Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Lleida-La Pobla > Història
  Història

Cronologia de la història de la línia Lleida-La Pobla
1860 El ferrocarril arriba a Lleida des de Manresa
1880 Es celebra a Tremp una gran assemblea de representants catalans amb delegats dels departaments francesos d'Ariège i l'Alta Garona que, amb un alt ressò mediàtic poc usual a l'època, volien apressar al màxim el projecte de la línia de Lleida a Saint-Girons
1885 Els governs espanyol i francès aproven la construcció de la línia Lleida - Saint-Girons pel port de Salau
1889 La Reina Regent Maria Cristina signava la llei que aprovava la construcció del ferrocarril
1907 Inici de les obres entre Lleida i Balaguer
1924 S'inaugura el primer tram de la línia de Lleida a Balaguer, disset anys després de l'inici dels treballs
1926 Es realitza un pla ferroviari que preveu la realització de la línia Lleida-Baeza, passant per Terol i Albacete, que proporcionava una sortida als ports de Màlaga i Algesires per als interessos francesos i que podria donar un nou impuls al projecte de la línia internacional
1931 La República i sobretot la Guerra Civil endarrereixen el projecte novament
1941 RENFE reprèn les obres de construcció de la línia
1946 ENHER (Empresa Nacional Hidroelèctrica del Ribagorçana) va iniciar a l'Alta Ribagorça un programa d'obres per aprofitar els recursos del riu Noguera Ribagorçana que ajudaria a desencallar l'arribada del ferrocarril
1949 Entra en servei el tram de Balaguer a Cellers
1950 El tren arriba a Tremp
1951 El ferrocarril arriba finalment a La Pobla de Segur. El tren ja no seguira malgrat que part de l'esplanació del terreny per a la via ja estava feta fins a Sort, a 750 metres d'altitud. El pas pels Pirineus havia de fer-se 34 quilòmetres més enllà a 1600 metres d'altitud
1951 S'iniciava un període on destacaria el transport de ciment i fusta bàsicament com a mercaderies i de soldats i material de guerra per a Talarn
1984 El Ministeri de Transports va decretar com a "molt deficitària" la línia Lleida-La Pobla, ja que no arribava al 25% de cobertura (els ingressos no arribaven a pagar ni la quarta part de les despeses de la línia)
01/1985 La Generalitat i la Diputació de Lleida es van fer càrrec del dèficit de la línia per a poder-la mantenir oberta (uns 200 milions de pessetes anuals). La línia es salvava però sense inversions la degradació era imparable. El trajecte per la línia s'aniria tornant cada cop més insegur i amb velocitats inferiors a 30 km/h en molts trams, que feien el recorregut exasperant
2002 Renovació de la via entre Lleida i Balaguer amb material de segona mà provinent de la línia de Vic a Granollers
13/12/2004 La comissió mixta de transferències Estat-Generalitat acorda el traspàs a la Generalitat de la línia Lleida-La Pobla de Segur
28/12/2004 Acord de Govern de la Generalitat de Catalunya segons el qual s’encarrega a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) la gestió de la línia Lleida-La Pobla de Segur amb efectivitat del 31 de desembre i faculta FGC a subscriure amb Renfe els convenis o acords necessaris per garantir el funcionament de la línia i la continuïtat del servei
30/12/2004 Se signa un conveni entre FGC i Renfe per a l’explotació del transport ferroviari, el manteniment de la infraestructura i la gestió de la circulació de la línia Lleida-La Pobla de Segur, amb una durada de 3 anys prorrogables (de l’1 de gener de 2005 al 31 de desembre de 2007)
04/01/2005 Acte oficial de transferència de la línia a FGC, amb una visita de diverses autoritats a la línia. Nova senyalètica de FGC a La Pobla de Segur [veure fotos]
18/07/2005 S'interromp el servei al tram Balaguer-La Pobla per iniciar els treballs de renovació de la via, ponts, túnels, talussos i de reforma d’estacions i baixadors
04/06/2006 Reestabliment del servei ferroviari entre Balaguer i La Pobla. Circulació de nous trens (592.2 i 596) i nova senyalètica de FGC a tota la línia
2007 El tram de Lleida a Balaguer s'integra tarifàriament en l'ATM de Lleida
08/2007 Adequació dels horaris per a poder realitzar enllaç amb altres trens a Lleida
16/05/2009 Es posa en servei el "Tren dels Llacs", nova denominació turística de la línia que inclou la circulació d'un tren històric regular de maig a octubre (excepte agost)
01/02/2012 A causa de les retallades imposades per la crisi econòmica és redueix dràsticament el servei de 3 a 1 tren diari per sentit de Lleida a la Pobla i de 8 a 4 serveis diaris entre Lleida i Balaguer
04/04/2015 S'incorpora un cinquè cotxe al Tren dels Llacs, oferint 26 circulacions durant tota la temporada entre abril i octubre
16/01/2016 Arriba el primer dels dos nous trens GTW fabricats per l'empresa suïssa Stadler als tallers del Pla de Vilanoveta a Lleida, amb la presència del president de la Generalitat i del conseller de Territori i Sostenibilitat [veure fotos]
12/02/2016 Arriba el segon tren suís GTW al Pla de Vilanoveta
17/02/2016 Inici de les proves del primer nou tren GTW a la línia fins a la Pobla de Segur, sent remolcat inicialment per una locomotora dièsel 333 de renfe fins a Balaguer [veure fotos]
30/04/2016 S’endarrereix la data anunciada d’entrada en servei dels nous automotors GTW sine die per manca d’homologació dels trens al tram d’1,9 km d’entrada a l’estació de Lleida Pirineus, de la RFIG (xarxa ferroviària d’interès general) propietat d’adif
24/07/2016 S'inauguren els dos nous trens sèrie 331, després de rebre el dia 19 l'homologació de l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària, amb un viatge especial de Balaguer a La Pobla de Segur i un acte inaugural a l'estació de la Pobla, amb diverses autoritats encapçalades pel conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull [veure fotos]
25/07/2016 Inici del servei comercial dels dos nous trens sèrie 331 de FGC per a la línia de la Pobla, amb nous horaris, que suposen un increment de les freqüències dels trens
08/10/2016 Els maquinistes de FGC passen a portar els nous trens GTW per tota la línia entre Lleida i La Pobla. Fins aleshores entre Alcoletge i Lleida Pirineus els trens havien de ser conduïts per maquinistes de renfe

Anar a Inici línia Lleida-La Pobla
Història Serveis Estacions Traçat Trens Tren històric. Tren dels Llacs Característiques tècniques Projectes i futur
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional