|
|
 |
|
| Línia de tramvia Sóller-Port de Sóller |
| Tramvia del Port de Sóller · Tranvía del Puerto de
Sóller · Soller Harbour Tram · Port de Soller Straßenbahn |
|
PÀGINA PERSONAL I NO OFICIAL ·
darrera actualització: 14/10/12 |
 |
El tramvia de Sóller al Port de Sóller en realitat és
una prolongació de la línia del ferrocarril de Palma a Sóller
des del centre de la població fins al seu port marítim.
El
motiu de prolongar la línia com a tramvia era perquè no hi havia
prou espai per l'interior del poble de Sóller per prolongar el
ferrocarril que en aquell moment ja estava en construcció.
Es va inaugurar l'11 d'octubre de 1913 amb el mateix ample de via
del ferrocarril d'1 iarda anglesa (914 mm) i electrificat a 600V
c.c. L'alimentació elèctrica inicialment es feia amb un motor
d'explosió instal·lat a l'estació de Sóller. El recorregut té
4,7 km i és de via única amb apartadors al mercat de Sóller, Can
Guida, Es Cruce i Sa Cimentera, per efectuar els encreuaments
corresponents, a més de les parades finals. El radi mínim de corba és de 62 metres. El traçat s'inicia a l'estació de Sóller, on hi
ha el dipòsit de tramvies i la connexió amb la línia de
ferrocarril. La primera parada del tramvia es situa davant de
l'edifici de viatgers de l'estació del ferrocarril, a la plaça
d'Espanya. El primer tram de la línia discorre per l'interior
del nucli de Sóller amb plataforma compartida amb el trànsit. A
continuació discorre entre les cases i els horts sobre
plataforma ferroviària (amb balast i travesses de fusta). A la
sortida de Can Guida salva el Torrent Major per un pont
metàl·lic de 20 metres construït per la Maquinista Terrestre y
Marítima (MTM). A prop de Monument creua la carretera de Palma i
discorre en paral·lel pel seu marge esquerre. El
traçat arriba al port de Sóller per Sa Torre i a
partir d'aquest punt des del 2011 circula pel centre del passeig
Es Través, de paviment únic per on només es permet el pas
del tramvia, bicicletes i vianants i actualment sense parades
intermèdies. La línia voreja el port pel
costat del mar per la seva part oriental fins arribar arribar a
la parada de Marisol, on finalitza actualment el recorregut i on
hi ha un llarg apartador per efectuar les maniobres del
tramvies. Antigament la línia seguia uns metres més enllà fins a
la parada de La Pagesa i entrava a la base naval. Hi ha 22
tramvies (8 automotors i 14 remolcs) que recorren la línia; cinc
dels vehicles són originals de 1913. |
 |
|
►Traçat i parades |
| Tramvies 1, 2 i 3 |
| Tramvies construïts per Carde y Escoriaza el 1913, tipus M2 amb un truck tipus Brill 21E i dos motors construïts per Siemens tipus Siemens-Schukert cD 17/18. Cada tramvia té tres sistemes de fre: elèctric, pneumàtic i mecànic. La seva caixa construïda de fusta és de tipus clàssic i amb una longitud total de 7.900 mm. L'interior consta d'un únic departament amb una capacitat per a 18 viatgers asseguts i 22 dempeus. El 1996-97 es van reformar, substituïnt entre d'altres la presa de corrent mitjançant lira per un pantògraf. |
|
|
| Tramvies 20, 21, 22, 23 i 24 |
| Tramvies procedents de Lisboa (companyia
Carris), construïts entre 1931 i 1939 i restaurats i adaptats
per a la línia de Sóller entre 1997 i 1999 per reforçar el
servei. Té dos motors de tracció tipus MV 115, truck tipus Brill
21 E, una potència de 66 Kw i quatre tipus de fre:
electromagnètic sobre rail, elèctric, mecànic i pneumàtic. La
distribució dels eixos és tipus B, amb una longitud total de
cada tramvia de 8.360 mm. Entre d'altres canvis es va adaptar
l'ample de via de 900 a 914mm i es va situar un únic pantògraf
romboïdal per a la presa de corrent.
L'interior
consta d'un únic departament amb capacitat per a 24 viatgers
asseguts. |
|
|
| Remolcs |
| La línia disposa de dos remolcs originals
de 1913, el 5 i el 6, construïts per Carde y Escoriaza i de
tipus tancat amb 18 places assegudes. Entre 1952 i 1953 davant
l'èxit de la línia del tramvia es van adquirir 4 remolcs
jardinera (8, 9, 10 i 11) de 24 places cadascuna al tramvia de
Palma, que eren construïdes per Carde y Escoriaza i dataven de
1890 (circulaven en tramvies amb cavalls), que en aquell moment
ja no s'utilitzaven. Entre 2001 i 2002 es van construïr 6 nous
remolcs (tipus jardinera i tancat) amb dos bogis de dos eixos
cadascun d'ells i una capacitat de 58 viatgers asseguts, tot i
que l'aparença és molt similar als remolcs més antics. |
|
|
►Enllaços
►Bibliografia recomanada
| Manuel Maristany i Josep
Miquel
"Prodigioso Tren de Sóller" (Ed.Reserva Anticipada) |
|
|
