Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Alta velocitat > AV21.Línia Aragó-Lleida-Barcelona > Camp de Tarragona a PAET l'Arboç
Horaris dels trens de Catalunya
AV21.Línia d'alta velocitat Aragó - Lleida - Barcelona
Camp de Tarragona a PAET l'Arboç
PK 520,9 - 552,7
A la sortida de l'estació del Camp de Tarragona (PK 520,9) la línia passa pel túnel de Tapioles i segueix el corredor de l'antiga línia Reus-Roda direcció nord-est. A Roda de Barà hi havia hagut un enllaç a l'intercanviador d'ample, en funcionament fins que es va prolongar la LAV a Barcelona. La bifurcació des de la LAV (PK 533,2) es va desmantellar, situant-se l'intercanviador dual gairebé a l'estació de Roda de Barà (PK 535,1) format per dues naus que permetien el canvi d'ample a dos trens de manera simultània. En aquest punt la línia d'alta velocitat es situa a una cota de 60 metres sobre el nivell del mar i a menys de 3,5 km de la costa. Després de passar el punt de banalització de Montornès (PK 534,7), amb dues agulles que permeten als trens canviar de via a 220 km/h,  comença l'ascensió cap al Penedès en rampa de fins a 17,5 mil·lèssimes a través d'un seguit de viaductes i túnels que fan que la línia arribi a la cota de 130 metres. A continuació, comença a descendir a través dels túnels dobles (dos tubs independents) de Serra Llarga, amb 1.775 metres de llarg fins a situar-se molt a prop d'El Vendrell. A través del viaducte de Santa Oliva de 1.224 metres de llarg salva la riera de La Bisbal. Estant a cota 65 metres, la línia torna a seguir un traçat ascendent molt suau, fins a discórrer en paral·lel a la línia convencional Barcelona-Vilafranca-Tarragona. En aquest tram s'hi situa una sots-central elèctrica d'alimentació, a la Gornal (PK 549,2). A l'Arboç s'hi situa un apartador tècnic de trens (PAET), dotat de les dues vies generals i dues laterals d'apartat amb quatre culatons de seguretat (PK 552,7).
FOTOS
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
AVE de la sèrie 103 a la zona propera a Camp de Tarragona. El túnel de Tapioles situat just després de l'estació es pot veure al fons de la foto, a la zona esquerra (març 2008) AVE 3063 que ha sortit a les 6:30 de Madrid Puerta de Atocha circulant per una trinxera propera a la població del Catllar, després de superar el riu Gaià (març 2008)  Velaro matinal circulant a 300 km/h cap a Barcelona (març 2008)  Trist contrast entre el modern AVE i el viaducte de la clausurada línia Reus-Roda a la zona de Riera de Gaià (març 2008) 

AVE 3692 amb destinació Málaga M.Zambrano passant pel punt d'on surt el ramal cap a l'intercanviador de Roda de Barà, que des del 20 de febrer de 2008 ja no és usat per cap tren en servei comercial (març 2008)  Una altra vista del recorregut a la zona de La Pobla de Montornès amb un AVE que recorrerà 1134 km fins a la seva destinació final a la costa del Sol (març 2008)  Tren Altaria deixant la línia troncal d'alta velocitat Camp de Tarragona-Barcelona (desembre 2006)  Baixant per un imponent terraplè cap a Roda de Barà (desembre 2006) 

Altaria Triana procedent de Cádiz al ramal d'enllaç entre la LAV i l'intercanviador de Roda de Barà (desembre 2006)  Cua del tren Altaria circulant per un tram que antigament havia estat de la línia Reus-Roda i que ha estat usurpat per la LAV (desembre 2006)  Tren de la sèrie 103 al punt de banalització de Montornès, situat just al costat de la bifurcació del ramal que va cap a l'intercanviador de Roda de Barà (març 2008) Vista parcial del PB de Montornès, on destaquen les antenes per a comunicacions (març 2008)

Vista de l'altra diagonal del punt de banalització de Montornès (març 2008) AVE directe Madrid-Barcelona passant pel viaducte de Cal Setró (març 2008) Tren AVE de la sèrie 103 amb parades passant uns deu minuts darrere l'anterior pel mateix viaducte de 360 metres de llarg (març 2008) Tren entrant al túnel dels Molins, de 465 metres de longitud (març 2008)

Els únics túnels de la LAV Lleida-Barcelona que són bitub són els de El Bocarro (a la foto) i les Quatre Boques, que conformen un tram singular amb les dues vies separades (març 2008) AVE circulant cap a Madrid a la zona de Roda de Barà, amb la separació de vies pels túnels bitub al fons (març 2008) Els túnels de Les Quatre Boques, a l'altre costat de les fotos anteriors, un cop passada la Serra Llarga ja a la zona de El Vendrell (gener 2014) AVE 03112 entre Barcelona i Madrid amb parada a Zaragoza servit per un sèrie 100 circulant pel Vendrell per via banalitzada cap al sud (gener 2014)

AVE-TGV 19731 de Marsella a Barcelona i Madrid al PK 541,8 de la LAV, al Vendrell, amb un tren Alsthom de la sèrie 100 (gener 2014)  Espectacular viaducte de Santa Oliva amb un AVE sèrie 103 circulant cap a Madrid (març 2008)  AVE circulant cap a Barcelona a l'alçada de Bellvei, al Baix Penedès (setembre 2012) Doble composició d'unitats sèrie 120 en un servei de Irun i Bilbo a Barcelona (setembre 2012)

Un Velaro de la sèrie 103 a Bellvei, el punt on la LAV es separa de la línia convencional (setembre 2012) AVE-TGV de Marseille a Madrid servit per un sèrie 100 a Bellvei (desembre 2013) Vista posterior d'una unitat de la sèrie 100F (desembre 2013) Avant de la sèrie 114 a l'Arboç (octubre 2013)

Doble composició d'unitats Talgo circulant per l'Arboç amb destinacions Sevilla i Málaga (octubre 2013) AVE de la sèrie 103 a l'Arboç, l'estació de la línia convencional del qual es pot veure a la dreta de la foto (octubre 2013) Unitat 114 cobrint un servei Avant de Barcelona a Camp de Tarragona i Lleida (octubre 2013) Velaro Siemens ciculant a 300 km/h per L'Arboç cap a Barcelona Sants (març 2008) 

Rètol amb el nom del PAET de L'Arboç (març 2008)   Un AVE de la sèrie 103 circulant a tota velocitatdirecció Camp de Tarragona (març 2008)  L'AVE 3160 Barcelona-Madrid directe passant a tota velocitat cap al sud vist des de l'andana de l'estació de L'Arboç (març 2008)  Cua del Siemens 103 amb les cases de Vilafranca del Penedès al fons (març 2008) 

direcció Tarragona/Lleida Índex Línia AV21 direcció Barcelona
< Camp de Tarragona PAET l'Arboç a túnel Martorell >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional