 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Estacions > Sant Vicenç dels Horts |
|
 |
| codi estació: 665 | VH |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
zona tarifària 2B |
|
|
L'estació
de Sant Vicenç dels Horts es troba al PK 14,148 de la línia
Magòria - Manresa, al barri de la Vinyala ubicat al sud del nucli
urbà de Sant Vicenç dels Horts, a la comarca del Baix Llobregat.
L'estació es va posar en servei el 29 de desembre de 1912 amb
l'obertura de la línia entre Barcelona Magòria i Martorell.
Inicialment l'estació s'ubicava en un tram de via única, amb la via
general, una via desviada i dues andanes; a més, hi havia una via
morta enllaçada pel costat Barcelona que donava servei al moll de
mercaderies. El juliol de 1961 va arribar a l'estació el
perllongament de l'electrificació entre Sant Boi i Pallejà. A
primers anys 1990 es va construir un tram de doble via entre Sant
Vicenç dels Horts i Santa Coloma de Cervelló, que incloïa un tram de
tres vies al sud de l'estació de Sant Vicenç per poder apartar trens
de mercaderies. En aquest període també es va reformar l'estació,
eliminant l'antiga zona de mercaderies i
passant a disposar de dues vies amb andanes laterals, enllaçades per
un pas inferior. Posteriorment es va prolongar la doble via de Sant
Vicenç dels Horts cap a Can Ros i Quatre Camins. L'estació actual de Sant Vicenç dels Horts té les dues vies generals (vies 1 i 2) amb dues andanes laterals de 157 i 153 metres de longitud, parcialment cobertes per marquesines metàl·liques. L'edifici de viatgers se situa a la dreta de les vies i té dues plantes, acollint a la planta baixa un vestíbul amb les màquines de venda de bitllets (MAE) i les barreres tarifàries de control d'accés a l'andana de la via 1, entre d'altres dependències. A l'andana de la via 1 també hi ha dues edificacions auxiliars que acullen diversos aparellatges. En aquesta mateixa andana també hi ha un espai amb una marquesina metàl·lica perpendicular a la zona de vies. Al costat oest de l'estació i amb accés des del carrer de Ferrés i Costa per una escala fixa i una rampa hi ha una entrada directa a l'andana de la via 2, ubicant-se sota una marquesina dues MAE i les barreres tarifàries de control d'accés. Les dues andanes de l'estació de Sant Vicenç dels Horts es troben enllaçades mitjançant un pas inferior amb escales fixes i rampes d'accés lliure, de manera que a l'estació no es pot canviar d'andana un cop s'ha passat la línia de peatge. Completen les instal·lacions de Sant Vicenç dels Horts un tram de 435 metres amb una tercera via central entre les dues generals pel costat Barcelona per apartar-hi trens de mercaderies o altres usos. |
 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| La 213.18 "Abrera" sortint de Sant Vicenç dels Horts cap a Olesa de Montserrat en servei de la línia S4 (juny 2021) | Unitat 213.16 "Masquefa" a l'entrada de Sant Vicenç dels Horts (juny 2021) | Tren de la línia R6 a l'entrada de Sant Vicenç dels Horts, amb el rombe característic i el nom de l'estació (juny 2021) | Encreuament de les unitats 213.14 en servei S4 i 213.16 en servei R6 (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| La unitat 213.16 segueix trajecte cap a Can Ros, Martorell i Igualada (juny 2021) | La 213.14 "Sant Boi de Llobregat" sortint en servei S4 cap a Santa Coloma de Cervelló i Barcelona Plaça Espanya (juny 2021) | Línia de peatge a l'interior de l'edifici de viatgers de Sant Vicenç dels Horts (juny 2021) | Des de sota la marquesina de l'edifici de viatgers a l'andana de la via 1 (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de les dues vies generals i andanes laterals de l'estació (juny 2021) | Nou rombe característic amb el nom de l'estació de Sant Vicenç dels Horts (juny 2021) | La 213.11 "Martorell" entrant a Sant Vicenç dels Horts a càrrec d'un servei S3 a Can Ros (juny 2021) | La 213.11 a punt de fer parada a la via 1 de Sant Vicenç dels Horts amb un S3 a Can Ros (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.34 a la via 1 de Sant Vicenç dels Horts (març 2017) | Marquesina de la via 2, que integra també la línia de peatge d'accés (març 2017) | Unitat 213.23 amb un S33 de Can Ros a Barcelona Plaça Espanya (març 2017) | Sortint cap a Santa Coloma de Cervelló i Barcelona Plaça Espanya (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.09 amb un R6 a Igualada arribant a Sant Vicenç dels Horts (març 2017) | El tren a punt de fer parada a la via 1 (març 2017) | La 213.09 "Sant Vicenç de Castellet" a la via 1 de Sant Vicenç dels Horts (març 2017) | La 254.02 remolca el tren de potassa de les mines de Sallent cap al port de Barcelona al seu pas per Sant Vicenç dels Horts (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| El tren de mercaderies seguint cap al port (març 2017) | La 213.42 amb un S33 a Can Ros a l'entrada sud de Sant Vicenç dels Horts (març 2017) | La 213.42, la de numeració més alta de la sèrie, a la via 1 de Sant Vicenç (març 2017) | El tren de la línia S33 fa una breu parada a l'estació (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| El tren de la línia S33 a Can Ros segueix fins a la propera estació, on acabarà trajecte (març 2017) | Vista general de les dues vies i andanes laterals de Sant Vicenç dels Horts (març 2017) | Unitat 213 en servei R50 semidirecte de Barcelona a Manresa de la tarda entrant a l'estació de Sant Vicenç dels Horts (març 2017) | La 213.25 fa parada a Sant Vicenç dels Horts en el seu trajecte per la línia R50 semidirecte de Barcelona a Manresa (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.21 a la via 1 de Sant Vicenç dels Horts, amb unes portes de disseny diferent a la resta dels trens de la sèrie (abril 2016) | Detall de la porta d'accés de disseny diferent a la resta de les unitats 213 (abril 2016) | Unitat 213.23, una de les primeres a rebre la nova decoració amb les franges negres, arribant a Sant Vicenç dels Horts per via 2 (abril 2016) | La unitat 213.23 lluint la nova decoració que s'està implantant a aquestes unitats de FGC fent parada a Sant Vicenç dels Horts en un servei a Barcelona-Pl.Espanya. En aquell moment hi havia 4 unitats 213 amb la nova decoració, una d'elles també "reformada" interiorment (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Sortint cap a Barcelona (abril 2016) | Vista de l'interior de l'edifici de viatgers, amb les barreres tarifàries (abril 2016) | La 213.30 fent entrada a Sant VIcenç dels Horts (abril 2016) | El tren estacionat a la via 1 amb un servei S8 a Martorell Enllaç (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Una unitat 213 sobrepassa el tren de mercaderies que espera el seu torn a la via central a la sortida de l'estació per Barcelona (març 2008) | Vista general de l'estació de Sant Vicenç des del costat Barcelona (març 2008) | La 211.07 és ara la unitat que avança el mercaderies (març 2008) | La 211.07 sortint de Sant Vicenç dels Horts en un servei S8 a Martorell (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| La 211.04 amb un tren de la línia S33 estacionant-se a la via 1 (març 2008) | Sortint cap a Can Ros, on la 211 finalitzarà el seu recorregut (març 2008) | La 213.03 "Capellades" fa una breu parada a l'estació (març 2008) | El tren de potassa de buit finalment surt de la via central situada al sud de Sant Vicenç dels Horts per seguir el seu trajecte cap a les mines (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Encreuament del tren de mercaderies amb la 213.23 (març 2008) | Tren de mercaderies format per la 254.03 i vagons de la sèrie 62.000 que van de buit del Port de Barcelona cap a les mines passant per Sant Vicenç dels Horts (març 2008) | Cua de la composició de vagons de la sèrie 62.000 al seu pas per Sant Vicenç dels Horts (març 2008) | Autometro remolcat per una doble composició de locomotores de la sèrie 1000 circulant de la Seat de Martorell cap al Port de Barcelona (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Tren de mercaderies que circula des del gener de 2008, el portacotxes de la Seat gestionat per l'empresa Autometro. Un tren espectacular que trenca la monotonia del peculiar Metro del Baix Llobregat (març 2008) | Vista de la composició carregada de cotxes (març 2008) | Cua del portacotxes, ben carregat d'automòbils de la Seat (març 2008) | La 211.04 procedent de Can Ros a la zona nord de Sant Vicenç dels Horts (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Vista de la impecable unitat 211 estacionada a la via 2 (març 2008) | El tren de la línia S33 surt cap a Barcelona-Pl.Espanya (març 2008) | Barreres tarifàries per accedir a l'andana de la via 1 (març 2008) | Interior de l'edifici de viatgers, amb una MAE i la taula d'informació (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de l'estació de Sant Vicenç dels Horts (març 2008) | Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Sant Vicenç dels Horts (febrer 2008) | Vista de la marquesina de la via 2 (febrer 2008) | Dues generacions de trens cobrint serveis a la línia S8 (febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 211.02 estacionada a Sant Vicenç amb destinació Martorell (febrer 2008) | Sortint cap a Can Ros i Martorell (febrer 2008) | Un tren de la línia R5 i R6 es troben a Sant Vicenç dels Horts, on des del febrer de 2008 hi paren totes les línies (febrer 2008) | Accés a l'andana de la via 2 (febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 213.06 en servei S33 estacionada a la via 1 (febrer 2008) | La 213.11 és l'encarregada d'assegurar un S4 Barcelona-Olesa (febrer 2008) | Un R6 que va a Igualada fent encreuament amb un R5 que va a Barcelona (febrer 2008) | Un S33 que va a Barcelona a Sant Vicenç dels Horts (febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.07 i la 213.29 realitzant dos trens de la línia S8 (febrer 2008) | Unitat 213.26 en un servei S4 d'Olesa a Barcelona (febrer 2008) | La veterana 211.01 en un servei S8 de Barcelona a Martorell-Enllaç (febrer 2008) | Edifici de viatgers de Sant Vicenç dels Horts (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Pas soterrat entre andanes, de lliure accés i adaptat a PMR (març 2005) | Màquines autovenda de bitllets i portes de control d'accés a la via 2 (març 2005) | L'entrada a la via 2 i al pas soterrat que mena a la via 1 (març 2005) | Tren a la via 1, amb el pas subterrani en primer terme (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Un tren a Sant Vicenç (març 2005) | Unitat 213.07 estacionada a la via 1, llesta per sortir cap a Olesa (febrer 2005) | Un tren procedent del Palau fa la seva entrada a Sant Vicenç (febrer 2005) | 213.03 estacionada a la via 2 de l'estació (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Senyal en verd, marcant via lliure pel tren que va a Barcelona (febrer 2005) | Tren de la S7 arrencant (febrer 2005) | Vista general de la marquesina que cobreix una part de la via 2 (febrer 2005) | Tren passant per les agulles de sortida de l'estació (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.01 passa ràpidament, ja que és un R6 que no hi té parada (febrer 2005) | Unitat 213 aproximant-se a Sant Vicenç dels Horts en el tram de tres vies al sud de l'estació (febrer 2005) | Unitat 213.09 cobrint un S7 a El Palau entrant a Sant Vicenç (febrer 2005) | El mateix tren acabant de frenar i a punt d'obrir portes (febrer 2005) |
|
|
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |