|
|
| El traçat segueix de Rialb (PK
4,264) passant per un pas a nivell amb la carretera de
Queralbs. A continuació es troba el primer túnel de la
línia, el túnel de Rialb (PK 4,452) de 33,70 metres de
llarg. A sobre del túnel del cremallera n'hi ha un altre
de més petit que formava part d'unes antigues mines. La
via segueix per la riba dreta del Freser vorejant la
vall, creuant la pista que va a Vilamanya al PK 5,129.
Ben aviat el recorregut necessita ascendir per arribar a
Queralbs. Per aquest motiu al PK 5,517 finalitza el tram
d'adherència i s'inicia el tram en cremallera, en una
transició que es fa a una velocitat de 10 km/h.
Seguidament i en rampa de 120‰ la línia passa pel
viaducte de Toses (PK 5,678), format per dotze arcs de
punt rodó, amb una llargada total de 133,10 m, una
alçada de 23 m i supera un desnivell de 17 metres. Al PK
6,000 la via s'endinsa al túnel de Queralbs, de 58,70 m.
Després d'un darrer tram de forta rampa s'arriba a
l'estació de Queralbs (PK 6,321). |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs i Adolf Ripollés - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
L'A6 passant al pas a nivell de la carretera de
Queralbs, just passat el baixador de Rialb (juny 2006) |
L'A10 a la trinxera que dóna accés al túnel de Rialb (setembre 2006) |
El túnel de Rialb (juny 2006) |
El senyal lluminós del fons, que mira cap a Núria, protegeix el tram del
túnel de Rialb, de poca visibilitat (juny 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A10 al pas a nivell sense barreres de Vilamanya (octubre 2005) |
L'A5 al pas a nivell de Vilamanya (juny 2006) |
L'A5 s'allunya cap a Queralbs i Núria (juny 2006) |
Una altra vista de l'automotor als darrers metres en adherència (juny
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
El darrer tram de la línia en adherència, amb les cases de Queralbs dalt
de la muntanya (juny 2006) |
Frondosa vegetació entre Rialb i Queralbs, al darrer tram d'adherència
(setembre 2006) |
Vista general del punt d'inici de la cremallera (desembre 2004) |
L'A5, Puigmal, en el moment
precís d'engranar la cremallera (desembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la transició des de la cabina d'un automotor (maig 2008) |
El tren a 10km/h és a punt
de canviar la tracció en adherència per cremallera (desembre 2004) |
Un cop ha fet la transició,
el tren pot seguir camí (desembre 2004) |
Un Stadler s'obre pas entre la vegetació pel viaducte de Toses (setembre
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Automotor Beh i cases de Queralbs (setembre 2006) |
L'A7 a l'impressionant obra
d'enginyeria circulant cap a Ribes de Freser (abril 2004) |
Espectacular vista des d'un automotor Beh reformat (octubre 2008) |
Doble de Stadlers circulant
pel viaducte (abril 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
L'A5, Puigmal, al viaducte remolcant el cotxe saló cap a Núria (setembre
2006) |
El Torreneules salvant la vall d'Estremera (setembre 2006) |
Magnífic paisatge per al
viaducte de Toses amb dos Stadlers acoblats (octubre 2005) |
Placa amb l'alçada de la línia i un cim homònim. Fins a Núria hi ha
diverses plaques d'aquest tipus al llarg del trajecte (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Composició d'automotors articulats sortint del túnel de Queralbs
circulant cap Ribes (setembre 2006) |
Túnel de Queralbs (abril
2004) |
Darrera recta amb forta rampa fins arribar a Queralbs (juny 2006) |
El Noufonts i el Bastiments entren a Queralbs per via desviada (maig
2008) |
|
