Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC06.Línia Tarragona-Tortosa/València > L'Ametlla de Mar
Horaris dels trens de Catalunya
XC06.Línia Tarragona-Tortosa/València
codi estació: 65405
   
 
Venda de bitllets Zona videovigilada              
propers trens
     
 
Esquema de vies de l'estació actual de l'Ametlla de Mar [ampliar]
L'estació de L'Ametlla de Mar (PK 207,3 de la línia València-Tarragona) es situa al nord-est del nucli urbà, molt a prop de l'autopista AP-7 a la ubicació on sempre ha estat. El tren va arribar per primer cop a l’Ametlla de Mar el 12 de març de 1865, amb la posada en servei de la línia entre Amposta i Tarragona per part de la Companyia del Ferrocarril d’Almansa a València i Tarragona (AVT). El 1891 l’estació s’integra a la “Compañía de los Caminos de Hierro del Norte”. El 1941 passa a formar part de RENFE i l’octubre de 1973 s’inaugura l’electrificació de la línia entre Tarragona i València. L’antiga estació de l’Ametlla de Mar tenia tres vies, la general i dues desviades al costat muntanya, amb dues andanes. L’edifici de viatgers es trobava al costat mar, recordant l’estació a la de l’Hospitalet de l’Infant del traçat original. Pels volts del 1996 s’adaptava la línia existent a paràmetres de velocitat alta entre Vandellòs i Orpesa del Mar, doblant la via i modificant el traçat en planta per permetre velocitats teòriques de fins a 220 km/h. En el cas de l’Ametlla de Mar, es va modificar totalment l’antiga configuració per adaptar-la a la situació actual. El 2005 l’estació passava a dependre d’adif i el 2012 s’instal·len ascensors al pas inferior.
L'estació actual de l'Ametlla de Mar disposa de quatre vies, les dues generals (vies 1 i 2) i dues desviades (vies 3 i 4) laterals a cada costat d'aquestes a mode de vies d'apartador. Les dues vies generals centrals no tenen andana i serveixen per als trens que passen per l'estació sense fer-hi parada. Les vies desviades disposen d'una andana lateral cadascuna d'elles, cobertes parcialment per marquesines metàl·liques i refugis per als viatgers, amb accessos tant per l’edifici de viatgers com per dos punts a l’avinguda de l’Amistat Hispano Italiana. Les dues andanes de l'estació es comuniquen mitjançant un pas inferior al qual s'accedeix per escales fixes i ascensor. L'edifici de viatgers se situa a la dreta de les vies, mirant sentit Tortosa/ València, i és de nova construcció, amb una sola planta. El seu interior disposa d'un vestíbul-sala d'espera, taquilla, màquina de venda de bitllets, lavabos i un despatx per al cap d'estació. Completen les instal·lacions de l'estació de L'Ametlla una sots-central elèctrica que alimenta la línia i una via situada al costat Tarragona banda mar que dóna accés a una base de manteniment, amb material divers de via i obres.
FOTOS DE L'ESTACIÓ
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Ja surt el sol a l'estació de l'Ametlla de Mar (febrer 2016) Vestíbul de l'estació, amb la sala d'espera, lavabos i màquina de venda de bitllets (febrer 2016) Una altra vista del vestíbul, amb la taquilla (febrer 2016) El vestíbul amb el monitor informatiu de properes circulacions amb parada (febrer 2016)

Façana a les vies de l'edifici de viatgers de l'Ametlla de Mar (febrer 2016) Un dels accessos a l'estació i pas inferior entre andanes (febrer 2016) Escales pel pas inferior (febrer 2016) El pas inferior també disposa d'ascensors a cada andana, fent l'estació accessible (febrer 2016)

Nivell andana amb l'ascensor i un dels accessos des de l'avinguda Amistat Hispano Italiana (febrer 2016) Segon accés directe a l'andana de la via 4 des de l'avinguda Amistat Hispano Italiana (febrer 2016) Monitor informatiu de properes circulacions amb parada per l'Ametlla de Mar (febrer 2016) Una altra vista de l'edifici de viatgers de l'Ametlla de Mar des de les andanes (febrer 2016)

Sortida de l'estació, costat Tarragona, amb la via que dóna accés al magatzem de material de via i obres d'adif (febrer 2016) La 252-053 remolca el Talgo VII Euromed directe de València a Barcelona al seu pas per l'Ametlla de Mar (febrer 2016) El tren Talgo directe passa per la via 2, sense andana, a tota velocitat cap a Barcelona Sants (febrer 2016) Cua de la branca de Talgo 7C4 (febrer 2016)

Un tren Talgo de la sèrie 130 cobreix un tren Euromed de Barcelona a Alacant (febrer 2016) El tren passa per la via 1 de l'Ametlla de Mar a 200 km/h cap a Castelló, València i Alacant (febrer 2016) Una altra vista de l'Euromed (febrer 2016) Doble composició d'unitats sèrie 448 amb un servei R16 de Tortosa a Barcelona Estació de França deixant la via general per entrar per la via desviada amb andana (febrer 2016)

El tren Regional a punt de fer parada a la via 4 de l'Ametlla de Mar (febrer 2016) Les unitats 448-015 i 448-009 estacionades a la via 4 de l'Ametlla de Mar amb un tren R16 de Rodalies de Catalunya a Barcelona (febrer 2016) Sortint cap a l'Hospitalet de l'Infant, Cambrils, Salou, Tarragona i Barcelona (febrer 2016) El tren es reincorpora a la via general a la sortida de l'Ametlla de Mar (febrer 2016)

Euromed de València a Barcelona passant per l'Ametlla de Mar a tota velocitat (febrer 2016) Una altra vista del Talgo sèrie 130, un dels habituals a la línia (febrer 2016) Unitats sèrie 448 abandonant la via general per entrar a l'estació per la via 3 (febrer 2016) Les unitats 448-020 i 448-021 amb un tren R16 de Barcelona a Tortosa fent parada a la via 3 de l'Ametlla de Mar (febrer 2016)

Seguint trajecte cap al sud. Propera parada, l'Ampolla-Perelló-Deltebre (febrer 2016) La Traxx 253-011 amb un bobiner passant per la via 2 de l'Ametlla de Mar (febrer 2016) Una altra vista del tren de mercaderies de renfe per l'estació de l'Ametlla de Mar (febrer 2016) Cua del tren bobiner, amb destinació Castellbisbal (febrer 2016)

Accés al pas inferior des de l'andana de la via 4, amb escales i ascensor (febrer 2016) Expectació pel pas d'un Euromed directe per la via 2 de l'Ametlla de Mar direcció Tarragona i Barcelona (gener 2016) L'Euromed s'allunya cap a Tarragona i Barcelona (gener 2016) Dues unitats 447 adaptades cobrint un servei R16 de Tortosa a Barcelona deixant la via general (gener 2016)

Les impecables unitats sèrie 447, adaptades a PMR, fent parada a la via 3 amb un servei R16 de Tortosa a Barcelona Estació de França (gener 2016) Acoblament entre les unitats 447-176 i 447-173 (gener 2016) El tren de Rodalies de Catalunya segueix el seu trajecte cap al nord (gener 2016) Les unitats 447 reincorporant-se a la via general del corredor del Mediterrani (gener 2016)

Talgo aproximant-se a tota velocitat a l'Ametlla de Mar pel costat Tarragona (gener 2016) La 252-051 remolca una doble composició del Talgo 00165 a Cartagena (gener 2016) Talgo sèrie 130 per la via 2 de l'Ametlla de Mar (gener 2016) A 200 km/h cap a Tarragona i Barcelona, tot i que en uns km passarà a circular per la línia sense adaptar a velocitat alta (gener 2016)

Accés a l'edifici de viatgers de L'Ametlla, amb gran rètol indicador d'adif (desembre 2008) Modern edifici de viatgers de L'Ametlla de Mar (desembre 2008) Taquilla de l'estació (desembre 2008) Vestíbul-sala d'espera (desembre 2008)

Façana a les vies de l'edifici de viatgers, a la via 3 (desembre 2008) Panell electrònic informant de properes sortides en fase de proves (desembre 2008) L'estació disposa de portes per al seu tancament durant la nit (desembre 2008) Indicadors de direcció dels trens (desembre 2008)

Rètol de l'estació de L'Ametlla de Mar, en el nou format d'adif (desembre 2008) Refugi per a viatgers (desembre 2008) Tren de mitjana distància procedent de Tortosa arribant a L'Ametlla de Mar (desembre 2008) El tren deixa la via general i entra a la via d'apartat (desembre 2008)

Unitat 470 fent parada a la via 4 de L'Ametlla de Mar (desembre 2008) El tren sortint en servei Ca1 cap a Barcelona Sant Andreu Comtal (desembre 2008) Reincorporant-se a la via general (desembre 2008) Pas soterrat entre andanes (desembre 2008)

Detall de la senyalètica d'adif (desembre 2008) Vista del conjunt edifici de viatgers i marquesina (desembre 2008) Panell electrònic en fase de proves a la via 4 (desembre 2008) Unitat 470 que ve de Barcelona deixant la via general per parar a L'Ametlla (desembre 2008)

La 470-070 avança per la via 3 abans d'arribar a la zona de l'andana (desembre 2008) A punt de fer parada a la via 3 (desembre 2008) Unitat 470-070 en un servei Regional Exprés Barcelona-València (desembre 2008) Sortint cap a L'Aldea, Tortosa, L'Aldea, Ulldecona i València (desembre 2008)

El tren de mitjana distància es reincorpora a la via general en el seu trajecte cap al País Valencià (desembre 2008) Euromed servit amb una doble composició de Talgo VII circulant per la via 1 cap a València i Alacant (desembre 2008) La 252-068 remolca la llarga composició de Talgo per L'Ametlla de Mar (desembre 2008) Sortint cap a Castelló. A la sortida de l'estació el tren es situarà a la via de l'esquerra, circulant per via banalitzada per avançar el regional anterior (desembre 2008)

Cua del Talgo VII (desembre 2008) La composició canviant de via a una velocitat màxima de 100 km/h (desembre 2008) Detall dels nous bancs d'adif (desembre 2008) Els bancs d'adif van perfectament identificats amb el logotip de la companyia (desembre 2008)

Una de les entrades a l'estació pel costat del centre de L'Ametlla de Mar, amb la parada de taxis i informació turística (desembre 2008) Sots-central elèctrica (desembre 2008) Talgo procedent de Múrcia passa per la via 2 de L'Ametlla de Mar a 220 km/h cap al nord (desembre 2008) La 252-070, encara en colors grans línies, remolca el Talgo (desembre 2008)

Cua del Talgo (desembre 2008) Una altra vista del Talgo VI circulant cap a Tarragona i Barcelona (desembre 2008) Alaris de la sèrie 490 baixant cap a València a tota velocitat (desembre 2008) El tren passa per la via 1 de L'Ametlla de Mar a més de 200 km/h (desembre 2008)

L'Alaris sortint cap a L'Aldea-Amposta, Castelló i València (desembre 2008) Euromed de la sèrie 101 que ve d'Alacant passant per L'Ametlla de Mar (desembre 2008) El tren estrella del Corredor del Mediterrani passa per la via 2 cap al nord (desembre 2008) El tren deixa l'estació de L'Ametlla de Mar ràpidament (desembre 2008)

L'Euromed de la sèrie 101 s'allunya cap a Tarragona i Barcelona (desembre 2008) Tren de la sèrie 130 en un dels primers dies cobrint serveis Euromed per la línia (desembre 2008) El 130 passant a tota velocitat per L'Ametlla de Mar cap a Alacant (desembre 2008) Cua del tren Euromed de la sèrie 130 sortint cap a Castelló, València i Alacant (desembre 2008)

Modern edifici de viatgers de l'estació de L'Ametlla de Mar, construït quan es va adaptar l'estació a velocitat alta (setembre 2004) Tren Teco esperant la seva sortida cap a Tarragona a la via 4 (setembre 2004) Rètol indicador de l'estació i de direcció dels trens de la via 4 (setembre 2004) Vista de l'andana i marquesina de la via 4 (setembre 2004)

Catenària específica per a velocitat alta, fins a velocitats de 200 km/h (setembre 2004) Rètol indicador de l'estació i de direcció dels trens de la via 3 (setembre 2004) Tren Arco canviant de via per entrar a l'andana principal (setembre 2004) Arco procedent de Múrcia parat a la via 3 (setembre 2004)

Una altra vista del mateix tren, instants abans de reemprendre la marxa (setembre 2004) L'Arco torna a serpentejar per agafar la via principal (setembre 2004) Euromed 101 destinació València i Alacant passa per la via 1 (sense andana) a tota velocitat (setembre 2004) Vista de la cua del mateix Euromed, circulant a una velocitat punta per la zona de 220 km/h (setembre 2004)

direcció Tarragona
Vandellòs
Índex línia XC06
direcció Tortosa/València
L'Ampolla-Perelló-Deltebre

Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional