Montserrat

L'estació de Montserrat (km 5,2) està situada sota la plaça de la Creu, ha estat concebuda per integrar-se en l'entorn monumental i paisatgístic que l'envolta. La plaça de la Creu ha guanyat 700 m2 d'espai respecte la situació existent anterior. L'estació està formada per dues vies amb andanes de 70 metres de longitud, de manera que en total hi caben 4 automotors a tota l'estació, 2 per via. Tot això està encabit en una nau rectangular de 80 metres de llarg per 14 d'ample, això sí, amb el sostre baix de manera que a l'estació en lloc de catenària només hi ha cable senzill de contacte. El vestíbul es troba a un nivell superior, adossat a l'edifici de l'estació superior de la Santa Cova. Per accedir del vestíbul a les andanes hi ha 2 ascensors i una escala i escala automàtica en cada grup d'accés, ja que l'entrada i la sortida de l'estació es realitzen per portes diferents. A la part d'entrada a l'estació es troben màquines automàtiques de venda de bitllets i les cancel·ladores de títols de viatge, mentre que a la sortida trobem un gran nombre de portes de vàlvula per facilitar una sortida fluida dels viatgers. Just al costat de l'estació, s'ha instal·lat un ascensor per tal de donar accés a la zona dels funiculars de la Santa Cova i de Sant Joan. Es dóna la curiosa circumstància que l'ascensor ocupa el lloc de l'antiga carbonera i que sembla ben bé feta a mida per al nou mecanisme. A més de l'estació en sí, per sota d'aquesta passa un gran col·lector per donar continuïtat al torrent de Santa Maria i evitar desgràcies tal com va passar el 10 de juny de l'any 2000, quan va caure un diluvi històric.

Numeració de les vies:

Via 1

habitualment és via de reserva

Via 2

Cremallera de Montserrat

 

L'AM4 estacionat a la via 2 de Montserrat (juny 2003)	Rètol personalitzat de Montserrat i un banc a l'andana de la via 1 (juny 2003)	Diverses fotografies il·luminades de la muntanya de Montserrat decoren la paret de l'estació (juny 2003)	Les escales de sortida de l'estació (juny 2003)	Vestíbul que només és per sortir del tren al recinte de Montserrat (juny 2003)
Vestíbul d'entrada a l'estació del cremallera (juny 2003)	Automotor marxant cap a Monistrol de Montserrat (juliol 2003)	AM5 esperant l'hora de sortida a l'estació montserratina (juliol 2003)	Placa commemorativa de la inauguració del cremallera (juliol 2003)	Un automotor vist des de l'andana de la via 1 (juliol 2003)
Per baixar del tren s'usa l'andana central, a l'estil de l'estació de Pl.Catalunya també dels FGC (juliol 2003)	Dos trens vistos des de l'andana central de Montserrat (juliol 2003)	L'accés des de la plaça de la Creu al Cremallera. Just a sota hi ha l'estació (agost 2003)	L'AM2 a la via 2 de Montserrat (agost 2003)	Esperant l'hora de sortida. Fins que el semàfor no es posi verd el tren haurà de romandre parat (agost 2003)
Inici d'una forta pendent just sortir de l'estació de Montserrat (agost 2003)	Un automotor en doble composició baixa cap a Monistrol de Montserrat (agost 2003)	Vista general de les vies d'entrada a l'estació de Montserrat, a través del pont de Santa Maria (agost 2003)	L'AM5 entrant a la via 2 de Montserrat (agost 2003)	L'AM5, Les Agulles, parat en una solitària estació de Montserrat a l'hivern (desembre 2003)
Cap a finals del 2003 es van instal·lar unes noves vidrieres per protegir l'estació del fred (desembre 2003)	A Montserrat també s'hi estacionen trens de reserva. En aquest cas l'AM2 a la via 1 (desembre 2003)	Vista al capvespre de l'estació de Montserrat, on es poden observar clarament els dos nivells que disposa l'estació (desembre 2003)	Un dels darrers trens del dia arribant a Montserrat (desembre 2003)	Tres trens a l'estació de Montserrat: un està fora de servei i els altres dos circulen, encara que només el de la via 2 amb viatgers (febrer 2004)