|
|
L'estació de Maçanet-Massanes
va entrar en servei els anys seixanta del segle XIX com a punt
d'unió de les línies que procedents de Barcelona circulaven a
través de la costa (per Mataró) i per la depressió pre-litoral
(per Granollers). Antigament Maçanet-Massanes tenia el nom de
Riera de Santa Coloma i també d'Empalme. L'estació donada la
seva condició de punt d'enllaç es situa lluny dels nuclis
habitats, tenint com a pobles més propers Maçanet de la Selva i
Massanes i situant-se les seves instal·lacions entre els dos
termes municipals. L'estació es configura en forma de Y, estant
diferenciades clarament dues platges de vies, una per la línia
de Granollers i l'altra per la línia de Mataró. El feix de vies
de la línia de l'interior consta de quatre vies i dues andanes,
essent una d'elles parcialment compartida amb el feix de vies de
la línia de la costa. De manera totalment simètrica, la zona de
la línia de Mataró està formada per quatre vies i dues andanes,
comptant la que comparteix amb la línia de Granollers. L'enllaç
entre tot el conjunt d'andanes es realitza a través d'un pas
inferior i de diversos passos a nivell. L'edifici de viatgers es
situa entre les dues platges de vies i és d'una sola planta.
Completen les instal·lacions una via morta situada direcció
Mataró i antigament una via d'enllaç entre les vies 1 i 3 dels
dos feixos. Les línies de Mataró i Granollers s'uneixen a la
sortida de Maçanet-Massanes direcció Girona. El pas de la línia
d'alta velocitat està modificant lleugerament el paisatge de
l'estació ja que un viaducte la creuarà per la seva part sud. |
 |
Fotos de
l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Una 448 reformada amb els nous colors de renfe
operadora passa per
Maçanet-Massanes cap a Girona i Figueres
(setembre 2007) |
El mateix tren vist des de l'andana compartida pel feix de vies de la línia
de Granollers i la de Mataró, amb una atenta 447
(setembre 2007) |
Tren de mercaderies apartat a la via 4 de Maçanet
(setembre 2007) |
La 269-318 amb un tren de vagons Transfesa es situa sense presses a la via 4
(setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'estació de Maçanet pel costat Girona. Es poden apreciar unes
noves pilones de formigó que serviran per al nou pont de la LAV que volarà
sobre l'estació
(setembre 2007) |
El Talgo Mare Nostrum remolcat per la 252-055 passa a baixa velocitat per
l'estació, degut a les obres de la LAV
(setembre 2007) |
Dues locomotores amb la nova decoració de renfe es saluden a
Maçanet-Massanes
(setembre 2007) |
Sortint cap a Girona, Figueres, Portbou, Cervera de la Marenda,
Perpinyà, Narbonne i Montpellier
(setembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició de 440R pintades de mitjana distància i procedents de
Portbou a la corba d'entrada de Maçanet
(setembre 2007) |
El tren parant a la via 2 de Maçanet-Massanes
(setembre 2007) |
Accés a través d'un pas soterrat a l'aïllada estació de Maçanet (agost 2005) |
El pas inferior és força llarg donat que ha d'enllaçar un total de tres
andanes i sis vies
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Interior de l'edifici de viatgers destinat a taquilla i sala d'espera
(agost 2005) |
Una altra vista del vestíbul de l'estació de Maçanet, que queda aïllada al
mig del bosc i lluny dels pobles de Maçanet de la Selva i de Massanes
(agost 2005) |
Maquinària de via i obres situada a la via 6
de l'estació d'enllaç de línies
(agost 2005) |
Una altra vista de la maquinària
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una doble composició d'unitats 448 que vénen de Barcelona a punt de passar
pel pont metàl·lic sobre la riera de Santa Coloma
(agost 2005) |
El Catalunya Exprés passant a tota velocitat per l'estació. A Maçanet només
hi fan parada els trens regionals
(agost 2005) |
Detall d'una via a mode d'exposició en un racó del complex
(agost 2005) |
Un Catalunya Exprés procedent de Figueres i amb destinació Barcelona
passant per Maçanet a tota velocitat
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Via d'enllaç entre la via 3 del feix de vies de Mataró i la via 1 del feix
de vies de Granollers, avui dia ja inexistent
(agost 2005) |
Una doble formació de 447 procedents de L'Hospitalet, Mataró i Blanes entren
a Maçanet-Massanes
(agost 2005) |
La 448 "catalana", amb el logotip de renfe regionals circulant per Maçanet
direcció Sant Celoni i Barcelona-Sants
(agost 2005) |
Una 252 remolcant un Arco s'acosta a Maçanet-Massanes a través del pont
sobre la riera de Santa Coloma
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
252-050 remolcant un tren Arco fins a Girona i Portbou. Actualment aquest
tren ja no circula fins a aquestes latituds i finalitza recorregut a
Barcelona
(agost 2005) |
Darrere l'Arco puja a bona velocitat una doble composició d'unitats 448
(agost 2005) |
Les 440 reformades amb seients "de pedra" s'encarreguen de realitzar els
trens regionals entre Portbou i Barcelona
(agost 2005) |
Una altra vista de la 440-193 seguint viatge.
Molts viatgers, sobretot turistes, procedents de Girona
i Figueres
canvien de tren a Maçanet per seguir cap a Blanes, Calella o
Mataró
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 440R segueix el seu trajecte, a mode de tren de rodalies parant a totes
les estacions entre Maçanet i Sant Celoni per seguidament parar a
Granollers-Centre i Barcelona
(agost 2005) |
El cap d'estació dóna la sortida amb banderí i xiulet a la 447 de la línia
de Mataró. Actualment ja no es dóna aquest imatge, donat el nou sistema de
bloqueig instal·lat
(agost 2005) |
Sortint de Maçanet en servei R1 cap a Blanes, Mataró, Barcelona i
L'Hospitalet de Llobregat
(agost 2005) |
La 447-055 tanca la composició doble que assegura el servei a la línia
R1 fins a L'Hospitalet per la línia de la costa
(agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
L'edifici de viatgers de Maçanet queda entre la
platja de vies de la línia de Granollers i la platja de vies de la línia de
Mataró (agost 2004) |
Dues unitats 447 arribant a Maçanet procedents
de L'Hospitalet de Llobregat, en un servei de la línia R1 (agost
2004) |
Tren a punt de passar per un desviament de
retorn cap a la línia de Granollers des de la platja de vies de Mataró (agost 2004) |
La 447-101 a la via 3 de Maçanet-Massanes (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de les vies a la part corresponent
a la línia de Mataró
(agost 2004) |
La unitat 447-107 aviat marxarà cap a
L'Hospitalet passant per Mataró (agost
2004) |
Trens de via i obres apartats a les vies de la
línia de Mataró (agost 2004) |
Els mateixos trens de treballs vistos des d'un
altre angle (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
El Talgo Mare Nostrum passant sense parar per
Maçanet direcció Barcelona
(agost 2004) |
El mateix Talgo vist des de la cua, sortint cap
a la línia de Granollers (agost 2004) |
Indicadors de direcció dels trens a l'estació de
Maçanet-Massanes (agost 2004) |
Bifurcació de línies que hi ha a Maçanet: les 2
vies a l'esquerra la línia de Mataró i la resta de la dreta la línia de
Granollers (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Catalunya Exprés passant per sota el pont de
semàfors de Maçanet, just en el punt on s'ajunten les línies de Mataró i
Granollers (agost 2004) |
Una doble composició d'unitats 448 reformades
entrant a Maçanet procedents de Figueres (agost 2004) |
La 440-205, fent un servei de tren regional, a
la via 2 de Maçanet a punt de sortir cap a Barcelona (agost 2004) |
Dues 440 reformades sortint cap a Granollers i
Barcelona, cobrint un servei de tren regional (agost 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Catalunya Exprés direcció Figueres vist des de
l'andana de la via 5 i 7 (agost 2004) |
La 269.086 remolcant un tren de mercaderies
passa per Maçanet direcció Barcelona (agost 2004) |
La 440-160 a la via 1 de Maçanet realitzant un
servei de tren regional a Portbou (agost 2004) |
Dos trens a Maçanet: unitat 447 a l'esquerra per
Mataró i unitat 440 a la dreta per Granollers (agost 2004) |
|
