 |
 |
| XC31.Ramal
de mercaderies El Papiol-Can Tunis-Morrot |
| |
|
| EL
RAMAL DE MERCADERIES EL PAPIOL-CAN TUNIS-MORROT |
El ramal
de mercaderies del Papiol a Can Tunis i el Morrot (línia
238 adif) és un traçat específicament construït per
l’accés de mercaderies a Can Tunis, Morrot, Port de
Barcelona i Zona Franca. La línia de mercaderies va ser
creada en el marc de les obres de l’arribada de la línia
d’alta velocitat (LAV) a Barcelona des del Camp de
Tarragona. La LAV tallaria els 2 accessos a Can Tunis
des de la línia de Barcelona a Vilanova i es feia
necessari un nou traçat que, a més, contribuiria a
eliminar els trens de mercaderies tant per la línia de
Vilanova com en el tram comprès entre l’Hospitalet i el
Papiol. La línia de mercaderies es va posar en servei el
5 de febrer de 2007, en un primer moment només en ample
ibèric. El 2009 es va instal·lar el 3r carril, que
permet la circulació de trens en ample internacional des
del Morrot i el Port fins a França via Mollet i la LAV
mixta Barcelona- Figueres- Perpinyà.
La línia de mercaderies El Papiol- Can Tunis- Morrot té
22,4 km de longitud, dels quals 17,6 km són de nova
construcció. És de doble via, amb ample mixt (1.668 i
1.435 mm) i està electrificada a 3kV cc. La línia de
mercaderies s’inicia a la bifurcació Llobregat del nus
de Castellbisbal, on s’uneix amb les línies de
Vilafranca i de Mollet. El recorregut inicia un tram on
comparteix la plataforma durant 12 km amb la LAV
Barcelona- Madrid. La línia creua el riu Llobregat per
un viaducte per situar-se a la riba dreta d’aquest i
arriba al PAET Riu Llobregat, on hi ha una via
d’apartador al costat esquerra, només d’ample ibèric. El
trajecte segueix en paral·lel a l’autovia A-2 i el riu
cap al sud, deixant a Sant Vicenç dels Horts l’autovia i
circulant entre els horts del Baix Llobregat. La línia
creua novament el Llobregat per un viaducte (en total
els viaductes a la línia sumen 1.627 metres) i se separa
del traçat de la LAV. La línia de mercaderies passa per
sobre la línia dels FGC Barcelona- Manresa/Igualada i es
situa ara en paral·lel a la Ronda Litoral i el ramal de
mercaderies de FGC de St.Boi al Port. A la zona del nus
viari del Llobregat la línia es deprimeix i entra al
fals túnel de Can Tunis, de 1.430 metres. A la sortida
d’aquest la línia entra a l’estació de mercaderies de
Barcelona Can Tunis (PK 21,1).
El 1980 es va posar en servei el complex ferroviari de
Can Tunis, que tenia com a missió inicial servir de
suport de l’estació de Barcelona Sants, estacionant
trens de viatgers de buit i fent-ne el manteniment.
També es va crear un dipòsit de tracció elèctrica i una
estació de mercaderies. El 2008 part del complex de Can
Tunis es va destinar al Centre de Tractament Tècnic
(CTT) per a trens d’alta velocitat. L’estació de
mercaderies de Can Tunis té un feix de vies de recepció
de mercaderies i un altre feix d’expedició, amb un total
de 24 vies. Disposa també de zones per a instal·lacions
logístiques, dipòsit de tracció i vies d’estacionament
diverses.
La línia de mercaderies El Papiol- Can Tunis- Morrot
segueix direcció Montjuïc pel traçat de la línia
original de 1.881 de Barcelona a Vilanova entre la
muntanya i el port de la ciutat. El trajecte passa pel
costat del cementiri de Montjuïc per un túnel i sota la
Ronda Litoral per entrar a l’estació de mercaderies de
Barcelona Morrot (PK 22,4).
L’estació del Morrot va entrar en funcionament com a
terminal de mercaderies del Port el 1917, substituint la
de Sant Beltran, que de fet no tenia servei de viatgers
des de 1887. Actualment té 18 vies (d’ample ibèric i
mixt) per a l’estacionament i formació de trens de
mercaderies, principalment de contenidors. |
|
|
 |
FOTOS DEL RAMAL DE
MERCADERIES |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Cargometro de la Seat circulant entre la Zona Franca i
Seat Martorell a les proximitats del Papiol (juny 2013) |
Una locomotora Mak de COMSA encapçala la composició del
Cargometro de FGC al punt on el ramal de Can Tunis
s'uneix a la línia de Martorell i Vilafranca, al nus de
Castellbisbal (juny 2013) |
Tren de mercaderies apropant-se al Papiol per un pont
sobre el riu Llobregat paral·lel a la línia d'alta
velocitat Barcelona-Lleida-Zaragoza-Madrid (juny 2013) |
La 253-064 encapçala un Teco de Barcelona a Zaragoza al
seu pas pel salt de moltó sobre la línia de Vilafranca
(juny 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble tracció de 253 amb un Teco a Madrid Abroñigal
(juny 2013) |
Dues 269 amb un tren Teco al viaducte que condueix al
salt de moltó (juny 2013) |
Una altra vista del tren encapçalat per les locomotores
tàndem 269-353-9 (juny 2013) |
Teco de Continental Rail al punt on la doble via s'obre
per fer el salt de moltó al Papiol (juny 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista del tren Teco de Continental Rail del Morrot a
Bilbao al seu pas pel Papiol (juny 2013) |
La 335-018 de Continental Rail encapçala el tren de
mercaderies (juny 2013) |
Una danesa de COMSA remolca el Cargometro de la Zona
Franca cap a la Seat de Martorell a l'alçada del Papiol
(juny 2012) |
Cua d'un tren Teco circulant cap a Can Tunis a l'alçada
del Papiol (juny 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Les locmotores 269-953 i 269-952 remolquen un tren Teco
de Barcelona a Madrid al seu pas pel Papiol (juny 2012) |
La Traxx 253-007 encapçala un tren Teco pel viaducte
sobre la carretera de Rubí a Molins de Rei (juny 2012) |
Cargometro de la Seat amb les locomotores 353 per cap i
cua baixant cap a la Zona Franca a l'inici del ramal
Papiol-Can TUnis (abril 2011) |
Una Traxx aïllada baixant cap a Can Tunis pel ramal de
mercaderies (abril 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren de mercaderies en ample UIC al PAET Riu Llobregat
circulant cap a França amb una 252 al capavant (desembre
2013) |
Una altra vista des de la cua del tren de mercaderies en
ample UIC (desembre 2013) |
Creuant el riu Llobregat ja molt a prop del nus de
Castellbisbal (desembre 2013) |
Tren de plataformes d'ample ibèric amb una 253 al davant
vist per la cua al PAET Riu Llobregat (desembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren bobiner al seu pas pel PAET Riu Llobregat direcció
Papiol (desembre 2013) |
Composició del Cargometro amb les 353.01 i 353.02 al
PAET Riu Llobregat circulant cap a Can Tunis i la Seat
de Zona Franca (desembre 2013) |
Detall del canvi de vies costat Can Tunis del PAET Riu
Llobregat, amb una via d'apartador d'ample ibèric
(juliol 2013) |
Locomotora 253 amb decoració extra circulant cap a Can
Tunis (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
El Cargometro de FGC baixant cap a la Zona Franca en
paral·lel a la LAV Barcelona-Madrid (maig 2010) |
La 269-235 baixa aïllada cap a Can Tunis vista des del
pont dels QUatre Camins (maig 2008) |
Locomotora Traxx 253 aïllada pujant cap al Papiol a
l'alçada del camp de futbol de Cornellà-El Prat (abril
2014) |
Parella de locomotores sèrie 269 amb un Teco direcció
Can Tunis en paral·lel a la Ronda Litoral de Barcelona
(juny 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
La 253-005 circulant aïllada direcció Papiol a l'alçada
de Cornellà (març 2012) |
Una doble de 269 remolca tres Traxx pel ramal de
mercaderies de Can Tunis, a l'alçada de la passarel·la
peatonal de Cornellà (febrer 2012) |
Una Mak de COMSA remolca el Cargometro de Seat Martorell
a Seat Zona Franca a l'alçada de Cornellà, en paral·lel
a la línia St.Boi-Port dels FGC (febrer 2012) |
Tren de lleixiu del Morrot a Martorell circulant pel
ramal de mercaderies Papiol-Can Tunis (febrer 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
La 243-054 remolca el tren de lleixiu cap a Martorell a
l'alçada de Cornellà (febrer 2012) |
Danesa de COMSA remolcant el Cargometro de Seat cap a
Can Tunis la Zona Franca (octubre 2011) |
La 335-028 de Logitren amb el Teco de Morrot a Bilbao
iniciant el seu trajecte (octubre 2011) |
Una altra vista del tren Teco de Bilbao amb la Logitren
335-028 al capdavant (octubre 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
La 353.04 encapçala la peculiar composició del
Cargometro circulant direcció Zona Franca (març 2011) |
Una altra vista de la composició, tancada per la 353.03
(març 2011) |
Doble composició de 269 baixant cap a Can Tunis amb el
pont de la LAV Barcelona-Madrid al fons (març 2011) |
La parella de 269 remolca un tren de cereal en paral·lel
a la Ronda Litoral (març 2011) |
 |
 |
 |
 |
|
Cau del tren de cereal (març 2011) |
Teco Barcelona Morrot - Madrid Abroñigal encapçalat per
una doble de 269 (agost 2010) |
Tren Teco sortint de Can Tunis amb la via mètrica dels
FGC al Port en paral·lel a la línia (agost 2010) |
Una altra vista de la composició a l'alçada de l'estadi
de l'Espanyol (agost 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Treballs a la catenària un cop instal·lat el 3r carril
al ramal de mercaderies (març 2010) |
Una altra vista d'un dels camions bivials de les obres
(març 2010) |
Teco Abroñigal-Morrot amb una 269 al capdavant durant el
primer mes de funcionament del ramal, aleshores tan sols
amb ample ibèric. Es pot observar el pont de St.Boi de
la LAV en construcció (febrer 2007) |
Trinxera de sortida del túnel d'accés del ramal a la
platja de vies de Can Tunis (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de les dues vies del ramal d'accés a Can
Tunis (febrer 2007) |
Vista de la platja de vies de Can Tunis, zona de
recepció de mercaderies (febrer 2007) |
Una altra vista de la platja de vies de l'estació de
mercaderies de Can Tunis (febrer 2007) |
Detall de les vies de Can Tunis, amb els darrers retocs
durant la posada en servei del nou ramal de mercaderies
(febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Quatre locomotores 252 d'ample UIC acoblades surten del
Morrot cap a Can Tunis, al seu pas per sota la Ronda
Litoral. Les locomotores 252 són la 26, 19, 25 i 7
(febrer 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Vita general de l'estació de mercaderies de Barcelona
Morrot, destacant l'edifici (desembre 2012) |
Vista general de la platja de vies de l'estació de
mercaderies del Morrot vista des de Montjuïc (juliol
2007) |
Detall d'una de les grues pòrtic i l'edifici de
l'estació de mercaderies del Morrot (juliol 2007) |
Locomotora 311 acoblada a un tall de vagons plataforma
porta-contenidors. Des de Montjuïc tot sembla una
maqueta (juliol 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Parella de locomotores 269 esperant serveis a Morrot. Al
fons l'estació de mercaderies del Port dels FGC (juliol
2007) |
Tren de mercaderies sortint del Port per sota la Ronda
Litoral cap a Can Tunis (juliol 2007) |
Reserva de locomotores de Morrot i vies d'ample mètric
dels FGC (agost 2005) |
Una altra vista de l'estació de mercaderies del Morrot,
situada just al costat del Port (agost 2005) |
|
Ramals de mercaderies
