Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > 03.Línia Barcelona-Vilafranca-St.Vicenç-Tarragona / 10.Línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet > Castellbisbal
xarxa de via ampla
03. Línia Barcelona-Vilafranca-Sant Vicenç de Calders-Tarragona
10. Línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet
codi estació: 72210


Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran
L'estació de Castellbisbal (PK 76,8 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou i PK 0,0 de la línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet) es situa a l'oest del casc urbà, a la zona de la vall del riu Llobregat, mentre que el centre del poble es situa a la muntanya. El tren va arribar a Castellbisbal l'any 1856, amb la inauguració de la línia de Molins de Rei a Martorell. Des de l'any 1982 a Castellbisbal també hi arriba la línia des de Mollet, que evita el pas de trens de mercaderies per l'interior de Barcelona. Això va comportar una remodelació total de les instal·lacions, creant-se un complex nus ferroviari. L'arribada de la línia d'alta velocitat a Barcelona l'any 2008 ha provocat també una nova remodelació del nus, juntament amb la creació el 2007 del ramal per a mercaderies del Papiol fins a Can Tunis i el Port de Barcelona. Durant els anys 2008 i 2009 s'ha readaptat el nus per a poder-hi establir vies d'ample mixt (ibèric i internacional) que permetin el trajecte de trens de mercaderies d'ample UIC del port de Barcelona cap a Europa a través del ramal de mercaderies esmentat anteriorment i la línia de Mollet. Les instal·lacions de l'estació en sí de Castellbisbal consten de cinc vies, les dues generals (vies 1 i 2) i tres desviades (vies 4, 6 i 8) que descriuen una corba a l'esquerra, mirant cap a Vilafranca, amb andanes laterals a les vies generals, servint una d'elles també la via 4. Les andanes estan parcialment cobertes per marquesines metàl·liques i comunicades a través d'un pas inferior (dotat d'escales fixes i ascensor) i de dos passos a nivell. L'edifici de viatgers es situa a la dreta de les vies i és d'una sola planta. Al seu interior acull una cafeteria on també s'hi efectua la venda manual de bitllets, les màquines de venda automàtica i les barreres tarifàries. A l'exterior hi ha una gran zona de park&ride gratuïta, on també arriba l'autobús urbà que enllaça l'estació amb el poble. Completen les instal·lacions de Castellbisbal una via morta col·locada a continuació de la via 6 direcció Martorell i un ramal industrial que condueix a les factories CELSA i Gonvarri.
Esquema del nus ferroviari de Castellbisbal

Fotos de l'estació i proximitats
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
La 311 arriba de fer maniobres mentre una 447 és a la via 2 (desembre 2009) Encreuament d'un mercaderies amb un tren Teco i un tren de rodalies (desembre 2009) Cua del mercant (desembre 2009) La 447 que va a Manresa saluda la 335 d'Euro Cargo Rail (desembre 2009)

Teco d'ECR Can Tunis-Pla de Vilanoveta al seu pas per Castellbisbal (desembre 2009) La 335.013 és la locomotora d'ECR titular del tren Teco d'operadora privada (desembre 2009) Una altra vista del tren Teco privat (desembre 2009) Final del tren Teco que es dirigeix cap a Terres de Ponent (desembre 2009)

És a la via 1 tren de la línia R4 amb destinació Vilafranca del Penedès (octubre 2009) La 311.139 maniobra sota la pluja (octubre 2009) El Cargometro de FGC apareix en una plujosa a l'estació (octubre 2009) El tren de la Seat farà parada i fonda a la via 4 abans de seguir viatge (octubre 2009)

Un tren de Rodalies saluda al  tren de FGC (octubre 2009) La 269-030 avança la composició del Cargometro per fer maniobres (octubre 2009) 447 i 269 sortint a la vegada (octubre 2009) La 269-030, la 311-139 i la 353.01 posant juntes a Castellbisbal quan la forta pluja del dia comença a amainar (octubre 2009)

El Cargometro de FGC després d'estar una bona estona parat a la via 4 de Castellbisbal surt a quarts de 6 de la tarda cap a Can Tunis, circulant per via contrària a l'habitual (via 1) (octubre 2009) Unitat 440 en servei R7 (octubre 2009) Sortint cap a Rubí (octubre 2009) La 269-114 entra a la via 8 amb una composició de vagons tancats tipus Shimms (octubre 2009)

Des de l'andana principal amb un ambient 100% de tardor (octubre 2009) El pas soterrat entre andanes, dotat d'escales i ascensor (octubre 2009) Accés a l'edifici de viatgers des de l'andana principal (octubre 2009) Barreres tarifàries a l'interior de l'estació de Castellbisbal (octubre 2009)

Edifici de viatgers de l'estació de Castellbisbal, voltada d'un extens i sempre ple aparcament gratuït per a vehicles (octubre 2009) Unitats 447 entrant de bon matí a l'estació bisbalenca (setembre 2009) Encreuament de trens de rodalies sota l'atenta mirada d'una 311 (setembre 2009) 2x269 al quadrat (setembre 2009)

El Cargometro, l'únic tren de FGC de mercaderies en ample ibèric entra a l'estació (setembre 2009) Una altra vista del tren que circula entre la Seat i la Zona Franca, amb una composició indeformable de vagons (setembre 2009) La 353.03 és la locomotora de l'altre extrem de la composició i la 353.04 és la que l'encapçala (setembre 2009) Maniobrant amb un bobiner (setembre 2009)

Una unitat 447 a la via 2 i una altra a la via 4, per acumulació de trens a Castellbisbal (setembre 2009) Fins fa poc temps era habitual veure trens de rodalies a l'ara via 4 (abans via 2) però ara és un fet més estrany (setembre 2009) Encreuament de trens, un amb destinació Vilafranca del Penedès i l'altre Manresa, tots dos en servei a la línia R4 (setembre 2009) La 269.109 entra a Castellbisbal per la via 8 on finalitza recorregut (setembre 2009)

Una altra vista del tren de mercaderies, amb diverses plataformes buides (setembre 2009) Trànsit intens de trens (setembre 2009) Una 447 entra a la via 2 mentre per la via 6 una 269 fa maniobres (setembre 2009) Dues locomotores 269 remolquen un tren amb contenidors cisterna amb química (setembre 2009)

La 250-008 avança lentament per la via 2, ja que te el senyal de sortida en vermell (setembre 2009) Una unitat 440R en servei R7 entra a Castellbisbal amb destinació Martorell (setembre 2009) L'acumulació de trens fa que el rodalies de la línia R7 hagi d'entrar per la via 4 (setembre 2009) La 335.011 de l'operadora privada Euro Cargo Rail encapçala el Teco Can Tunis-Zaragoza Plaza (setembre 2009)

Dues unitats 447 circulen cap a Vilafranca entre les estacions de Castellbisbal i Martorell (agost 2009) La 269.079 amb el butaner Tarragona-Granollers sortint del túnel de Castellbisbal (agost 2009) Cua del tren butaner (agost 2009) Dues unitats 447 són observades des de les altures per les cases de Castellbisbal (agost 2009)

La 253.017 remolca un llarg tren Teco entre Castellbisbal i Martorell (agost 2009) La 269-219 és la primera de les dues locomotores que remolquen un tren Teco (agost 2009) Una altra vista de la mateixa composició que va amb doble tracció (agost 2009) Un tercer tren Teco de plataformes amb contenidors passa per davant del fotògraf amb la 250.006 (agost 2009)

El tren butaner Granollers-Tarragona amb la 269.113 (juliol 2009) Cua del tren butaner (juliol 2009) La 253-001-2 és al capdavant d'un curt tren Teco (juliol 2009) Cua del petit Teco anterior i locomotora dièsel de maniobres sèrie 311 (juliol 2009)

La 269.062 és al cap d'una composició de vagons tipus "hi cube" (juliol 2009) Locomotora 269.073 al capdavant d'una composició de cisternes (juliol 2009) Cua del mateix mercant (juliol 2009) Unitats 447 en comandament múltiple entre Martorell i Castellbisbal (juny 2009)

Vista del pas inferior entre andanes (maig 2009) Sortida a l'andana de les vies 2 i 4 (maig 2009) Una locomotora 269 encapçala una composició de vagons "hi-cube" (maig 2009) La 311-107 circula per la via 2 en règim no de maniobres (maig 2009)

Una altra vista de la 311 (maig 2009) Dues unitats 447 arriben a Castellbisbal pel costat Barcelona (maig 2009) És a la via 2 tren de la línia R4 amb destinació Manresa (maig 2009) Encreuament d'unitats 447, les reines de la línia de Vilafranca (maig 2009)

La 269.715 és al capdavant d'un tren Teco amb destinació Bilbo (maig 2009) Cua del tren de contenidors (maig 2009) El senyal lluminós indica l'itinerari fet per anar cap a la línia de Rubí (R) (maig 2009) La 269-239 amb el Channel Tunnel Expres destinació Regne Unit (maig 2009)

Unitat 447 entrant a Castellbisbal entre tot el feix de vies (març 2009) Unitats 447 en comandament múltiple entrant a l'estació (març 2009) Des del banc (març 2009) Tren de la línia R7 efectuant la seva entrada a Castellbisbal (març 2009)

+ fotos de l'estació de Castellbisbal
Seleccioneu una temàtica: fotos 2003-2006 | fotos 2007-2008

direcció Can Tunis/Morrot (línia de mercaderies) Índex Línia XC31  
< Ramal El Papiol-Can Tunis-Morrot
direcció Barcelona Índex Línia XC03 direcció Martorell/Tarragona
< El Papiol Martorell >
direcció Cerdanyola Universitat/Mollet del Vallès Índex Línia XC10  
< Rubí
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional