Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Terrassa Rambla
Horaris dels trens de Catalunya
codi estació: 625
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Adaptada a persones amb mobilitat reduïda Ascensors Lavabos Cafeteria Aparcament Aparcament de bicicletes Taxi
pròxims trens | horaris: lectius / no lectius
zona tarifària 3C
Bus urbà


Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran
L'estació de Terrassa Rambla es situa al PK 20,1 de la línia Les Planes-Terrassa i es va posar en servei l'any 1919, amb la posada en servei de la línia des de Rubí. La primera estació va ser provisional, construint-se la definitiva el 1921. L'estació original tenia dues vies i dues andanes laterals i com que era l'estació terme tenia l'edifici més gran de la xarxa. Més endavant es van instal·lar tres vies i tres andanes (dues de laterals i una de central), tot i que les vies 2 i 3 no es solien utilitzar. L'edifici de viatgers es situava en perpendicular a les vies i tenia tres seccions, essent el cos central d'una sola planta i els laterals amb un pis. Per accedir a les andanes calia baixar per una escalinata, ja que aquestes es trobaven a un nivell inferior. L'estació va sofrir diverses modificacions, com la construcció d'andanes altes amb marquesines del tipus unificat els anys quaranta del segle XX, la construcció d'una nova sortida directa a la Rambla d'Ègara o la cobertura de la terrassa d'accés situada a la façana interior. A primers anys vuitanta es va decidir soterrar tot el tram final de la línia, donat que el pas a nivell de la carretera de Montcada situat al centre de la ciutat ocasionava problemes. L'estació de Terrassa subterrània es va posar en servei el març de 1987, juntament amb el nou traçat en únel des de la riera de Palau. L'estació es va reanomenar Terrassa-Rambla a primers del segle XXI, per diferenciar-la de l'estació de Terrassa de la xarxa de via ampla. El 2010 es va preparar l'estació per connectar-la amb el nou túnel del perllongament cap al nord de la ciutat, instal·lant via sobre llosa formigonada, catenària rígida i una nova sortida d'emergència. Terrassa Rambla es situa al subsòl de la Rambla d'Ègara, entre el Portal de Sant Roc i el carrer Antoninus Pius i té accessos només pel costat nord. L'accés des de l'exterior es fa per tres entrades diferents situades totes elles a la Rambla, a la cruïlla amb el carrer Gutemberg, el carrer Blasco de Garay i pels baixos del nou edifici que es situa on hi havia hagut l'antiga estació en superfície. Aquesta darrera entrada es va posar en servei els anys noranta del segle XX i disposa d'escales fixes, mecàniques i ascensor. L'entrada per Blasco de Garay té escala fixa i mecànica, que porta a un ample passadís fins al vestíbul on també arriba l'entrada del carrer Gutemberg/plaça Anselm Clavé, que només té escales fixes. En el vestíbul s'uneixen totes les entrades i s'hi situen les màquines de venda de bitllets, les barreres tarifàries de control d'accés i una cafeteria. Els trens circulen pel nivell inferior, format per les dues vies generals amb andanes laterals de 134 metres de longitud. L'enllaç entre el vestíbul i les andanes es fa a través d'una escala fixa, una escala mecànica i un ascensor a cadascuna d'elles. Completen les instal·lacions de l'estació una cua de maniobres sota la Rambla fins a l'alçada del carrer Doctor Ullés, que s'integrarà en el perllongament de la línia fins a Terrassa Nacions Unides.

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
L'accés des de la plaça Anslem Clavé/Gutemberg era el principal abans de l'obertura de l'entrada pel nou edifici (octubre 2010) Portes d'accés a l'estació (octubre 2010) Vista del vestíbul des de l'entrada per Anselm Clavé (octubre 2010) Entrada pel carrer Blasco de Garay (octubre 2010)

L'entrada des de Blasco de Garay comporta un ample passadís on en principi hi havien d'anar diversos locals comercials (octubre 2010) Al final del passadís hi ha el vestíbul (octubre 2010) Accés pel nou edifici que ocupa l'espai de l'antiga estació en superfície (octubre 2010) Escala fixa i mecàniques en l'accés des de la Rambla d'Ègara (octubre 2010)

