 |
La línia 3 del metro de
València té els seus origens en el traçat que partia de València-Pont de
Fusta i es dirigia a Rafelbunyol, localitat on va arribar el 1893. Un cop Ferrocarrils de
la Generalitat Valenciana (FGV) n'assumeix l'explotació el 1987 les
ampliacions són continuades. L'any 1994 els trens de la línia 3 segueixen
iniciant trajecte a Pont de Fusta però uns metres direcció Rafelbunyol,
degut a la reconversió de la línia 4 en tramvia. El 1995 s'inaugura un nou
túnel que uniria les estacions de Palmaret i Alameda, situant-se la nova
capçalera de la línia 3 en aquest punt. El 1998 es posa en servici el
túnel entre Alameda i Avinguda del Cid, així com el ramal tècnic entre
Colón i Jesús, tot i que ben aviat aquest ramal tècnic passaria a formar
part de la línia 3. Per tant, la línia 3 va operar durant un temps com a
línia en "Y" amb extrems a Rafelbunyol al nord i a Av.del Cid i Torrent al
sud. El 1999 es prolongava la línia d'Avinguda del Cid a Mislata-Almassil.
Quan va entrar en servici la nova línia 5 entre Alameda i Ayora, el 2003,
la línia 3 va passar a ser de nou una línia amb únicament dos extrems. La
darrera prolongació data del 2007 i és el tram comprès entre Mislata-Almassil
i l'Aeroport de València. |
Seleccioneu un tram de línia o una estació per veure'n fotos a
l'esquema d'estacions o a la llista inferior
(no hi ha fotos de tota la línia):
Característiques generals de la línia 3
|
Ample de via |
1000 mm |
|
Longitud |
24,7 km |
|
Alimentació |
catenària a 1500V cc |
|
Trams de via doble |
de Palmaret a Aeroport |
|
Estacions en superfície |
10 |
|
Estacions soterrades |
17 |
|
Trens que hi circulen |
3900 |
|
Viatgers (2006) |
26.658.245 |
|
