pàgina no oficial

---

El rar Euromed 101.101 a L'Aldea-Amposta (27.12.06)

La línia de Tarragona a Tortosa i Ulldecona va posar-se en servei l'any 1865 entre Tarragona i Amposta per una banda i entre València i Ulldecona per l'altra. El 1867 s'enllaçaven ambdós trams per Tortosa, on es creuava el riu Ebre. L'any 1996, amb la construcció de l'anomenat corredor del Mediterrani la línia s'adaptava entre Vandellòs i Ulldecona per a velocitats altes, de fins a 220 km/h. També per aquest motiu es construia la variant de l'Ebre, que permetia enllaçar L'Aldea amb Ulldecona de manera directa, sense haver de fer la volta per Tortosa. En aquesta variant va ser necessària la construcció d'un espectacular pont que salva el riu Ebre. A partir d'aquell any Tortosa passava a ser estació en cul-de-sac, ja que l'enllaç directe entre Tortosa i Ulldecona es va eliminar, cosa que suposaria un greu llast per a alguns trens regionals a partir d'aleshores. La línia, de 82,4 km, actualment s'inicia a Tarragona, deixant les vies de la línia de Reus i circulant en via única entre les petroquímiques de la zona del Camp direcció Salou, passant abans molt a prop del parc temàtic de Port Aventura. A partir de Salou la via no deixarà la costa, seguint en traçat planer cap a Cambrils i L'Hospitalet de l'Infant. Fins a Vandellòs la línia circula per alguns trams en els quals hi ha estretes trinxeres. Entre Tarragona i Vandellòs està a mig construir una variant de traçat que permetrà estendre l'anomenada velocitat alta fins al Camp. A partir de Vandellòs el traçat passa a ser de via doble adaptada per a velocitats altes, amb radis de corba oberts i catenària de tipus diferent a la resta de xarxa catalana. A L'Aldea-Amposta es produeix l'inici de la variant de l'Ebre, quedant l'accés fins a Tortosa, de 13 km, per l'antiga línia convencional de via única remuntant el curs del riu Ebre. El traçat principal segueix cap al sud passant per sobre l'Ebre i mitjançant traçat molt rectilini arriba fins a Ulldecona. La línia segueix cap a Vinaròs i València en condicions de via de velocitat alta. La línia és d'ample de via ibèric (1.668 mm), amb doble via entre Vandellòs i Ulldecona i via única a la resta del seu recorregut, amb velocitats màximes de 160 km/h de Tarragona a Vandellòs i de L'Aldea-Amposta a Tortosa i de 220 km/h de Vandellòs a Ulldecona i rampes màximes de 15 mil·lèsimes. La línia està tota electrificada a 3000V cc, amb catenària compensada. Disposa de BAU amb CTC de Tarragona a Vandellòs i de L'Aldea a Tortosa i de BAB amb CTC de Vandellòs a Ulldecona. Tota la línia disposa d'ATP-EBICAB a més del sistema ASFA convencional. Per la línia hi circulen tant trens de viatgers de llarga distància que van al País Valencià i al sud de la Península, com trens de mitjana distància entre Barcelona i Tortosa i entre Tortosa i València com també nombrosos trens de mercaderies.

---

Seleccioneu al mapa per veure fotos i informació d'una estació i les seves proximitats:

---

Per la línia Tarragona-Salou-L'Aldea-Tortosa/Ulldecona hi circulen trens de renfe Mitjana Distància de les línies Ca1 i L7. La línia Ca1 uneix Barcelona, Tarragona i Tortosa amb trens tipus Catalunya Exprés i Regionals; alguns d'aquests trens finalitzen en dies de reforç de servei a Port Aventura o a Cambrils. Els trens de la Ca1 paren a totes les estacions excepte alguns trens que no paren a Mont-Roig del Camp i Camarles-Deltebre. Hi ha un Regional Exprés al dia que uneix Barcelona amb València per via Tortosa, on ha de recular per seguir el seu recorregut cap al sud i el mateix a la inversa. La línia L7 uneix Tortosa, Castelló i València; els trens d'aquesta línia han d'invertir la marxa a l'estació de L'Aldea-Amposta. Hi ha trens de renfe Llarga Distància de molts tipus com són l'Euromed, l'Arco Garcia Lorca, l'Alaris, el Talgo Mare Nostrum, els Talgos de Lorca i Múrcia i els Trenhotels a Málaga i Cádiz. Els trens de Llarga Distància paren a Tarragona, Salou, Cambrils i L'Aldea-Amposta, excepte l'Euromed que és directe de Tarragona a Castelló.

---