Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC08.Línia Barcelona - Vilanova - Picamoixons > Garraf
Horaris dels trens de Catalunya
  XC08.Línia Barcelona - Vilanova - Picamoixons  
codi estació: 71703
     
 
Venda automàtica de bitllets Informació Estació adaptada a PMR Ascensors Prohibit fumar        
propers trens
   
 
Esquema de vies de l'estació actual de Garraf [ampliar]




L'estació de Garraf (PK 651,8 de la línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es troba entre aquest petit nucli que forma part del municipi de Sitges. El tren va passar per primer cop pel nucli de Garraf el 29 de desembre de 1881, amb l'obertura de la línia entre Barcelona i Vilanova i la Geltrú. En aquells temps, a Garraf no hi havia poble i el tren tampoc hi tenia estació. Per l’ampliació del port de Barcelona, el 1902 es va començar a explotar la pedrera de la Falconera de Garraf, que va donar lloc a un petit ferrocarril fins al port de Garraf per carregar el material. A més, el nucli de població de Garraf anava creixent. L’1 de juliol de 1913 la Compañía del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) posava en servei l’estació de Garraf i el 13 d’octubre del mateix any concloïa les obres de la doble via de Barcelona fins a Garraf. El 15 d’abril de 1915 la doble via arribava a Vilanova i la Geltrú. L’estació de Garraf disposava d’una andana principal, una andana central enmig de les dues vies principals, així com dues vies desviades al costat mar amb una andana entre la via general i la primera desviada i una via morta al costat muntanya. El 1941 passava a RENFE i el 1956 es va electrificar la línia. Després de la reforma dels anys 1980, l’estació va passar a tenir la configuració actual. L’estació de Garraf va disposar de dos apartadors de mercaderies que donaven servei a la pedrera de la Falconera (Miarnau) i a la fàbrica de ciment Asland. El primer apartador estava al costat Vilanova banda muntanya, mentre que el segon estava al costat Barcelona, també banda muntanya. El 2005 l’estació passava a formar part d'adif i el 2011 es remodelava l’estació per adaptar-la a persones amb mobilitat reduïda, amb la construcció d’un nou pas inferior amb ascensors i la millora del paviment a les andanes de la via 3 i vies 1-2.
L'estació de Garraf actual té les dues vies generals, vies 1 i 2, una desviada a la dreta, via 3, i dues vies desviades a l’esquerra, vies 4 i 6. La via 3 té una cua de maniobra pel costat Barcelona i la via 4, sense andana, tenia com a objectiu inicial l’estacionament de trens de la pedrera de la Falconera. L’estació té tres andanes, lateral a la via 3, central entre les vies 1 i 2 i lateral a la via 6. Hi ha dos passos inferiors, el d’origen uneix el costat mar i muntanya del nucli de Garraf, així com les andanes de les vies 3 i 6, amb accés per escales fixes. El segon pas inferior és més recent, es troba al costat Vilanova i uneix l’andana de la via 3 amb la central de les vies 1-2, d’amplada ajustada tenint en compte el pas habitual de trens sense parada. L’accés al pas inferior es fa per escales fixes i ascensors. L'edifici de viatgers es troba a la dreta de les vies i ubicat a l'andana de la via 3. Té planta baixa i dos pisos amb tres cossos, amb una arquitectura senzilla, d'inspiració eclèctica. Destaca la façana amb un cert aire modernista industrial, coronat pel frontó de MZA. L’edifici roman tancat al públic per a serveis ferroviaris, disposant d’una màquina de venda de bitllets a l’exterior d’aquest. A la mateixa andana de l’edifici de viatgers, a la banda Barcelona, hi ha un edifici que acull la cafeteria de l’estació i un altre edifici on hi ha els lavabos. Entre l'edifici de viatgers i la cafeteria hi ha un curt tram de marquesina metàl·lica. Completen les instal·lacions de Garraf una sots-central elèctrica que alimenta la línia.
FOTOS DE L'ESTACIÓ I PROXIMITATS
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Doble composició de Civia amb un R2 sud de Barcelona Estació de França a Sant Vicenç de Calders, sense parada a Garraf (juliol 2016) El tren de dos pisos 451-012 a punt de fer parada a la via 2 de Garraf (juliol 2016) Dues unitats Civia sèrie 465 acoblades entrant a Garraf per la via 1 (juliol 2016) El tren de Rodalies segueix trajecte cap a Sitges i Vilanova, amb l'andanac central plena esperant el tren cap a Barcelona (juliol 2106)

Talgo als primers túnels entre Castelldefels i Garraf, amb el Port Ginesta al costat (agost 2014) Euromed amb un Talgo sèrie 130 circulant cap a Barcelona al mateix punt (agost 2014) Civia 465+465 sortint de Garraf cap a Barcelona (setembre 2012) La 450-039 circula per la via 1 de Garraf amb un R2 sud a Sant Vicenç de Calders (setembre 2012)

El mateix tren i edifici de viatgers de l'estació de Garraf (setembre 2012) Dues unitats Civia sèrie 465 circulant per la via 2 de Garraf (setembre 2012) Sortint cap a Barcelona (setembre 2012) La 252-070 remolca el Talgo reforçat amb cotxes Arco a la sortida del túnel de la Falconera (setembre 2012)

Talgo Mare Nostrum amb el reforç estiuenc de 3 cotxes Arco, encapçalada per la 252-070 "Altaria", única en aquesta decoració (setembre 2012) Una altra vista de la composició de cotxes Arco (setembre 2012) Accés a l'andana central mitjançant ascensor i escala fixa per un nou pas inferior (setembre 2012) L'antic pas inferior es manté per unir els dos costats del nucli de Garraf (setembre 2012)

Civies entrant a Garraf procedents de Vilanova i la Geltrú (setembre 2012) Ascensor i escales fixes amb la doble de Civia darrera (setembre 2012) Unitat Civia 465 en doble composició arribant a Garraf pel costat sud (setembre 2012) Euromed servit per un Talgo sèrie 130 al seu per Garraf camí de Tarragona, Castelló, València i Alacant (setembre 2012)

El 130 seguint trajecte (setembre 2012) Accés al nou pas inferior des de l'andana de la via 3 (setembre 2012) Doble composició d'unitats sèrie 448 amb el Regional Exprés de Barcelona a Zaragoza via Reus i Casp (setembre 2012) Una altra vista del tren regional des de l'andana de la via 3 (setembre 2012)

Unitat 470-115 amb un servei regional a Barcelona Estació de França (setembre 2012) Un sèrie 130 en un servei Euromed de Barcelona a Alacant passant per les primeres estribacions de les costes del Garraf entre Castelldefels i Sitges (maig 2012) Unitat 440 reformada amb un servei de Sant Vicenç de Calders a Barcelona Estació de França (juny 2010) Euromed servit per un Talgo sèrie 130 passant a tota velocitat cap a Barcelona amb l'andana ben plena de gent (juny 2010)

El tren de dos pisos sèrie 450 recull tots els viatgers per dur-los cap a Barcelona (juny 2010) Dues unitats sèrie 448 pugen cap a Barcelona en un servei Catalunya Exprés (gener 2009) El Trenhotel de Granada passant per l'estació de Garraf (gener 2009) Cua del llarg Trenhotel (gener 2009)

Dues unitats de la sèrie 447 passant per la via 2 de Garraf (gener 2009) La 470-118 circulant cap Barcelona-Estació de França (gener 2009) La 451-001 fent parada a Garraf (gener 2009) Euromed de la sèrie 130 que ve de València passant per Garraf sota l'atenta mirada del cim de La Falconera (gener 2009)

Tren de la sèrie 130 en un servei a València en un dels túnels del Garraf (gener 2009) La 451-005 de dos pisos circulant per la via 2 (gener 2009) Doble composició d'unitats 447 amb destinació Vilanova (gener 2009) Tren regional passant a tota velocitat per Garraf (gener 2009)

La 451-011 en doble composició enfilant la corba d'entrada a Garraf des de Barcelona (gener 2009) Una 448R que va a Tortosa (gener 2009) El cim de la Falconera observa una unitat 451 en doble que va a Sant Celoni (gener 2009) Tren regional i tren de rodalies (gener 2009)

Dues unitats 448 que pugen cap a Barcelona Estació de França (gener 2009) Euromed de la sèrie 101 en un servei de Barcelona a Alacant (gener 2009) La 252-073 porta l'Estrella Pío Baroja de Gijon, Salamanca, Bilbo i Irun a Barcelona (gener 2009) Vista dels cotxes convencionals del Pío Baroja (gener 2009)

La 440-245 en un servei R2 de Sant Celoni a Vilanova i la Geltrú (gener 2009) Unitat 450-015 al túnel d'entrada a Garraf costat Barcelona (gener 2009) Estrella Galicia passant per l'estació de Garraf (gener 2009) Cua de l'Estrella Galicia (gener 2009)

Doble composició d'unitats 470 dirigint-se cap a Barcelona (gener 2009) Euromed sèrie 101, amb el frontal renovat, en un servei Alacant-Barcelona (gener 2009) Alaris de la sèrie 490 en un servei de Barcelona a València (gener 2009) Sortint cap a Tarragona, Castelló de la Plana i València (gener 2009)

+ fotos de l'estació de Garraf: fotos 2003-2007

direcció Barcelona
Platja de Castelldefels
Índex línia XC08
direcció Vilanova/Picamoixons
Vallcarca
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional