 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de Reus
[ampliar] |
 |
|
L'estació de Reus (PK 85,4 de
la línia Lleida-Tarragona, PK 579,5 de la línia
Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona i PK 0,0 de la raqueta
de Reus) es troba a la part nord del nucli urbà. La
Companyia del Ferrocarril de Reus a Tarragona va
inaugurar el primer tren el 16 de setembre de 1856 de la
línia entre Tarragona i Reus, trobant-se l’estació
primitiva al sud de la ciutat, a la zona on actualment
hi ha l’estació d’autobusos. Més endavant, la Companyia
del Ferrocarril de Reus a Montblanc construïa la línia
entre aquestes dues poblacions, creant una nova estació
denominada Reus-Avinguda a l’actual Parc Sant Jordi. El
1862 es fusionaven ambdues companyies, passant el maig
de 1863 a centralitzar tots els trens entre Montblanc,
Reus i Tarragona en aquesta estació, que quedaria
ubicada en cul-de-sac. El 1884 va passar a formar part
de la “Compañía de los Caminos de Hierro del Norte”. El
17 de juliol de 1884 la Companyia dels Ferrocarrils
Directes de Madrid a Zaragoza i Barcelona posava en
servei el tram de línia entre Roda de Berà i Reus,
construint una nova estació al Passeig Mata, on s’ubica
l’actual Reus. Les línies de Tarragona a Lleida per Reus
i la nova del Directe es creuaven a nivell; més endavant
es va construir un petit enllaç entre elles. El 7 de
desembre de 1890 es prolongava la línia del Directe de
Reus a Marçà-Falset; el 1894 arribava a Zaragoza. A Reus
també va haver-hi un carrilet de via estreta que unia la
ciutat amb Salou, entre 1887 i 1975, tot i que no va
tenir mai una estació de connexió amb la xarxa de via
ampla. El 1941 totes les línies i les dues estacions de
Reus van passar a RENFE. El 4 de juny de 1952 es posava
en servei una variant de la línia de Tarragona a Reus
per l’est de Reus per convertir l’estació del passeig
Mata en la principal de la ciutat, abandonant l’antic
traçat per l’actual avinguda Marià Fortuny, però
mantenint encara oberta l’estació de Reus-Avinguda. El
1952 es doblava la via entre Tarragona i Reus i el 1957
s’electrificava. El 1967 finalment es clausurava
l’estació de Reus-Avinguda. El 1968 es construïa
l’edifici de viatgers actual de l’estació de Reus i el
1989 es posava en servei la “raqueta” que permetia la
circulació de trens sense inversió de marxa entre
Tarragona, Reus i Lleida. A finals dels 1990 es
desmantellava l’antiga línia. El 2005 l’estació de Reus
passava a integrar-se a adif. El 2016 es completaven les
obres de millora de les andanes i el pas inferior, per
fer l’estació totalment accessible.
L’estació de Reus actual disposa de les dues vies
generals (vies 1 i 2) procedents de Tarragona, que es
bifurquen cap a Lleida (per la “raqueta”) i Móra la
Nova. A més, a l’entrada de Reus per Tarragona hi ha la
via general del ramal de mercaderies a Constantí i el
Morell i l’antiga via general directa de Reus a Lleida,
formant un tram de 4 vies paral·leles; les dues de la
dreta donen lloc a les vies 3 i 5. A més, es poden
comptar quatre vies desviades més (vies 7, 9, 11 i 13) i
una via morta (via 15) just al costat de l’antic gran
edifici de mercaderies, connectada pel costat Móra /
Lleida. L’estació té tres andanes, que donen servei a
les vies 2, 1-3 i 5-7. Les tres andanes tenen una
longitud de 275 metres a cota 68 cm sobre carril,
paviment amb banda groga i franja de seguretat a la vora
de l’andana, paviment podotàctil per a persones amb
discapacitat visual, disposen d’un tram de marquesina,
bancs, enllumenat tipus led i teleindicadors de
destinació dels trens. Les andanes es comuniquen per un
pas inferior amb accés per escales fixes i ascensor a
cada andana; també hi ha un pas a nivell que enllaça les
andanes pel costat Tarragona. L’edifici de viatgers es
troba a l’esquerra de les vies, mirant sentit Móra /
Lleida i és de dues plantes. La part central és d’una
planta de major altura, on hi ha el vestíbul amb les
taquilles, màquines de venda de bitllets, zona
d’espera, panells d’informació i l’accés al centre
d’atenció al client, cafeteria i lavabos, entre d’altres
dependències. Com a elements singulars de l'estació de
Reus destaquen la característica torre d'enclavaments
entre les vies 5 i 7 (avui dia sense servei), els molls
de mercaderies i l’antiga rotonda amb placa giratòria.
Completen les instal·lacions una sots-central elèctrica
a la sortida de l’estació cap a Tarragona i Constantí. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ
I PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Façana a la població de l'edifici de viatgers de l'estació de
Reus (març 2018) |
Una altra vista de l'edifici de viatgers de Reus (març 2018) |
Accés principal a l'estació (març 2018) |
Façana lateral de l'edifici de viatgers de l'estació reusenca (març
2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul de l'estació de Reus (març 2018) |
Una altra vista del vestíbul de l'estació de Reus (març 2018) |
Accés a la cafeteria de l'estació de Reus (març 2018) |
Validadores de bitllets al costat de les portes d'accés a les andanes
(març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista des de l'andana principal, amb un Teco de Madrid Abroñigal a
Barcelona Morrot (març 2018) |
El tren de mercaderies surt de Reus direcció Tarragona i Barcelona (març
2018) |
Una altra vista des de l'andana principal, mirant cap a Móra/Lleida
(març 2018) |
Andana principal de Reus, la de la via 2, amb el pas inferior (març
2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor de baixada al pas inferior entre andanes (març 2018) |
Pas inferior entre les tres andanes de l'estació de Reus (març 2018) |
Escales fixes de pujada des del pas inferior a una de les andanes (març
2018) |
Unitat 448 sense servei a la via 5 de Reus (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de les vies 5-7 (març 2018) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Reus (març 2018) |
Ascensor a l'andana de les vies 1-3 (març 2018) |
Tremuges i locomotora 333 de Convensa a punt de sortir de Reus remolcats
per una locomotora 333 de Low Cost Rail (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Antiga torre d'enclavaments de Reus i unitat 448 (març 2018) |
Tren sense servei a la via 5 (març 2018) |
Unitat 448 procedent de barcelona Estació de França entrant a Reus per
la via 2 (març 2018) |
La unitat 448 segueix el seu trajecte de la línia R15 a Riba-roja d'Ebre
(març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
El Regional Exprés 15907 sortint de Reus cap a Móra la Nova i Riba-roja
d'Ebre (març 2018) |
Una altra vista del tren de la línia R15 enfilant la corba de sortida de
Reus (març 2018) |
Unitat 448 arribant a Reus amb un servei RT1 des de Tarragona (març
2018) |
La Traxx de renfe mercaderies 253-031 amb la 253-086 entrant a Reus amb
un llarg tren de benzè de TRAMESA entre Puertollano-Refineria i
Tarragona-Mercaderies (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 448 ha finalitzat un servei de la línia RT1 del servei de
rodalia del Camp de Tarragona a l'estació de Reus (març 2018) |
Accés al pas inferior a l'andana de les vies 1-3 (març 2018) |
Escales fixes d'accés a l'andana de les vies 5-7 (març 2018) |
Andana de les vies 5-7, amb un mercaderies parat (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La 253-031 i
la 253-086 amb el
tren de benzè de TRAMESA esperant pas a la via 7
(març 2018) |
Una altra vista del tren de mercaderies estacionat a la via 7 (març
2018) |
Unitat 448 entrant a Reus amb un servei R14 de Tarragona a la
Plana-Picamoixons (març 2018) |
Tres unitats sèrie 448 es troben a l'estació de Reus (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La 448 sortint de Reus amb un curt servei de la línia RT1 del servei de
Rodalia del Camp de Tarragona a Vila-seca i Tarragona (març 2018) |
Carboner procedent de Tarragona-Classificació entrant a Reus (març 2018) |
La tàndem 269-355 encapçala un carboner entre Tarragona i Samper, que
posteriorment seguirà fins a la central tèrmica d'Andorra (Aragó)
entrant a l'estació de Reus (març 2018) |
Vista de l'estació de Reus des de l'extrem de l'andana de les vies 5 i 7
(març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
El mercaderies procedent de Puertollano finalment reemprèn el seu
trajecte (març 2018) |
Vista de les cisternes de benzè sortint de Reus cap a
Tarragona-Mercaderies (març 2018) |
Dresina d'adif en una de les vies desviades de Reus (març 2018) |
La unitat 448 que estava sense servei a la via 5 finalment avança per
tal de sortir en un servei R15 a Barcelona més tard (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'andana de les vies 5-7 amb un pulsador per a emergències
(març 2018) |
La unitat 448 ja és a la via 5 esperant un nou servei a Barcelona, que
farà acoblada a una altra 448 procedent de Riba-roja d'Ebre (març 2018) |
Antiga torre d'enclavaments de Reus (març 2018) |
Vista general de l'estació de Reus des de l'andana de les vies 5-7,
costat Móra/Lleida (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La 253-010 entra amb un Teco per la via 11 de Reus (març 2018) |
Una altra vista del tren de mercaderies de renfe a punt de fer parada a
la via 11 de Reus per esperar via lliure (març 2018) |
Tram de marquesina de l'andana de les vies 5 i 7 (març 2018) |
Teleindicadors de les vies 5 i 7 (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La Traxx 253-093 remolcant un tren bobiner per la via 2 de Reus (març
2018) |
Una altra vista del tren de mercaderies passant sense parar per la
capital del Baix Camp (març 2018) |
Cua del mercaderies (març 2018) |
El tren bobiner segueix trajecte direcció Tarragona (març 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 448 sortint de Reus (maig 2018) |
Una altra vista del tren Regional deixant enrera Reus direcció Tarragona
(maig 2018) |
La 470-119 amb la 470-070 surten de Reus amb el RE 15030 entre Reus i
Barcelona Estació de França de la línia R15 de Rodalies de Catalunya
(maig 2018) |
Unitat 470-035 amb un servei R14 de Lleida a Barcelona per Reus i
Tarragona (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La 269-351 remuntant les darreres rampes abans de Reus, procedent de
Tarragona-Classificació (maig 2018) |
La 269-351 a l'entrada de Reus amb un tren carboner carregat amb
destinació Samper, a la línia de Casp i Zaragoza (maig 2018) |
Cua del tren carboner, que proveeix la central tèrmica d'Andorra, a
Teruel (maig 2018) |
Una locomotora de renfe 253 encapçala un tren Teco de Madrid-Abroñigal a
Barcelona-Morrot a la sortida de Reus (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Una penosa locomotora 253 de renfe s'incorpora a la via 2 a la sortida
de Reus (maig 2018) |
Encreuament entre un tren regional i un tren de mercaderies a l'entrada
de Reus (maig 2018) |
Unitat 448 arribant a Reus amb el Regional Exprés 15907 de la línia R15
a Riba-roja d'Ebre (maig 2018) |
Una altra unitat 448 arriba poc després a Reus amb un tren de la línia
RT1 de Rodalia entre Tarragona i Reus (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren al pas a nivell per a vianants del carrer de l'Hospitalera (maig
2018) |
Unitat 448 a l'entrada de Reus (maig 2018) |
Vianants esperant estona per creuar el pas a nivell des de l'avinguda
Onze de Setembre (maig 2018) |
Una unitat 448 surt de Reus de nou per fer un RT1 a Tarragona (març
2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la unitat 448, al fons a l'esquerra el ramal de
mercaderies cap a Constantí i el Morell (maig 2018) |
La 253-091 al capdavant del tren de benzè de Puertollano a Tarragona
(maig 2018) |
El mercaderies canvia de la via 1 a la via 2 per seguir cap a
Tarragona-mercaderies (maig 2018) |
Cua de la composició de cisternes (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Locomotora 251-030 aïllada per la zona de Bellissens de Reus fent
habilitació de maquinistes (maig 2018) |
Una altra vista de la locomotora 251-030 per Reus-Bellissens (maig 2018) |
Unitat 448 amb un RT1 de Tarragona a Reus per la zona de Bellissens
(maig 2018) |
Una altra vista del tren, fent un servei de rodalia del Camp de
Tarragona (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 448 amb el Regional 15404 de la línia R14 per Bellissens (maig
2018) |
La 253-091 amb una petita composició de cisternes entre Tarragona i
Constantí al seu pas per Bellissens (maig 2018) |
Cua de la composició (maig 2018) |
Unitat 448 cobrint un servei RT1 per Bellissens. En aquest punt està
prevista construir una nova estació per servir la zona sud de Reus i el
campus universitari (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la unitat 448 per la zona de Bellissens (maig 2018) |
Seguint trajecte cap a Vila-seca i Tarragona, on acabarà el servei 30586
de la línia RT1 (maig 2018) |
Tren carboner de buit procedent de Samper i destinació Tarragona amb la
269-355 al seu pas per Reus-Bellissens (maig 2018) |
Una altra vista del tren de tremuges per al transport de carbó de buit,
en els seus darrers quilòmetres fins a Tarragona (maig 2018) |
|
![[ampliar]](images/reus/sch-vies_reus-gran.gif){kind=link}
