005) |
213.16
passant per unes portes que ja no es solen usar que fins i tot tancaven les
vies generals(!) (març 2005) |
La 213.15 entre
Sant Boi i Molí Nou, amb el psiquiàtric a la dreta (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
213.11 anant
cap a Barcelona (març 2005) |
213 amb
publicitat de Vall de Núria, circulant entre els horts del Baix
Llobregat (març 2005) |
Tren aproximant-se a l'estació de Molí Nou,
vist des de l'andana (març 2005) |
Creuament de
la 213.06 i la 213.19 a l'estació de Molí Nou (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 211.04 deixa la via general per entrar a la cua de
maniobres de Molí Nou (abril 2008) |
211.04 a la
via morta per als L8, a la sortida de l'estació de Molí Nou (març 2005) |
Pont sobre la
riera de Can Soler entre Molí Nou i la Colònia Güell (març 2005) |
213.11 acostant-se a l'estació de la Colònia
Güell (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El baixador
de la Colònia Güell (març 2005) |
Tren a la
sortida del túnel que passa per sota la rotonda d'accés a l'estació de la
Colònia Güell (març 2005) |
La Torre
Salvana segueix el moviment dels trens entre la Colònia Güell i
Sta.Coloma de Cervelló (març 2005) |
La unitat 213.07 circulant en paral·lel a la carretera de St.Vicenç dels Horts a Sant Boi,
BV-2002 (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 211
circulant entre Sta.Coloma de Cervelló i Colònia Güell (maig 2002) |
Tren a l'estació de
Santa Coloma de Cervelló (març 2005) |
Circulant
entre indústries, una unitat 213 s'acosta a Santa Coloma (març 2005) |
La unitat 213.01 al punt on es va acabar la doble via durant molts anys.
Es pot apreciar pel canvi del tipus de pals de suport de la catenària (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
En aquesta
zona la indústria és l'element clarament predominant (març 2005) |
A bona marxa circula un tren pel suau traçat
entre Sant Vicenç i Santa Coloma (març 2005) |
Un tren al pont sobre el
vial d'accés a la urbanització de Sant Roc (març 2005) |
Inici del
tram de triple via, venint des de Barcelona (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El tram de
triple via. La via central s'usa puntualment per estacionar trens de
mercaderies (març 2005) |
Tren que va
cap a Barcelona acabant de passar el pont sobre la riera de Torrelles (març
2005) |
El pont original, per a una sola via, encara
s'usa per la via ascendent (març 2005) |
La 213.01 al final del tram de triple via (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Un altre tren circulant per la mateixa zona (març 2005) |
Des de
l'extrem de l'andana de Sant Vicenç veiem tota la triple via,
on la 211.07 avança el potasser que està esperant pas a la via central
(abril 2008) |
L'estació de
Sant Vicenç dels Horts, amb el portacotxes de la Seat
remolcat per una doble de mils circulant cap al Port de Barcelona (abril 2008) |
Entre les cases de la població un tren
s'aproxima a l'estació de Sant Vicenç dels Horts (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Integració
del tren en el nucli urbà, amb poliesportiu al costat mateix de la
via (març 2005) |
Corba i
contracorba, en un dels trams de via desdoblats a primers anys noranta (març
2005) |
Tren passant
pel semàfor en verd d'entrada a l'estació de Sant Vicenç dels Horts (març
2005) |
Tram en
trinxera entre St.Vicenç dels Horts i Can Ros (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren agafant una suau corba (març 2005) |
Circulant ben
protegit pel reixat (març 2005) |
Entre blocs
de pisos, a prop de Can Ros (març 2005) |
Can Ros (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Via morta central a la sortida del baixador, on
maniobren els trens S33 (març 2005) |
La via morta central, amb la petita andana
de servei per facilitar el canvi de cabina (març 2005) |
Un tren a
70km/h entre Quatre Camins i Can Ros, acostant-se a aquesta última (març
2005) |
La fàbrica de
Ciments Molins domina aquest tram del recorregut (març 2005) |
 |
 |
|
|
|
Pont sobre
l'antiga carretera N-340, a la zona dels Quatre Camins (març 2005) |
L'estació de Quatre Camins (març 2005) |
|
|
|
