Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > TMB > el metro de Barcelona > línia L9 > L10 sud > Zona Franca
Horaris dels trens de Catalunya
  Línia L10 sud Metro de Barcelona: Zona Franca - Collblanc Foc >
 
Zona Franca
Estació adaptada a PMR Estació amb cobertura de telefonia mòbil Estació videovigilada  
codi estació: 954  


Mostra Estacions metro TMB L9 en un mapa més gran
L'estació Zona Franca de la L10 del metro de Barcelona es va inaugurar l’1 de febrer de 2020 amb l’obertura del tram des de Foc, tot i que des del febrer de 2016 ja hi circulaven trens sense servei comercial per aquest punt per accedir als tallers i cotxera de la Zona Franca. En fase de projecte l’estació es denominava Zona Franca Litoral. L'estació se situa al terme municipal de Barcelona, al tram de viaducte de 6,5 metres d’amplada sobre el carrer A del polígon industrial de la Zona Franca, entre els carrers 1 i 2. Dona servei al polígon de la Zona Franca, a la Guàrdia Urbana de Barcelona, al parc de bombers de la Zona Franca i als edificis corporatius de l’Àrea Metropolitana de Barcelona i de Transports Metropolitans de Barcelona. S'ubica al tram II de la línia 9 i és del tipus viaducte, situada a una alçada d’uns 7,5 metres sobre el carrer A. L’estació s’estructura en tres nivells: el vestíbul a nivell de carrer, el nivell de vies i andanes al viaducte i un tercer nivell a mode d’altell que acull les dependències tècniques. El vestíbul té dos accessos des del passeig central de vianants del carrer A, un pel costat nord, carrer número 1, i l’altre pel costat sud, carrer número 2. En els propis punts d’accés s’hi situen les barreres tarifàries de control d’accés, un grup de dues al costat nord i dos grups de dues al costat sud. Les màquines de venda de bitllets es troben en uns edicles independents del vestíbul, previs a cada accés. Un cop passades les dues línies de peatge s’accedeix al vestíbul pròpiament dit, on també s’ubica el centre de control de l’estació. Del vestíbul en surten dos grups d’escales fixes que pugen a l’andana, disposant un d’aquests també d’una escala mecànica. Per pujar a l’andana també hi ha un ascensor que porta a la banda d'andana més propera a la via 2. Els trens circulen pel nivell del viaducte, format per dues vies amb una andana central de 120 metres de longitud i 9 metres d’amplada, coberta en bona part per una marquesina integrada en el conjunt arquitectònic de l’estació. De manera comuna a totes les estacions de la línia 9, les andanes es troben protegides de les vies mitjançant portes d'andana, degut al sistema de conducció automàtica de trens (sense motorista) existent.

Fotos de l'estació i proximitats
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
A l'estació de metro de Zona Franca es pot veure el tren estacionat des del carrer abans d'entrar a l'estació (febrer 2020) Unitat 9000 de TMB al viaducte i autobús de la línia 21 a Paral·lel circulant pel carrer A (febrer 2020) Passeig central per a vianants al carrer A sota el viaducte doble, amb vies separades que evita l'efecte cova i minimitza l'impacte visual de la infraestructura (febrer 2020) L'estació de Zona Franca des del passeig central del carrer A, costat sud (febrer 2020)

Màquines de venda de bitllets ubicades fora del vestíbul pròpiament dit, en un espai independent. Al fons grup de 2 barreres tarifàries per entrar al vestíbul (febrer 2020) Una altra vista de les màquines de bitllets de l'accés des del carrer A costat carrer 2 i segon grup de dues barreres tarifàries (febrer 2020) L'estació de Zona Franca des del passeig central del carrer A, costat nord (febrer 2020) Màquina de venda de bitllets al costat carrer 1, ubicada també fora del vestíbul pròpiament dit (febrer 2020)

Barreres tarifàries de control d'accés a l'estació des pel passeig central de carrer A, costat carrer número 1 (febrer 2020) Vista un cop passada la línia de peatge, amb les escales per pujar a l'andana (febrer 2020) Vista general del vestíbul, àmbit nord, amb el centre de control de l'estació (febrer 2020) Una altra vista del vestíbul i ascensor per enllaçar el vestíbul amb l'andana (febrer 2020)

Vestíbul àmbit sud, amb els dos grups de barreres tarifàries per accedir-hi des del costat sud del carrer A. Al centre, escala mecànica i escales fixes per pujar a l'andana (febrer 2020) Vista general del vestíbul, àmbit sud (febrer 2020) Nivell andana de les escales d'accés des del vestíbul ubicat sota el viaducte (febrer 2020) Vista general de l'andana costat sud. És una estació de metro on es veu el cel i hi pot ploure (febrer 2020)

Unitat sèrie 9000 acabada d'arribar de Collblanc en un servei per la L10 sud a la via 1 de Zona Franca (febrer 2020) Porta d'accés a la unitat 9000 (febrer 2020) Termòmetre interior d'una unitat 9000, ja amb la fase 1 de la línia L10 sud completa (febrer 2020) Extrem de l'andana central, costat Riu Vell (febrer 2020)

Vista del passeig central de vianants del carrer A des de l'extrem de l'andana, costat sud (febrer 2020) Entrant a Zona Franca vist a bord d'un tren de la línia 10 sud (febrer 2020) Amb el zoom es pot arribar a intuir el final del viaducte del carrer A i futur final de la L10 sud (febrer 2020) Detall de la senyalètica de l'estació de Zona Franca (febrer 2020)

Una altra vista de la senyalètica i monitor informant que la via 2 roman fora de servei (febrer 2020) Andana de la via 2, en el tram que té un cos central que separa l'andana (febrer 2020) Una altra vista de l'andana adjacent a la via 2, amb l'ascensor que baixa al vestíbul i el suport isquiàtic (febrer 2020) Andana central de Zona Franca (febrer 2020)

Els monitors a Zona Franca s'han disposat perpendiculars a la via en lloc de damunt de les portes d'accés, que en permet una molt millor visualització per part dels usuaris (febrer 2020) Zona d'andana descoberta costat nord (febrer 2020) Tren 9000 de TMB a la via 1 de Zona Franca fent temps per fer un nou servei per la L10 sud fins a Collblanc (febrer 2020) Vistes del port des del viaducte de la Zona Franca (febrer 2020)

Unitat 9000 arribant a Zona Franca per la via 1, amb el cementiri de Montjuïc al fons (febrer 2020) Extrem de l'andana central, costat de la futura estació de Motors i de Foc(febrer 2020) Detall de la senyalètica a una de les portes de sortida d'emergència des de la via (febrer 2020) Metro i port, una combinació fins ara impossible en una mateixa foto (febrer 2020)

Escales fixes d'enllaç entre el vestíbul i l'andana central de Zona Franca (febrer 2020) Mapa de l'entorn de l'estació de Zona Franca (febrer 2020) Tram d'andana adjacent a la via 1 en la secció on hi ha un cos central que acull dependències tècniques (febrer 2020) Monitor de propers trens per la via 1 (febrer 2020)

Magnífica vista d'un metro de la L10 sud amb llum de dia circulant pel viaducte del carrer A i arribant a Zona Franca (febrer 2020) Final de trajecte pel tren de la L10 sud (febrer 2020) Via 2 de Zona Franca, costat Motors. Per ara la via només s'utilitza per passar trens buits cap als tallers de Zona Franca / ZAL (febrer 2020) Tren a la via 1 fent temps de regulació per sortir de nou cap a Collblanc (febrer 2020)

Unitat 9000 de TMB circulant pel viaducte entre les estacions de Foc i Zona Franca (febrer 2020) El tren de la L10 sud a punt de fer entrada a Zona Franca per la via 1 procedent de Collblanc (febrer 2020) Detall d'un dels bancs de l'estació (febrer 2020) Agradables vistes del port i de la llum del dia des d'un metro sèrie 9000 a Zona Franca (febrer 2020)

Una altra vista interior del tren de la sèrie 9000, amb l'extrem sense cabina ni conductor que permet una visió privilegiada del recorregut (febrer 2020) A bord d'un 9000 entre Foc i Zona Franca, punt de sortida del túnel cap al viaducte. El tren farà l'agulla diagonal per circular per via 1 fins a l'estació com a via única mentre no es perllongui la L10 sud (febrer 2020) Iniciant el tram en viaducte (febrer 2020) El recorregut s'enfila cap al viaducte sobre el carrer A, que es desdobla en dos viaductes de via única que minimitzen l'impacte visual de la infraestructura (febrer 2020)

Metro de la L10 sud sortint de Zona Franca cap a Collblanc. El transport s'integra perfectament en l'entorn i té un cost constructiu molt més baix que un túnel convencional (febrer 2020) El metro circula per sobre del trànsit de camions intens del carrer A, ubicat en ple polígon industrial de la Zona Franca (febrer 2020) Espectacular vista d'un comboi de la sèrie 9000 de TMB baixant del viaducte cap al túnel, tal com passa en molts metros del món (febrer 2020) Unitat 9000 sortint del túnel i fent els darrers metres del recorregut fins a l'estació de Zona Franca (febrer 2020)

Tren vista des de sobre l'entrada al túnel (febrer 2020) Metro, avió aterrant i senyalització del carrer A de la Zona Franca (febrer 2020) Tren Alstom de la sèrie 9000 en conducció automàtica baixant cap al túnel en un servei per la L10 sud entre Zona Franca i Collblanc (febrer 2020) El metro circulant pel viaducte fins a l'estació de Zona Franca on acabarà trajecte de la L10 sud (febrer 2020)

Interior d'un tren de la sèrie 9000 a Zona Franca, a punt de sortir cap a Collblanc (febrer 2020) Vista a bord d'un 9000 a punt de sortir de Zona Franca cap a Collblanc (febrer 2020) Tram final del viaducte on s'ajunten les dues vies en una mateixa plataforma per baixar cap al túnel (febrer 2020) Entrada al túnel que porta el traçat cap a sota del passeig de la Zona Franca. Propera estació en servei Foc (febrer 2020)

direcció Riu Vell Índex línia L10 sud direcció Collblanc
< La Factoria (en construcció) Foc >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional