|
 |
|
xarxa de
via ampla |
|
|
08.Línia
Barcelona-Vilanova-St.Vicenç-Valls-Picamoixons |
|
pàgina
no oficial · darrera actualització: 02/09/07 |
  
 |
|
Tren Talgo circulant per l'estació
de Garraf (14.01.07) |
|
La línia de Barcelona a
Vilanova, Sant Vicenç de Calders, valls i La Plana Picamoixons és un de les
línies que suporta un trànsit més intens i variat de trens, tot i que a
partir de l'any 2007 els trens de mercaderies s'encaminen per la línia de
Vilafranca, restant la línia per la costa només per a trens de viatgers
entre Sant Vicenç i la ciutat comtal. L'any 1881 es posava en servei el tram
entre Barcelona i Vilanova, el 1883 es prolongava fins a Valls i dos anys
més tard arribava fins a Picamoixons, on enllaçava amb la línia Tarragona-Reus-Lleida.
La línia s'inicia a Bellvitge i es dirigeix cap al sud buscant el pas sobre
el riu Llobregat, en paral·lel amb la línia d'alta velocitat. El pas per El
Prat de Llobregat es produeix de manera soterrada i a continuació per una
llarga recta deixa el ramal a l'aeroport a l'esquerra després d'un tram de
triple via. Seguint per la plana del delta del Llobregat troba la costa a la
zona de Castelldefels i a continuació s'inicia el tram més espectacular de
la línia per superar el massís del Garraf. Aquest pas es fa mitjançant un
gran nombre de túnels en els quals la doble via es separa i cada via traça
els seus túnels, tot passant arran del mar. Un cop a Sitges el traçat es
suavitza, tot i que fins a Vilanova encara haurà de superar alguns túnels
més. De Vilanova fins a Sant Vicenç el traçat és força rectilini i els trens
assoleixen velocitats elevades. A partir de Sant Vicenç la línia abandona la
costa i puja cap a l'interior. A Roda de Barà hi ha un intercanviador
d'ample que permet el pas de trens cap a la línia d'alta velocitat. En
traçat força sinuós els trens pugen cap a Valls, per acabar en traçat no
gens fàcil a La Plana Picamoixons. El major moviment de trens es dóna al
tram Barcelona-Sant Vicenç, on hi ha trens de rodalies, mitjana distància i
llarga distància. Fins a Roda de Barà hi circulen trens Altaria i Alvia que
entren a la línia d'alta velocitat mentre que a la resta de línia fins a
Valls i Picamoixons hi ha bàsicament trànsit de trens de mitjana distància,
a més d'algun Talgo. Entre Sant Vicenç i Picamoixons també hi ha trens de
mercaderies. La línia està tota electrificada i és de doble via entre
Barcelona i Sant Vicenç i de via única de Sant Vicenç a Picamoixons. |
 |
Fotos de la línia |
 Seleccioneu al
mapa per veure fotos i informació d'una estació i les seves proximitats:
Característiques tècniques de la línia
|
Longitud de la línia |
91,8 km |
|
Amplada de via |
1668 mm |
|
Velocitats màximes |
160 km/h |
|
Rampa característica |
6‰ (Bellvitge-St.Vicenç); 9‰ (St.Vicenç-Bellvitge);
14‰ (St.Vicenç-Picamoixons); 8‰ (Picamoixons-St.Vicenç) |
|
Tipologia d'electrificació |
Catenària compensada a 3000Vcc |
|
Longitud màxima trens viatgers |
350 m |
|
Longitud màxima trens mercaderies |
500 m (bàsica); 550 m
(condicionada) |
|
Sistema de bloqueig |
BAB amb CTC (Bellvitge-St.Vicenç); BAU amb CTC (St.Vicenç-Picamoixons) |
|
Sistemes de seguretat i
radiotelefonia |
Tren terra, ASFA i ATP-EBICAB (Bellvitge-St.Vicenç); Tren terra i ASFA (St.Vicenç-Picamoixons) |
Els serveis
Els trens
La línia Barcelona-Picamoixons es pot
dividir en dues zones clares quant a circulació de trens. Al tram Barcelona-Sant
Vicenç de Calders hi circulen trens de rodalies, servits per unitats de les
sèries 440 reformades, 447 i 450 i 451 de dos pisos. També hi ha trens de
mitjana distància fets per unitats 444, 448 i 470 i trens de llarga distància
amb els Euromed sèrie 101, Alvia sèrie 120 i trens Arco, Estrella i Talgo
remolcats per locomotores sèrie 252. En aquest tram no hi circulen trens de
mercaderies. Al segon tram, Sant Vicenç-Picamoixons hi circulen fins a Roda de
Barà trens Alvia de la sèrie 120 i talgos Altaria remolcats per locomotores 252.
En tot el tram fins a Picamoixons hi ha trens de mitjana distància servits per
unitats 448 i 470 i un tren Talgo III remolcat per una 252. A més, també hi ha
trens de mercaderies remolcats per les locomotores de la sèrie 250, 269, 279 i
289.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Unitats 101 "Euromed" |
Unitats 120 "Alvia" |
Locomotores 250 |
Locomotores 252 |
Locomotores 269 |
Locomotores 279 |
| 8 cotxes i 2
tractores |
4 cotxes |
+ vagons
mercaderies |
+Arco/Altaria/Trenhotel/Estrella |
+ vagons
mercaderies |
+ vagons
mercaderies |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Locomotores 289 |
Unitats 440
reformades |
Unitats 444 |
Unitats 447 |
Unitats 448 |
Unitats 450 |
| + vagons
mercaderies |
3 cotxes |
3 cotxes |
3 cotxes |
3 cotxes |
6 cotxes |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| Unitats 451 |
Unitats 470
|
Cotxes Arco
|
Cotxes
convencionals |
Talgo III |
Talgo VI |
| 3 cotxes |
3 cotxes |
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
| Talgo VII |
Vagons de
mercaderies |
|
|
|
|
|