Entrada al vestíbul de l'accés des de la Rambla (octubre 2010) Màquines de venda automàtica de bitllets (octubre 2010) Barreres tarifaries i pantalla informativa de properes sortides (octubre 2010) Accés d'amplada especial per l'ascensor de la via 1 (octubre 2010)

Barrera tarifària d'amplada especial per l'ascensor de la via 2 (octubre 2010) Màquina de bitllets de sortida i lavabos de l'estació (octubre 2010) Una altra vista de la línia de peatge (octubre 2010) Escales i ascensor per baixar a l'andana de la via 1 (octubre 2010)

La 112.08 acaba de finalitzar recorregut en aquesta estació (octubre 2010) La 112.08 ara ja es troba a la via 2 després d'invertir la marxa a la cua de maniobres (octubre 2010) Tren llest per sortir cap a Barcelona Pl.Catalunya (octubre 2010) Tren entrant a Terrassa procedent de Barcelona (octubre 2010)

La 112.06 obre portes en la seva última parada del recorregut (octubre 2010) Escales per baixar a l'andana de la via 2 (octubre 2010) Ascensor per baixar a la via 2 (octubre 2010) La unitat 112 sortirà de buit cap a la cua de maniobres per invertir la marxa (octubre 2010)

Cua de maniobres de l'estació de Terrassa Rambla, que es connecta amb els nous túnels fins al nord de la ciutat (octubre 2010) Escales de sortida des de la via 2 (octubre 2010) El tren torna de buit des de la cua de maniobres (octubre 2010) La 112 esperant l'hora de sortida cap a Barcelona a la via 2 (octubre 2010)

El tren ja ha tancat portes per iniciar el trajecte cap a la ciutat comtal (octubre 2010) El tren surt puntual cap a Barcelona, on arribarà 42 minuts més tard (octubre 2010) La 111.03 a la via 1 a punt per fer el S1 de les 6:56, servei habitualment fet per aquestes unitats (setembre 2010) Terrassa Rambla reoberta de pocs dies amb via sobre formigó i catenària rígida (agost 2010)

Túnel ja equipat amb via sobre llosa de formigó i catenària rígida (agost 2010) La 112.14 a la via 1 llesta per fer un S1 a Barcelona (agost 2010) Vista general de Terrassa Rambla, on destaca la catenària rígida, instal·lada per primer cop a la xarxa de FGC (agost 2010) Cua de maniobres encara en obres (agost 2010)

Tots els trens circulen només per la via 2 (agost 2010) Activitat a la cua de maniobres per instal·lar via (agost 2010) Transició del tram ja sobre llosa de formigó a via sobre balast. Es tallaria la línia fins a Les Fonts uns dies per canviar tota la via del túnel a via sobre llosa de formigó (agost 2010) Els trens circulant només per la via 2, ja sobre llosa de formigó (agost 2010)

Obres a la cua de maniobres, encara sense vies (agost 2010) La 112.13 ha finalitzat recorregut a la via 2 i se'n tornarà per la mateixa via (agost 2010) Extrem de l'andana costat Barcelona, amb nou senyal de sortida en instal·lació (agost 2010) Tots els trens circulant provisionalment per la via 1 en estar canviant la plataforma de la via 2 per llosa formigonada (juliol 2010)

Sortida del túnel cap a Barcelona amb una sola via en servei (juliol 2010) La 112.22 a la via 1 (juliol 2010) Cua de maniobres tancada i barrada (juliol 2010) Vista general de l'estació amb només la via 1 en servei (juliol 2010)

Andana de la via 2 tancada per obres (juliol 2010) La unitat sèrie 112 sortirà en servei S1 a Barcelona des de la via 1 tot i ser feiner (juliol 2010) Cua de maniobres ja sense servei (juliol 2010) Cua de maniobres sense catenària i començant a retirar la via existent (juliol 2010)

Encreuament de trens a Terrassa Rambla (juliol 2010) La 112.12 a Terrassa (juliol 2010) La més nova de les unitats sèrie 112, la 22, a punt de sortir de la via 1 cap a Barcelona en un S1 matinal (juny 2010) La cua de maniobres de Terrassa plena de trens per ser l'hora d'inici de serveis de reforç (juny 2010)

112.03 a la via 2 reservada (juny 2010) Una altra vista de la 112.03 i viatgers esperant el tren a la via 1 (juny 2010) La 111.03 realitza un S1 d'abans de les 7 del matí a Barcelona, el darrer dia lectiu del curs 2009-2010 (juny 2010) Unitat 112.12 a la via 2 després de tornar de la cua de maniobres (juny 2010)

La 112.07 acaba d'arribar a Terrassa Rambla procedent de Barcelona (juny 2010) 111.07 a la via 1 a punt per sortir cap a Pl.Catalunya (juny 2010) Unitat 111.17 a la via 1 de Terrassa-Rambla per fer un S1 matinal a Barcelona (juny 2010) Entrant a Terrassa-Rambla (novembre 2009)

Una de les primeres unitats sèrie 112 amb el nou logo de FGC a la via 2 (maig 2009) Unitat sèrie 112 sortint de la cua de maniobres per situar-se a la via 1 (juliol 2008) Granota en servei especial i unitat 112.21 compartint espai a l'estació (maig 2007) Cua de maniobres amb una unitat sèrie 111 a la via 1 (setembre 2005)

La 111 sense servei espera via lliure per sortir cap a Rubí (setembre 2005) Entrada a l'estació pel nou edifici que ocupa els terrenys de l'antiga estació (abril 2005) Portes d'entrada a l'estació des del nivell intermig de l'accés per l'edifici (abril 2005) Passadís amb locals comercials per l'entrada de Blasco de Garay (abril 2005)

Màquines de venda de bitllets (abril 2005) Barreres de control d'accés (abril 2005) Unitat 112.04 a la via 1 i Brill 301 en circulació especial a la via 2 (abril 2005) Túnel a la sortida de Terrassa cap a Barcelona (abril 2005)

La 112.03 estacionada a la via 2 i llesta per sortir fent un servei de la línia S1 a Barcelona-Pl.Catalunya (febrer 2005) Rombe característic amb el nom de l'estació de Terrassa-Rambla (febrer 2005) Vestíbul de l'estació, amb les portes de control d'accés a les andanes (febrer 2005) Control d'accés especial per a agafar l'ascensor que comunica el vestíbul amb les andanes (febrer 2005)

BiciZoom és una iniciativa que promou l'ús de la bicicleta entre l'estació i el campus, mentre no hi arribi el Metro del Vallès (febrer 2005) Passadís d'enllaç de l'accés pel carrer Blasco de Garay amb el vestíbul principal. Cada cop hi ha més locals comercials en actiu (febrer 2005) El segon tren del dia, a punt per sortir de Terrassa a les 4:55 del matí. Fins vora les 7 tots els trens surten de la via 1, en lloc de la via 2 (gener 2005) Des que s'han clausurat els tallers de Sarrià, els caps de setmana es guarden quatre unitats 112 a la cua de maniobres de Terrassa (novembre 2004)

La 112.02 a punt de sortir cap a Barcelona des de la via 1, andana habitual de sortida de caps de setmana i festius (novembre 2004) Panell informatiu amb les obres de perllongament del Metro del Vallès a Terrassa (novembre 2004) Barreres tarifàries de control d'accés a les andanes (novembre 2004) Cua de maniobres de l'estació de Terrassa. Per aquí continuarà el túnel cap a Vallparadís (juny 2004)

La 112.72 a la via 2 (febrer 2004) Vista de la última de les UT 112 a Terrassa (febrer 2004) Un dels accessos a l'estació (octubre 2003) El control d'accés a les andanes (octubre 2003)

Una unitat 112 acaba de finalitzar viatge (octubre 2003) Vista de les andanes des del costat Barcelona (octubre 2003) Un tren sortint de la via 2 de Terrassa (octubre 2003) Una 112 a la via 1 de Terrassa-Rambla (setembre 2002)

 A Barcelona
 Les Fonts 
A Terrassa Nacions Unides
Vallparadís Universitat
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional