|
1880 |
Es celebra a Tremp una gran
assemblea de representants catalans amb delegats dels
departaments francesos d'Ariège i l'Alta Garona que, amb
un alt ressò mediàtic poc usual a l'època, volien
apressar al màxim el projecte de la línia de Lleida a
Saint-Girons |
|
1885 |
Els governs espanyol i francès
aproven la construcció de la línia Lleida - Saint-Girons
pel port de Salau |
|
1889 |
La Reina Regent Maria Cristina
signava la llei que aprovava la construcció del
ferrocarril |
|
1907 |
Inici de les obres entre Lleida i
Balaguer |
|
1924 |
S'inaugura el primer tram
de la línia de Lleida a Balaguer, disset anys
després de l'inici dels treballs |
|
1926 |
Es realitza un pla ferroviari que
preveu la realització de la línia Lleida-Baeza, passant
per Terol i Albacete, que proporcionava una sortida als
ports de Màlaga i Algesires per als interessos francesos
i que podria donar un nou impuls al projecte de la línia
internacional |
|
1931 |
La República i sobretot la Guerra
Civil endarrereixen el projecte novament |
|
1941 |
RENFE reprèn les obres de
construcció de la línia |
|
1946 |
ENHER (Empresa Nacional
Hidroelèctrica del Ribagorçana) va iniciar a l'Alta
Ribagorça un programa d'obres per aprofitar els recursos
del riu Noguera Ribagorçana que ajudaria a desencallar
l'arribada del ferrocarril |
|
1949 |
Entra en servei el tram de
Balaguer a Cellers |
|
1950 |
El tren arriba a Tremp |
|
1951 |
El ferrocarril arriba
finalment a La Pobla de Segur. El tren ja no
seguira malgrat que l'esplanació del terreny per a la
via ja estava feta fins a Sort, a 750 metres d'altitud.
El pas pels Pirineus havia de fer-se 34 quilòmetres més
enllà a 1600 metres d'altitud |
|
1951 |
S'iniciava un període on destacaria
el transport de ciment i fusta bàsicament com a
mercaderies i de soldats i material de guerra per a
Talarn |
|
1984 |
El Ministeri de Transports va
decretar com a "molt deficitària" la línia Lleida-La
Pobla, ja que no arribava al 25% de cobertura (els
ingressos no arribaven a pagar ni la quarta part de les
despeses de la línia) |
|
01/1985 |
La Generalitat i la Diputació de
Lleida es van fer càrrec del dèficit de la línia per a
poder-la mantenir oberta (uns 200 milions de pessetes
anuals). La línia es salvava però sense inversions la
degradació era imparable. El trajecte per la línia
s'aniria tornant cada cop més insegur i amb velocitats
inferiors a 30 km/h en molts trams, que feien el
recorregut exasperant |
|
2002 |
Renovació de la via entre Lleida i
Balaguer amb material de segona mà provinent de la línia
de Vic a Granollers |
|
13/12/2004 |
La
comissió mixta de transferències Estat-Generalitat
acorda el traspàs a la Generalitat de la línia Lleida-La
Pobla de Segur |
|
28/12/2004 |
Acord
de Govern de la Generalitat de Catalunya segons el qual
s’encarrega a Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya (FGC) la gestió de la línia Lleida-La Pobla de
Segur amb efectivitat del 31 de desembre i faculta FGC a
subscriure amb Renfe els convenis o acords necessaris
per garantir el funcionament de la línia i la
continuïtat del servei |
|
30/12/2004 |
Se
signa un conveni entre FGC i Renfe per a l’explotació
del transport ferroviari, el manteniment de la
infraestructura i la gestió de la circulació de la línia
Lleida-La Pobla de Segur, amb una durada de 3 anys
prorrogables (de l’1 de gener de 2005 al 31 de desembre
de 2007) |
|
04/01/2005 |
Acte oficial de transferència de la línia a FGC,
amb una visita de diverses autoritats a la línia.
Nova senyalètica de FGC a La Pobla de Segur
[+] |
|
18/07/2005 |
S'interromp el servei al tram Balaguer-La Pobla per
iniciar els treballs de renovació de la via, ponts,
túnels, talussos i de reforma d’estacions i baixadors |
|
04/06/2006 |
Reestabliment del servei ferroviari entre Balaguer i La
Pobla. Circulació de nous trens (592.2 i 596) i nova
senyalètica de FGC a tota la línia |
|
2007 |
El tram de Lleida a Balaguer
s'integra tarifàriament en l'ATM de Lleida |
|
08/2007 |
Adequació dels horaris per a poder
realitzar enllaç amb altres trens a Lleida |
|
16/05/2009 |
Es posa en servei el "Tren dels
Llacs", nova denominació turística de la línia que
inclou la circulació d'un tren històric regular de maig
a octubre (excepte agost) |
Cronologia de la història de la línia Lleida-La Pobla
