Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de L'Hospitalet de Llobregat (PK 95,2 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa
al nord del centre de la ciutat, al límit amb el barri de Can Serra. El tren va arribar a
L'Hospitalet de Llobregat el
1854, amb la inauguració de la línia de Barcelona fins a Molins de
Rei. L'estació sempre ha estat i és un punt molt important en la
configuració ferroviària de Barcelona, donat que és l'estació
terminal de molts serveis de trens de rodalies. Les complexes
instal·lacions de l'estació actual consten d'una zona de vies
passants i d'una zona de vies mortes. La zona de vies passants
consta de les dues vies generals (vies 1 i 2) i dues vies desviades
a la dreta d'aquestes (vies 3 i 5) mirant sentit Vilafranca. Hi ha
dues andanes, una que dóna servei a la via 1 i l'altra que dóna
servei a les vies 3 i 5; les andanes estan cobertes parcialment per
marquesines metàl·liques i comunicades a través d'un pas inferior
amb escales fixes i d'un pas a nivell. Les vies 3 i 5 enllacen amb
el túnel de Gornal, que era un by-pass per tal que els trens de
mercaderies puguessin encaminar-se des de la línia de Molins cap a
la línia de Vilanova de manera directa; actualment aquest túnel
només s'utilitza com a espai d'estacionament de trens. La zona de
vies mortes disposa de vuit vies (vies 11 a 18) per a viatgers amb
cinc andanes entre elles (l'andana de la via 11 és compartida també
amb la via 1), amb marquesines metàl·liques en algunes d'elles que
les cobreixen parcialment. L'edifici de viatgers té forma de "L" i
es situa al final de les vies mortes i s'allarga per un tram de
l'andana de la via 1. La zona viatgers del gran edifici disposa de
taquilla, màquines de venda de bitllets, barreres tarifàries i una
cafeteria. La resta són altres dependències destinades als
treballadors de renfe i adif. Completen les instal·lacions de la
gran estació de L'Hospitalet de Llobregat fins a cinc vies mortes
més sense andana i una nau per a manteniment amb dues vies. També
existeix una via morta al costat Barcelona de l'estació connectada
pel costat Hospitalet per poder fer maniobres internes. Malgrat la
gran importància de l'estació de L'Hospitalet actual en un futur
proper està previst soterrar tota la traça ferroviària al seu pas
per la ciutat, incloent també l'estació que simplificaria les
instal·lacions i passaria a ser una estació passant. |
 |
Fotos de
l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de L'Hospitalet, façana a l'avinguda Josep Tarradellas (maig 2009) |
Doble composició d'unitats 447 entrant a l'estació per la via 2 (maig 2009) |
El tren de la línia R4 que va a Martorell a punt de fer parada (maig 2009) |
Dues unitats 447 acoblades en servei a la línia R4 a Terrassa entrant a l'estació (maig 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 entrant a L'Hospitalet per sota el pont metàl·lic per a vianants (octubre 2007) |
Encreuament d'unitats sèrie 447 a l'estació de L'Hospitalet (octubre 2007) |
Civia procedent de Molins de Rei en un servei R1 a Mataró (octubre 2007) |
Tren Civia a la via 11 a punt per fer un servei a Mataró (octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Unitats Civia a les vies 13 i 14 (octubre 2007) |
Trens Civia estacionats a L'Hospitalet per fer nous serveis a la línia R1 (octubre 2007) |
El túnel de Gornal i una unitat 447 arribant a L'Hopsitalet amb destinació Molins (octubre 2007) |
Una composició doble d'unitats sèrie 447 inverteixen el sentit (octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats sèrie 447 entrant a L'Hospitalet (octubre 2007) |
Frontals de trens Civia (octubre 2007) |
Banc i senyalètica nova a l'estació amb una unitat 440 al fons (octubre 2007) |
Andana de les vies 2 i 3 (octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Dues unitats 447 sortint direcció Barcelona Sants (octubre 2007) |
Façana a les vies del gran edifici de L'Hospitalet (octubre 2007) |
Entrada per als viatgers a l'estació i vies mortes des de l'andana de les vies 2 i 3 (octubre 2007) |
Una doble de 447 arriba a L'Hospitalet en un servei R4 a Sant Vicenç de Calders (octubre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447-051 sortint de L'Hospitalet cap a Manresa (agost 2006) |
Tren de la línia R7 sortint de L'Hospitalet cap a Martorell, amb el túnel de Gornal al fons (agost 2006) |
Trio d'unitats 447 (agost 2006) |
Unitat 447 a la via 3 i unitat 440 a la via 5 de l'estació (agost 2006) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició d'unitats 440 de 2 cotxes a la via 12 (juliol 2006) |
La 440-230C descansa a la via 16 (juliol 2006) |
En el primer dia en circulació de les unitats Civia a Catalunya la 465-009 entra a L'Hospitalet procedent de Mataró (juliol 2006) |
El nouvingut posa al costat d'una unitat sèrie 440 (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
| Tres generacions de trens de rodalies: unitat 440, Civia i unitat 447 es troben a l'estació de L'Hospitalet de Llobregat (juliol 2006) |
El nou Civia 465-009 saluda a les unitats 447 que l'acompanyen (juliol 2006) |
Nova numeració de vies de l'estació (juliol 2006) |
Unitat 470-103 entrant a L'Hospitalet per a realitzar un servei a Lleida per Manresa (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
| La 447-022 a la via 1 amb destinació Terrassa (març 2006) |
Unitats 440 esperant realitzar un nou servei a les vies mortes de L'Hospitalet (març 2006) |
Unitat 440 a la via 16 (març 2006) |
La 447-084 descansa a la via 17 (març 2006) |
 |
 |
 |
 |
| La 440-207M de dos cotxes està llesta per fer un nou servei al transpirinenc de Ripoll i Puigcerdà (març 2006) |
Unitat 440-160 en una de les nombroses vies de l'estació (març 2006) |
Una 440 sense reformar està "atrapada" entre una 440R i una 447 (març 2006) |
La 440-237 de 2 cotxes és a la via 13 de L'Hospitalet (març 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de viatgers de l'estació de L'Hospitalet
de Llobregat (octubre 2004) |
La 447-079 a la via 10 (octubre
2004) |
La 440-151 a punt de sortir de la via 12 cap a
Puigcerdà (octubre 2004) |
El mateix tren sortint de l'estació d'acord amb
la indicació lluminosa MT (Marxi el Tren) (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 440 surt de l'estació hospitalenca sota
l'atenta mirada d'una unitat 447 (octubre 2004) |
Dues generacions de trens de rodalies es troben
cara a cara (octubre
2004) |
Doble de 447 entrant lentament a la via número 8
de L'Hospitalet (octubre 2004) |
Rètol indicador de l'estació amb unitat 447 en
primer pla i 440 reformada al fons (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
447-060 estacionada a la mateixa via on hi ha
una 440 (octubre 2004) |
La 440-245 està estacionada a la via número 14
mentre que la 440-236 està a la via 14 bis (octubre 2004) |
A les vies 16 i 18 descansen dues unitats 440
que solen fer servei per la línia de Vic (octubre 2004) |
Andana de les vies 14 i 14 bis, ocupades per
unitats 440 reformades (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Algunes de les vies d'estacionament de l'estació
(octubre 2004) |
Trens de rodalies parats davant el topall
(octubre 2004) |
Una composició doble de 447 fent maniobres a la
via 5, que no té andana (octubre 2004) |
La 447-093 amb destinació Terrassa parada a la
via 2 (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Dos trens de rodalies en moviment (octubre 2004) |
Les 447 són les reines de l'estació hospitalenca
(octubre 2004) |
440-138 procedent de Cornellà passa per la via 2
per maniobrar (octubre 2004) |
La 447-033 serpenteja a la seva entrada a
L'Hospitalet, on finalitza trajecte (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Tres trens esperant realitzar nous serveis
(octubre 2004) |
La 447-072 entra a L'Hospitalet amb destinació
Molins de Rei (octubre 2004) |
A la via 1 hi ha un tren de la línia R4 que va a
Molins i a la via 3 una 447 fent maniobres (octubre 2004) |
Accés al pas subterrani que ocupa tota l'andana
sencera... (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Pas subterrani entre les vies 1 i 3 i les vies 2
a 16 (octubre 2004) |
Tren sortint de L'Hospitalet amb el túnel que va
directe a la línia de Vilanova a l'esquerra (octubre 2004) |
447-047 aturada a la via 2 de l'estació, amb
destinació Manresa (octubre 2004) |
Dues 447 acoplades entren a la via 1 de
L'Hospitalet amb destinació Vilafranca del Penedès (octubre 2004) |
|
