| correspondència: |
 |
|
Mostra un mapa més gran |
L'estació de Puigcerdà
(PK 48,6 de la línia Ripoll-Puigcerdà) és una de les més importants de la línia, ja que a
més de servir una població de més de 8800 habitants, és una estació
fronterera. El tren va arribar a la capital de la Cerdanya l'any 1922 des
de La Molina i es va posar en servei l'enllaç fins a La Tor de
Querol l'any 1929. Malgrat tot, fa anys que no arriben trens de la Sncf a la
capital de la Cerdanya, realitzant-se tots els canvis entre companyies a
La Tor de Querol, que ha assumit totalment el rol d'estació internacional.
Així doncs, avui dia a Puigcerdà només s'utilitzen tres vies, dues d'elles
amb dues andanes comunicades mitjançant passos a nivell. També disposa de
dues vies mortes al costat Ripoll per a l'estacionament de trens. L'edifici de
viatgers és de grans dimensions, té dues plantes i es troba a la dreta de
les vies. Per protegir els viatgers de la duresa de l'hivern, l'andana
principal disposa d'una porxada al llarg de tot l'edifici de viatgers.
Encara que no hi arribin trens francesos, l'estació encara disposa de dues vies
d'ample internacional teòricament llestes per acollir hipotètics trens
d'aquest ample, ja que són vies dotades de catenària amb una andana
central. De tota manera, la via està coberta de vegetació i en un estat
que fa totalment inviable aquesta opció. Per enllaçar l'andana de les vies
d'ample internacional amb l'estació hi havia hagut un pas subterrani que
actualment està tapiat. Antigament l'estació havia disposat de moltes més
vies, dels dos amples, la majoria de les quals es conserven però ja no
estan enllaçades amb les vies generals ni tampoc disposen de catenària. |
 |
Fotos de
l'estació
i proximitats |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de viatgers de Puigcerdà. Vista parcial de la façana a la
població (juny 2009) |
Porxada a l'andana de la via 1 (juny 2009) |
Renovació de les vies de La Molina a la frontera, mirant cap a La Tor
(juny 2009) |
Vista general de Puigcerdà durant la renovació de les vies (juny 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Muntanya de balast per la renovació de la via des de La Molina (juny 2009) |
Via 1 ja renovada, a falta d'anivellar-la amb balst (juny 2009) |
Extrem de l'andana costat Ripoll (juny 2009) |
Entrada a l'estació costat Ripoll (juny 2009) |
 |
 |
 |
 |
| L'edifici de viatgers de Puigcerdà, engalanat en
motiu de la celebració dels 75 anys de la connexió internacional (setembre
2004) |
Dues 440 reformades, encapçalada per la 440-236
estacionades a la via 2 de Puigcerdà (setembre 2004) |
Trens i al fons l'ascensor inclinat que comunica
la zona de l'estació amb el centre de la ciutat (setembre 2004) |
Rellotge de l'estació (setembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista d'un tren a l'estació ceretana (setembre
2004) |
Un cotxe remolc amb cabina d'una 440 amb
l'enganxall trencat a Puigcerdà (setembre 2004) |
Una altra vista del mateix cotxe (setembre 2004) |
L'estació amb el centre de la vila a dalt a la
dreta (setembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
| La 440-239 de dos cotxes descansant en una de
les vies (setembre 2004) |
Sortida de les vies cap a La Tor de Querol (setembre
2004) |
Vista de trens estacionats a la via 1 (setembre
2004) |
Vista de trens estacionats a la via 1 (setembre
2004) |
 |
 |
 |
 |
| Entrada de les vies a Puigcerdà des de Ripoll (setembre
2004) |
La 440-132 sense reformar i en colors taronges
de Regionals (setembre 2004) |
Antic pas subterrani per enllaçar amb les
andanes d'ample internacional (setembre 2004) |
Vista de l'andana amb dues vies d'ample
internacional plenes de vegetació (setembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
| Sortida de les vies d'ample internacional cap a
La Tor, amb el senyal lluminós irònicament en funcionament (setembre 2004) |
Una altra vista de les vies d'amplada
internacional (setembre 2004) |
Fa molt temps que no arriben trens d'ample
internacional a Puigcerdà... (setembre 2004) |
Pont giratori entre les vies d'ample ibèric i
internacional (setembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
| Doble d'unitats 440 no reformades sortint de
Puigcerdà, que es pot veure al fons de la imatge (maig 2006) |
Passant per un pas a nivell sense barreres però
amb protecció lluminosa i acústica (maig 2006) |
Recta a la sortida de Puigcerdà cap a Ripoll. La
"A" indica el baixador de Queixans (maig 2006) |
Una altra vista del tren a la llarga recta, que
va ser renovada amb via de segona mà (maig 2006) |
 |
 |
 |
 |
| La 440-132 just a la frontera ferroviària entre
el Principat i la Catalunya Nord (setembre 2005) |
Els primers metres en via adif venint de La Tor
de Querol es troben en un estat pèssim (setembre 2005) |
La doble de 440 al senyal lluminós d'entrada a
Puigcerdà. La via de l'esquerra és d'ample internacional, tot i que no s'usa,
mentre que la de la dreta és d'ample ibèric (setembre 2005) |
Punt de frontera ferroviària, on es veu
clarament el canvi del tipus de via (setembre 2005) |
|
