Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Can Feu | Gràcia
Horaris dels trens de Catalunya
 
codi estació: 634
Màquines de venda automàtica de bitllets Estació videovigilada Adaptada a persones amb mobilitat reduïda Ascensors Lavabos Aparcament de bicicletes      
pròxims trens | horaris: lectius / no lectius
zona tarifària 2C
Bus urbà

L'estació de Can Feu | Gràcia es troba al PK 9,495 de la línia original Sant Cugat-Sabadell (sense passar per l'Autònoma). Es va posar en servei el 1922 en superfície amb la inauguració de la línia des de Sant Cugat, denominant-se Sabadell Estació. Sabadell Estació seria terminal fins que el 1925 es va prolongar la línia fins a Sabadell Rambla. El 1993 es va dur a terme una remodelació total de les instal·lacions, modificant la disposició de vies per la duplicació de la línia des de Bellaterra i construint un nou edifici de viatgers, enderrocant l'edifici original. El juliol de 2013 es posava en servei una estació provisional, durant les obres de soterrament i perllongament de la línia fins a Ca n'Oriac. L'estació provisional i el túnel a Sabadell Rambla es van clausurar el 12 de setembre de 2016. El 12 de setembre s'inaugurava i el 13 de setembre de 2016 entrava en servei la nova estació subterrània de Sabadell Estació, que des d'aleshores passaria a ser denominada Can Feu | Gràcia. Inicialment l'estació operaria tots els serveis comercials de manera exclusiva per la via 1 fins a connectar la via 2 amb el traçat existent.
L'estació actual de Can Feu | Gràcia s'ubica al subsòl de l'antiga estació, entre la rambla Ibèria i el carrer Reina Elionor. L'estació té un sol accés pel carrer de la Reina Elionor amb passatge Fraser Lawton, format per escales fixes, una escala mecànica de pujada i un ascensor. L'accés porta al vestíbul, on hi ha les màquines de venda de bitllets
i les barreres tarifàries de control d'accés, entre d'altres dependències. Els trens circulen pel nivell inferior, format per les dues vies generals (vies 1 i 2) i una via morta a l'esquerra d'aquestes (via 4) connectada pel costat Barcelona. Hi ha dues andanes de 120 metres de longitud, una que dóna servei a la via 1 de 5,5 m d'amplada i una segona que serveix a les vies 2 i 4 de 6,5 m d'amplada. Cadascuna de les andanes es comunica amb el vestíbul mitjançant una escala mecànica, una escala fixa i un ascensor ubicats a l'extrem de l'andana pel costat Ca n'Oriac. A l'altre extrem de cada andana hi ha una sortida d'emergència que comunica directament amb el carrer. L'arquitectura de l'estació és obra de David Viaplana i recorda l'estil de l'estació d'Europa|Fira de la línia Llobregat-Anoia dels FGC. Can Feu | Gràcia té com a peculiaritat arquitectònica que es troba dividida longitudinalment en dues meitats: el costat sud (via 1) té acabats i els elements són de color gris fosc mentre que el costat nord té l'obra civil a la vista (estil brutalista) i elements de color gris clar.

>> VEURE MÉS INFORMACIÓ I FOTOS JA HISTÒRIQUES DE SABADELL ESTACIÓ EN SUPERFÍCIE

Fotos
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Accés a l'estació de Can Feu | Gràcia des de l'exterior, amb la urbanització provisional (setembre 2016) Una altra vista de l'accés a Can Feu | Gràcia, format per una escala fixa, una escala mecànica de pujada i un ascensor (setembre 2016) L'accés a Can Feu | Gràcia durant el darrer dia de Sabadell Estació en superfície (setembre 2016) Escales de sortida al carrer des del nivell vestíbul (setembre 2016)

Vista de les barreres tarifàries, el dia de portes obertes per la inauguració de les estacions de Can Feu | Gràcia i Sabadell Pl.Major (setembre 2016) Màquines de venda de bitllets, taulell d'atenció al viatger i ascensor vestíbul-carrer (setembre 2016) Una altra vista de les dues màquines automàtiques de venda de bitllets (setembre 2016) Vista general del vestíbul, on destaca la barrera tarifària adaptada a PMR (setembre 2016)

El vestíbul des de l'altre costat (setembre 2016) Una mampara de vidre separa la zona d'accés lliure de la de pagament (setembre 2016) Vista de les barreres tarifàries un cop passada la línea de peatge (setembre 2016) Vista dels dos ascensors que baixen del vestíbul a les dues andanes (setembre 2016)

Una altra vista general del vestíbul, amb la màquina blava de bitllets de sortida al fons (setembre 2016) Vista del nivell inferior des del vestíbul (setembre 2016) L'andana de les vies 2 i 4 inicialment roman tancada, ja que no entrarà en servei fins que es connecti la via 2 amb el traçat existent a la sortida del túnel a Can Feu(setembre 2016) Baixada a l'andana de la via 1, per on inicialment circulen tots els trens (setembre 2016)

Unitat 113.18 a la via 1, durant la inauguració del primer tram del perllongament de Sabadell que inclou Can Feu | Gràcia i Sabadell Pl. Major (setembre 2016) Una altra vista de la unitat 113.18 a la via 1 de Can Feu | Gràcia (setembre 2016) La 113.18 es va batejar el mateix dia de la inauguració de les estacions amb el nom de l'escriptor sabadallenc Joan Oliver "Pere Quart" (setembre 2016) Sortida de la línia cap a Sabadell Plaça Major (setembre 2016)

La unitat 113.18 acaba d'arribar amb el primer servei amb viatgers durant les portes obertes de Sabadell Plaça Major i Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Sortida cap a Sant Quirze (setembre 2016) Una altra vista de la 113.18 a Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Andana de la via 1 de l'estació, ubicada a la meitat on hi ha els elements "foscos": recobriments, bancs, etc (setembre 2016)

Rombe característic amb el nom de l'estació de Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Primers viatgers a les escales entre el nivell andana i el nivell vestíbul (setembre 2016) Andana de les vies 2 i 4 (via morta), inicialment sense servei (setembre 2016) Vista de la 113.18 a la via 1 de Can Feu | Gràcia des de l'andana dels elements "clars" (setembre 2016)

Sortida de les vies cap a Sant Quirze (setembre 2016) Vista general de Can Feu | Gràcia amb la unitat 113.18 durant les portes obertes (setembre 2016) La via 4 queda bastant dissimulada darrere dels bancs, ja que serà una via que en general tindrà un poc ús (setembre 2016) Una altra vista de Can Feu | Gràcia (setembre 2016)

Detall dels bancs i senyalètica (setembre 2016) A l'extrem de les andanes pel costat Sant Quirze hi ha sortides d'emergència que enllacen directament amb el nivell carrer (setembre 2016) Vista de l'andana de la via 1 des de l'andana de les vies 2-4 (setembre 2016) Una altra vista de l'estació (setembre 2016)

L'estil arquitectònic de l'estació recorda molt l'estació d'Europa | Fira de la línia Llobregat-Anoia dels FGC(setembre 2016) Final de la via 4 (setembre 2016) El recobriment a l'andana de les vies 2 i 4 dóna un clar protagonisme a la via 2 (setembre 2016) Accessos a l'andana (setembre 2016)

Vista de la via 4, que en principi tindrà un ús molt baix i poc habitual (setembre 2016) Escales vestíbul-andana de les vies 2 i 4 (setembre 2016) Vista general de Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Sortida de Can Feu | Gràcia cap a Plaça Major, amb un tram entre pantalles fins a enllaçar amb els túnels bitub (setembre 2016)

Túnels bitub a la sortida de Can Feu | Gràcia, amb una pendent destacable (setembre 2016) Unitat 113.18 arribant a Can Feu | Gràcia procedent de Plaça Major per la via 1 durant el dia de portes obertes (setembre 2016) L'estació des de l'andana de la via 1 (setembre 2016) Detall de l'arquitectura i acabats de l'estació sabadellenca (setembre 2016)

La 113.18 és a punt de finalitzar un servei llançadora des de Sabadell Plaça Major durant la jornada especial de portes obertes (setembre 2016) La 113.18 estacionada a la via 1 de Can Feu | Gràcia de Sabadell (setembre 2016) Andana de la via 1 (setembre 2016) Vista general dels accessos entre vestíbul i andana, ubicats a l'extrem costat Plaça Major (setembre 2016)

Unitat 112.18 el primer dia en servei comercial a Can Feu | Gràcia fent parada a la via 1 en un servei S2 a Barcelona-Pl.Catalunya (setembre 2016) Sortint cap a Sant Quirze i Barcelona, per una via que aviat serà poc habitual (setembre 2016) El tren deixa enrera l'estació de Can Feu | Gràcia i es dirigeix cap a Sant Quirze (setembre 2016) Unitat 113.15 arribant a Can Feu | Gràcia el primer dia en servei comercial d'aquesta estació en un servei S2 a Sabadell Plaça Major (setembre 2016)

Accés a Can Feu | Gràcia des del carrer, al cap d'uns dies en servei (setembre 2016) Accés a l'andana de la via 2 ja obert, per als trens que circulen cap a Barcelona (setembre 2016) Unitat 112.12 ja circulant en un servei S2 per la via 2 cap a Barcelona (setembre 2016) Sortint cap a Sant Quirze i Barcelona per la via 2 de Can Feu | Gràcia (setembre 2016)

Sortida cap a Sabadell Plaça Major amb l'agulla posada per canviar de via 1 a via 2, situació habitual fins que no es prolongui la línia fins a Ca n'Oriac (setembre 2016) Unitat 113 entrant per la via 1 a Can Feu | Gràcia (setembre 2016) Unitat 113.09 a l'andana de la via 1 (setembre 2016) La unitat 113.09 surt de Can Feu | Gràcia cap a Sabadell Plaça Major passant per l'agulla diagonal entre vies (setembre 2016)

Tren procedent de Sabadell Plaça Major entrant a Can Feu | Gràcia per la via 2 (setembre 2016) La 113.09 "Joaquim Carbó" estacionada a la via 2 en un servei S2 a Barcelona (setembre 2016) El tren deixa enrera l'estació de Can Feu | Gràcia i es dirigeix cap a Sant Quirze (setembre 2016) Unitat 112.02 arribant a Can Feu | Gràcia en un servei S2 a Sabadell Plaça Major (setembre 2016)

 A Barcelona
 Sant Quirze 
Índex estacions
A Sabadell Plaça Major
Sabadell Plaça Major
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional