 |
 |
 |
 |
|
Baixador de la Llagosta, 1991. Font:
Ràdio La Llagosta |
Estació de viatgers
de La Llagosta, 2004 |
Estació de viatgers
de la Llagosta, 2025 |
Estació de
mercaderies de la Llagosta, 2026 |
L'estació de La Llagosta (PK 122,0 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) es situa a l'est del nucli
urbà. Tot i que el tren va passar per primer cop per La
Llagosta l'any 1854 no va ser fins 135 anys després, el
març de 1989, quan es va posar en servei el baixador.
Aquest disposava únicament de les dues vies generals amb
andanes laterals comunicades mitjançant un pas inferior.
A l'esquerra de les vies, mirant sentit Granollers, hi
havia el petit edifici de viatgers d'una sola planta que
acollia la taquilla de venda de bitllets i una
marquesina de formigó que cobria part de l'andana de la
via 2. El 2011 es va remodelar totalment l’estació per
adaptar-la a persones amb mobilitat reduïda. El 2014 es
va anunciar la possible conversió de l’estació de La
Llagosta en la terminal dels Serveis Regionals del sud
que acabaven a l’Estació de França de Barcelona, tot i
que finalment es va descartar. L'any 2023 es
van iniciar les obres de transformació integral de la
terminal de mercaderies de la Llagosta, per tal de
convertir-la en un enclavament estratègic al nord de
Barcelona, com a plataforma intermodal ferroviària. La
nova terminal ferroviària de mercaderies és operada per
Combiconnect, una "joint venture" entre Hupac i TPNova.
El 7 de gener de 2026 l'estació de mercaderies va rebre
el primer tren de mercaderies en proves, consistent en
un tren remolcat per una locomotora €6000 de Captrain
procedent d'Anvers (Bèlgica) en ample internacional.
Posteriorment es van anar sumant més trànsits, també en
ample ibèric, i d'altres operadors ferroviaris.
L’estació de La Llagosta de viatgers actual té les dues
vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals
asimètriques de 200 metres de longitud, cobertes en uns
85 metres per marquesines metàl·liques. L'edifici de
viatgers data del 2011 i es troba a l'esquerra de les
vies i al nivell del carrer Montseny, per sota la cota
de les vies. L'edifici, de 400 m2, disposa del vestíbul,
amb taquilla, màquines de venda de bitllets i les
barreres tarifàries de control d'accés. També hi ha un
espai per a cafeteria i lavabos. Un cop passades les
barreres tarifàries es pot pujar mitja planta i accedir
a l'andana de la via 2 o bé baixar mitja planta i
accedir al pas inferior que enllaça amb l'andana de la
via 1. L'enllaç entre el vestíbul, la via 2 o el pas
inferior es fa per escales fixes i un ascensor. Entre el
pas inferior i la via 1 hi ha una altra escala fixa i un
ascensor.
La terminal de mercaderies de la Llagosta es troba a la dreta de les vies generals, mirant sentit
Granollers. Fins l'any 2022 estava formada per 4 vies passants i 2 vies mortes.
L'enllaç de l'estació amb la línia general es realitzava
tant pel costat Montcada com pel costat Mollet amb uns
petits ramals de via única. També hi havia una via que
enllaça l'estació de mercaderies amb la línia
Papiol-Mollet. L'estació es dedicava principalment a la
càrrega d'automòbils en trens. Després de la
transformació integral de la terminal de mercaderies a
partir de l'any 2026 té 5 vies d'estacionament per a
recepció i expedició de trens i 5 vies per a càrrega i
descàrrega de trens amb dues grues pòrtic i espai per a
contenidors i remolcs, així com dues vies per a
estacionar locomotores i dues vies de "mango" per a
maniobres pel costat sud. La Llagosta té totes les vies
en ample mixt (1.435 i 1.668mm) amb una capacitat
operativa de fins a 20 trens diaris i 150.000 utis. La
connexió de la terminal de La Llagosta amb la xarxa
ferroviària es fa pel costat nord (la connexió pel
costat sud amb la línia cap a Montcada i Reixac es va
eliminar) amb un enllaç amb la línia convencional de
Granollers, Girona i Portbou, un altre mitjançant un
pont sobre la línia de Granollers que connecta amb la
línia al Papiol i Castellbisbal. D'altra banda hi ha una
sortida en rampa de 12 mil·lèsimes per connectar amb la
LAV mixta cap a Girona, Figueres Vilafant, El Soler i
Perpinyà. |
 |
 |
 |
|
Esquema de vies de l'estació actual de La
Llagosta [ampliar] |
Esquema de vies del nus de Mollet actual
[ampliar] |
Esquema de vies de
l'estació de La Llagosta fins l'any 2022
[ampliar] |
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ DE
VIATGERS, DE MERCADERIES I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Accés a l'edifici de viatgers de La Llagosta (març 2026) |
Places d'aparcament de bicicletes al carrer del Montseny (març 2026) |
Vestíbul de l'estació, amb la taquilla i la màquina de venda de bitllets (març 2026) |
Barreres tarifàries de control d'accés (març 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista de la línia de peatge (març 2026) |
Escala que baixa al pas inferior, que porta a la via 1, i escala que puja a l'andana de la via 2 (març 2026) |
Vista general de les dues vies generals i andanes laterals, que curiosament són asimètriques (març 2026) |
La 447-179 passant per la via 1 de La Llagosta sense servei (març 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista de la 447 per la via 1
(març 2026) |
Unitat 447-179 seguint cap al nord
(març 2026) |
Civia esperant pas per un tram de via única a Montcada per una incidència
(març 2026) |
Locomotora 310.002 d'Adif en ample UIC a La Llagosta
(març 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Reserva de locomotores d'ample UIC a La Llagosta, durant el tall del túnel de Rubí
(març 2026) |
Vista general de l'estació de mercaderies de la Llagosta des del costat est
(març 2026) |
Un total de cinc locomotores 006/256 d'ample UIC de Captrain i Renfe Mercaderies estacionades a La Llagosta
(març 2026) |
Vagons d'ample UIC entrant a les vies de càrrega i descàrrega de mercaderies empesos per una locomotora 310
(març 2026) |
 |
 |
 |
 |
| La 310.002 empeny una composició de vagons d'ample internacional cap a les vies de descàrrega
(març 2026) |
Una altra vista de les locomotores i l'estació de mercaderies
(març 2026) |
Movent contenidors per la terminal de La Llagosta
(març 2026) |
La locomotora 256-119 de Renfe Mercaderies surt de les vies per a l'estacionament de locomotores cap a les vies auxiliars de maniobres del costat sud
(març 2026) |
 |
|
 |
 |
| La 256.119 UIC de Renfe Mercaderies maniobra per la terminal de La Llagosta (març 2026) |
Una altra vista de la locomotora de Renfe Mercaderies, operadora que ha hagut de venir a la terminal de La Llagosta per seguir oferint els seus serveis pel tall del túnel de Rubí, que impedeix arribar a Barcelona Morrot
(març 2026) |
La 256 de Renfe maniobra per la via 3 de la zona de Recepció i Expedició
(març 2026) |
La locomotora de Stadler solitària per la terminal de La Llagosta maniobrant
(març 2026) |
 |
 |
 |
 |
| La 256-119 de Renfe mercaderies torna per la via 2
(març 2026) |
Locomotora Euro6000 i grua pòrtic
(març 2026) |
La 256 acoblant els vagons d'ample internacional
(març 2026) |
La 256.119 de Renfe Mercaderies encapçala el Kombiverkehr UIC 48261 al Soler i Ludwigshafen (Alemanya), amb inversió de la marxa al PAET de Riera de Caldes, durant el tall del túnel de Rubí que impedeix arribar a Morrot (març 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Civia 465-206 amb un R2 a Granollers Centre a la via 1 de La Llagosta (gener 2026) |
Primers dies de l'estació intermodal de mercaderies de La Llagosta en servei (gener 2026) |
Pont sobre la riera Seca de les dues vies de "mango" on fan maniobres els trens de mercaderies (gener 2026) |
Locomotora dièsel 310-014, d'ample UIC, maniobrant un tall de vagons d'ample internacional (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Locomotores 256 de Captrain esperant serveis (gener 2026) |
Vista general de les vies de càrrega i descàrrega de mercaderies (gener 2026) |
Una altra vista de les dues locomotores Euro6000 de Stadler a La Llagosta (gener 2026) |
Pel fons circula un tren Civia, amb les diverses vies de l'estació de mercaderies en primer terme (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Contenidors diversos a l'esplanada de les vies de càrrega i descàrrega (gener 2026) |
Vagons a les vies de recepció i expedició de trens (gener 2026) |
Una altra vista del mateix àmbit (gener 2026) |
La 447-158 a tota velocitat amb un Regional de la línia R11 a Cervera de la Marenda per La Llagosta (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del mateix tren Regional des de l'andana de La Llagosta (gener 2026) |
R11 des de l'andana de la via 1 (gener 2026) |
Doble composició d'unitats sèrie 449 amb un servei MD de Figueres a Barcelona Sants per La Llagosta (gener 2026) |
Tren de la línia R11 passant per La Llagosta sense parar (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Cua de la doble d'unitats sèrie 449 (gener 2026) |
Civia 465-220 amb un servei R2 de Granollers Centre a Castelldefels (gener 2026) |
Dues unitats sèrie 449 per la via 1 cap a Girona (gener 2026) |
R11 amb un servei MD a Girona per la via 1 de La Llagosta (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Sortint cap a Sant Celoni, Maçanet Massanes, Sils, Caldes de Malavella i Girona (gener 2026) |
Locomotora 256.013, d'ample ibèric, amb la grua pòrtic de la nova terminal intermodal de La Llagosta (gener 2026) |
La Euro6000 de Stadler maniobrant per la via 1 de la zona de recepció i expedició (gener 2026) |
Locomotora 256 de Captrain amb la via que ascendeix en pendent de 12 mil·lèsimes i enllaçar amb la línia Papiol-Mollet i la LAV (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| El Montseny presideix el fons de l'estació de mercaderies de La Llagosta pel costat nord (gener 2026) |
Locomotora Bitrac 601-004 de Captrain en una de les primeres incursions d'aquesta locomotora a la nova terminal de mercaderies (gener 2026) |
La Bitrac 601.004 a la via 2 del feix de vies de recepció i expedició (gener 2026) |
Bitrac, vagons i grua pòrtic de La Llagosta (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Un dels primers trens Hupac d'ample ibèric amb origen a la Llagosta i destinació a la terminal intermodal de la Boella del port de Tarragona ja format (gener 2026) |
La 256-013 de Captrain retornant després de maniobrar per la via 3 (gener 2026) |
La nova estació terminal de mercaderies de la Llagosta va començar operacions sent territori exclusiu de Captrain (gener 2026) |
Civia per la via 2 i Bitrac (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| Andana de la via 1 des de l'andana de la via 2 (gener 2026) |
Tren format amb la 256-013 d'ample ibèric per fer un servei Multirail de La Llagosta a Madrid-Abroñigal (gener 2026) |
Els dos trens d'ample ibèric preparant-se per sortir de la terminal de La Llagosta (gener 2026) |
El tren amb la Bitrac de Captrain que va a la Boella, Tarragona, ja té el senyal en verd per sortir cap a la línia de Castellbisbal i Vilafranca (gener 2026) |
 |
 |
 |
 |
| La nova terminal de mercaderies de La Llagosta ja gairebé llesta per entrar en servei (novembre 2025) |
Vista del feix de vies de l'estació de mercaderies de la Llagosta des de l'estació de viatgers (juliol 2025) |
Instal·lant catenèria a La Llagosta (juliol 2025) |
Tren Civia a punt de fer parada a la via 2 en un servei per la R2 Nord de Sant Celoni a Aeroport (juliol 2025) |
 |
 |
 |
 |
| La 333-402 d'ALSA però en colors "Grandes Líneas Renfe" amb un tren de treballs en una de les dues vies de "mango" per a maniobres al costat sud de l'estació de mercaderies en construcció (maig 2025) |
Vista de les dues llargues vies on maniobren els trens per accedir a la zona de càrrega i descàrrega de mercaderies un cop arriben a la terminal (maig 2025) |
Vista de les vies, encara sense muntar el tercer carril (maig 2025) |
Una altra vista de la 333-402-6 d'ALSA amb el tren carriler (maig 2025) |
 |
 |
 |
 |
| La locomotora darrera la tanca, en un punt on hi havia hagut una connexió de l'estació de mercaderies pel costat Barcelona amb la línia de Granollers, però que no es va tornar a instal·lar (maig 2025) |
Vista des de l'andana de la via 2 (maig 2025) |
Trens de treballs diversos a La Llagosta (maig 2025) |
Obres de la nova terminal de mercaderies de La Llagosta ja amb les vies col·locades i pòrtics de catenària (abril 2025) |
 |
|
 |
 |
| Civia de la línia R2 procedent de Granollers Centre arribant a La Llagosta (abril 2025) |
Encreuament de trens Civia de la línia R2 a La Llagosta (abril 2025) |
Vista del feix de vies en construcció de la nova estació de mercaderies (abril 2025) |
Civia i accés al pas soterrat entre andanes (abril 2025) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista de les vies de la terminal ja instal·lades (abril 2025) |
Rètol de les obres (abril 2025) |
Feix de vies de la terminal mirant cap al costat Montcada, des de l'andana de la via 1 de La Llagosta (abril 2025) |
Tren de dos pisos sèrie 450 amb un R2 que ve de Granollers Centre i va a Castelldefels entrant a La Llagosta (abril 2025) |
 |
 |
 |
 |
| Tren Civia a a la via 1 de La Llagosta (febrer 2024) |
Sortint cap a Mollet Sant Fost (febrer 2024) |
Obres de construcció de la nova terminal de mercaderies de La Llagosta (febrer 2024) |
Una altra vista de les obres de la nova estació de mercaderies, amb el pont d'accés a la LAV de la línia Papiol-Mollet (febrer 2024) |
 |
 |
 |
 |
| Obres de la nova estació intermodal de mercaderies (febrer 2024) |
Extrem de les andanes costat Montcada i Reixac (febrer 2024) |
Vista general de les vies i andanes laterals de l'estació de La Llagosta (febrer 2024) |
Tram amb marquesines metàl·liques a l'estació (febrer 2024) |
 |
 |
 |
 |
| Nou edifici de viatgers de La Llagosta (març 2012) |
Interior de l'edifici de viatgers de La Llagosta (febrer 2017) |
Barreres tarifàries encara precintades al vestíbul del nou edifici de viatgers (març 2012) |
Vista un cop passada la línia de peatge (febrer 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Escales per pujar mitja planta a l'andana de la via 2 o bé baixar mitja planta al pas inferior que porta a la via 1 (febrer 2017) |
El vestíbul des del capdamunt de l'escala que porta a l'andana de la via 2 (febrer 2017) |
Portes d'accés a l'andana de la via 2 (febrer 2017) |
Una altra vista de l'edifici des de l'extrem de l'andana de la via 2. L'ascensor para al nivell vestíbul i al nivell pas inferior (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Nivell pas inferior (febrer 2017) |
Pas inferior d'enllaç entre les dues andanes de l'estació (febrer 2017) |
Ascensor per pujar a l'andana de la via 1 (febrer 2017) |
Vista general de les andanes i l'edifici de viatgers de La Llagosta (febrer 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Des de l'andana de la via 1, amb l'edifici de viatgers integrat al final de l'andana de la via 2 (febrer 2017) |
Civia a la via 1 (febrer 2017) |
Doble composició de Civia sèrie 465, amb un total de 10 cotxes, sortint en un servei R2 nord d'Aeroport a Sant Celoni (febrer 2017) |
Tren portaautos maniobrant per la terminal de mercaderies de la Llagosta (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Talgo Mare Nostrum, Cartagena-Montpellier, arribant a La Llagosta pel costat Montcada (març 2013) |
La 252-058 remolca el Talgo internacional al seu pas per la via 1 de La Llagosta (març 2013) |
El Talgo passa a bona velocitat pel baixador camí de França (març 2013) |
Vista de l'estació de mercaderies de la Llagosta (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| La locomotora 333.368 està fent maniobres a la terminal de mercaderies (març 2013) |
Vista d'un portacotxes de Transfesa ben carregat de vehicles (març 2013) |
La locomotora dièsel 333 maniobrant amb vagons plataforma amb cotxes Renault (març 2013) |
El portacotxes remolcat per una Traxx sèrie 253 ja té llum verd per sortir de La Llagosta cap a Castellbisbal (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| El tren amb cotxes de Seat sortint de la Llagosta (març 2013) |
Tractor de maniobres 311.133 amb decoració renfe operadora a La Llagosta (març 2013) |
Vista dels cotxes sobre la plataforma (març 2013) |
Solitària locomotora 333 maniobrant per la Llagosta (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| La locomotora dièsel passant per davant de la plataforma de càrrega de vehicles als trens (març 2013) |
Vagons plataforma i 333.368 a l'estació de mercaderies de la Llagosta (març 2013) |
La 333.368 i la 311.133 de renfe operadora compartint espai a La Llagosta (març 2013) |
Civia 463+465 a la via 2 de La Llagosta amb un tren R2 nord de Sant Celoni a Aeroport (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Detall de la senyalètica de la via 2 (març 2012) |
Encreuament de trens Civia al baixador de La Llagosta (març 2012) |
Enllaç directe de l'andana de la via 2 amb l'edifici de viatgers, pel costat Granollers (març 2012) |
Civia seguint cap a Mollet Sant Fost, Granollers i Sant Celoni per la R2 nord (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Talgo Mare Nostrum internacional de Cartagena a Montpellier passant per La Llagosta cap a França (març 2012) |
Talgo Mare Nostrum internacional de Cartagena a Montpellier passant per La Llagosta cap a França (març 2012) |
Talgo Mare Nostrum internacional de Cartagena a Montpellier passant per La Llagosta cap a França (març 2012) |
Talgo Mare Nostrum internacional de Cartagena a Montpellier passant per La Llagosta cap a França (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Detall de les dues vies generals i les andanes laterals (març 2012) |
Senyalètica de Rodalies de Catalunya (març 2012) |
Accés al pas inferior des de l'andana de la via 1, per escales i ascensor (març 2012) |
L'estació queda a un nivell superior respecte el carrer Montseny (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Andanes de 200 metres de longitud asimètriques (març 2012) |
Civia procedent de Sant Celoni arribant a La Llagosta (març 2012) |
El tren de la línia R2 nord és a punt de fer parada a la via 2 de La Llagosta (març 2012) |
El tren de Rodalies de la línia R2 nord parant a La Llagosta en el seu trajecte de Sant Celoni a l'Aeroport (març 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Unitats Civia amb destinació Sant Celoni fent parada a la via 1 (febrer 2009) |
Sortint cap a Mollet amb el cim del Montseny ben nevat (febrer 2009) |
El Talgo Mare Nostrum Cartagena-Montpellier passant per La Llagosta (febrer 2009) |
La 252-055 remolca la composició de Talgo cap a Girona, Perpinyà i Montpellier (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Locomotora 252 i Talgo amb el Montseny nevat (febrer 2009) |
Vista de la composició 11 de Talgo VI que s'encarrega del Talgo Mare Nostrum (febrer 2009) |
Entrada al petit edifici de viatgers que acull la taquilla de venda de bitllets (febrer 2009) |
El flamant Civia 465-215 arribant a La Llagosta en un servei a la R2 nord (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
| El tren Civia s'encarrega d'assegurar la relació Sant Celoni-Aeroport (febrer 2009) |
Unitat 447 fent parada a la via 2 (febrer 2007) |
Sortint cap a Montcada i Reixac (febrer 2007) |
Vagons portacotxes estacionats a l'estació de mercaderies de La Llagosta (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general del baixador de La Llagosta des de l'andana de la via 2 (febrer 2007) |
Rètol advertint dels riscos a l'estació de mercaderies (febrer 2007) |
Vista general de l'estació de mercaderies, formada per 4 vies passants i 4 vies mortes que acaben en rampes per carregar vehicles (febrer 2007) |
Vista de les vies direcció Barcelona (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Vista de les vies direcció Mollet amb una 311 que ajuda a les maniobres (febrer 2007) |
Rampes de càrrega de vehicles (febrer 2007) |
Andana de la via 2 amb l'edifici de viatgers i marquesina (febrer 2007) |
Sortida de l'estació de mercaderies de La Llagosta cap a Montcada (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| Tren de mitjana distància i tren de rodalies fent encreuament a La Llagosta (febrer 2007) |
Edifici de viatgers de La Llagosta façana a la població (febrer 2007) |
Unitat 451 arribant a l'estació (febrer 2007) |
Una doble composició d'unitats 448 s'afanya a pujar cap a Figueres (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
| La 451-009 surt cap a Barcelona (juliol 2004) |
A La Llagosta hi ha una terminal de trens portacotxes (juliol 2004) |
Trens plens de cotxes nous s'esperen a La Llagosta (juliol 2004) |
La 451-004 arriba a La Llagosta procedent de Sant Celoni (juliol 2004) |
 |
 |
|
 |
| Tren de dos pisos parat a la via 2 de l'estació de La Llagosta (juliol 2004) |
Vista general del baixador, amb les dues vies i andanes (juliol 2004) |
Una unitat 451 a punt de sortir direcció Barcelona (juliol 2004) |
Edifici de viatgers de l'estació de La Llagosta (juliol 2004) |
|
