 |
| Un AVE
sèrie 103 al
viaducte de L'Avernó (20.02.08) |
|
La línia d'alta
velocitat Aragó-Lleida-Camp de Tarragona-Barcelona s'ha posat en
servei en diferents etapes. L'octubre de 2003 es posava en servei la
línia que, procedent de Madrid, arribava a Lleida si bé els trens
circulaven a una velocitat màxima de 200 km/h; més endavant s'aniria
elevant la velocitat fins als 300 km/h. En una primera etapa
circularien per la línia els trens AVE de la sèrie 100 i els Talgo
VII remolcats per locomotores 252. A finals de febrer de 2005 van
entrar en servei els trens AVE de la sèrie 102 "ànecs". El maig de
2006 entra en servei el tram de Lleida fins a l'intercanviador de
Puigverd i el by-pass de Lleida, per on circulaven els trens Alvia
de la sèrie 120 que canviaven l'ample de via a Puigverd. El desembre
de 2006 la línia arribava a Camp de Tarragona i la seva continuació
a Roda de Barà on els Alvia passarien a realitzar el canvi d'ample.
El mes de juny de 2007 passaven a circular per la línia de manera
gradual els trens AVE de la sèrie 103. Finalment, el 20 de febrer de
2008 arribava a Barcelona la línia d'alta velocitat.
La línia d'alta velocitat Aragó-Lleida-Camp de Tarragona-Barcelona
discorre en sentit oest-est si bé no ho fa en línia recta ja que
segueix bàsicament el corredor de l'autopista AP-2 en la major part
del seu recorregut, enllaçant les demarcacions de Lleida, Tarragona
i Barcelona.
Actualment per la línia d'alta velocitat hi circulen els trens AVE
Siemens de la sèrie 103 que cobreixen el recorregut entre Barcelona
i Madrid en un temps mínim de 2 hores i 38 minuts en cas de no
realitzar cap parada. A partir de l'abril de 2008 està previst que
entrin en funcionament trens Avant entre Barcelona, Camp de
Tarragona i Lleida que amb una velocitat màxima de 250 km/h serviran
per als desplaçaments interns a uns preus més assequibles que els
AVE. |
Característiques
tècniques
