Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > 03.Línia Barcelona-Vilafranca-St.Vicenç C.-Tarragona > Martorell
xarxa de via ampla
03. Línia Barcelona-Vilafranca-Sant Vicenç de Calders-Tarragona
codi estació: 72209

correspondència: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya FGC S4 Barcelona - Olesa de Montserrat S8 Barcelona - Martorell-Enllaç R5 Barcelona - Martorell - Manresa R6 Barcelona - Martorell - Igualada


Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran
L'estació de Martorell (PK 73,2 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) està situada al nucli urbà de la localitat, molt a prop de l'aiguabarreig de l'Anoia i el Llobregat. El tren va arribar-hi l'any 1856 des de Barcelona (1859 en la seva ubicació actual a la riba dreta del Llobregat) i es va perllongar cap a Tarragona entre 1861 i 1865. El 1893 es va inaugurar la línia del Ferrocarril Central Català de Martorell a Igualada, esdevenint des d'aleshores l'estació de Martorell un punt de connexió entre la xarxa de via ampla i la de via estreta. L'estació actual consta de les dues vies generals (vies 1 i 2), una via desviada (via 3) i cinc vies mortes (vies 4, 6, 8, 5 i 7), a més d'altres vies mortes auxiliars que s'utilitzen en menor grau. Hi ha un total de tres andanes, situades de manera lateral a les dues vies generals 1 i 2 (que disposen de marquesines metàl·liques que les cobreixen parcialment) i una altra entre les vies 6 i 8. Així, les vies que estan servides per andanes són les 1-3, 2-4 i 6-8. L'enllaç entre les andanes de les vies generals es realitza a través d'un pas subterrani amb escales fixes i ascensor. L'edifici de viatgers es situa a l'esquerra de les vies (mirant sentit Vilafranca) i és de grans dimensions amb tres cossos de tres plantes, units per trams de dues plantes. A la planta baixa de l'edifici de viatgers s'hi situa el vestíbul amb màquines de venda automàtica de bitllets, barreres tarifàries d'accés a les andanes, una cafeteria-restaurant i el gabinet de circulació, entre d'altres dependències. A la sortida de l'estació de Martorell direcció Barcelona hi ha el ramal de mercaderies cap a la factoria Solvay, ramal pel qual també hi circulen els trens de via mètrica de FGC. De fet l'estació de FGC de Martorell-Central es situa en paral·lel a la de la xarxa de via ampla, estant en construcció un veritable intercanviador entre les dues línies. A la sortida de Martorell direcció Vilafranca hi ha un altre ramal de mercaderies, el de la fàbrica de cotxes SEAT. Completen les instal·lacions de l'estació de Martorell un park&ride situat a l'antiga zona de mercaderies totalment rehabilitada i condicionada com a aparcament.

Fotos de l'estació i proximitats
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Edifici de viatgers de Martorell (novembre 2007) Interior de l'edifici de viatgers amb les màquines de venda de bitllets i el pas cap a la cafeteria i atenció al viatger (desembre 2008) Barreres tarifàries d'accés a les andanes de l'estació (desembre 2008) A sota la marquesina de l'andana principal (desembre 2008)

Andana de les vies 1 i 3, ja amb la marquesina metàl·lica a mig instal·lar (gener 2010) Una doble composició d'unitats sèrie 447 acaba de finalitzar trajecte a la via 4 (gener 2010) Extrem de l'andana de les vies 1 i 3 costat Vilafranca. Es pot observar la llosa que cobreix un tram més i on s'hi situarà l'intercanviador entre Rodalies i FGC (gener 2010) Una unitat 213 de FGC observa la 253-042 maniobrant a la via 3 (gener 2010)

Un tren de FGC i un de Rodalia arriben simultàniament a Martorell (gener 2010) La Traxx o 253 maniobra per anar-se'n cap al ramal de Solvay aïllada (gener 2010) La 250-015 arrossega una composició de 25 tremuges de balast a l'entrada de Martorell pel costat Barcelona (gener 2010) Vista de la cua del tren de balast amb les instal·lacions de l'estació, on destaca l'andana recentment perllongada de la via 3, via que també s'ha desplaçat per fer espai (gener 2010)

La 447-137 apareix del túnel de Martorell en un servei de la línia R4 a Manresa (gener 2010) Un tren que finalitza a Martorell cisalla la via 2 per entrar a les vies mortes (gener 2010) El mateix tren entrant a la via 4, on finalitza trajecte (gener 2010) La 250-021 circulant direcció Castellbisbal al seu pas per Martorell (gener 2010)

Una altra vista del tren de mercaderies, en aquest cas un bobiner amb vagons tancats (gener 2010) La 269-267 encapçala l'Euroteco de la Ford i vagons Megacombi a l'entrada de Martorell costat Barcelona (gener 2010) Cua del tren Teco internacional (gener 2010) La 253-032 apareix aïllada a Martorell circulant direcció sud (gener 2010)

La mateixa locomotora té via lliure per entrar cap al ramal de Seat, tal com anuncia l'indicadora lluminosa (gener 2010) Dues unitats sèrie 447 acoblades entren a Martorell en un servei Terrassa-Sant Vicenç de Calders (gener 2010) Sortint cap a Gelida, Vilafranca i Sant Vicenç en servei R4 (gener 2010) La 253-042 que s'havia vist maniobrant abans, ara encapçala una composició de vagons amb química sortint del ramal de Solvay (gener 2010)

Una altra vista del tren de mercaderies avançant lentament per la via 3 (gener 2010) La Traxx 253-042 és punt d'iniciar el viatge al capdavant d'una composició de cisternes de Teifer (gener 2010) La 253-023 surt del túnel urbà de Martorell a càrrec d'un tren de plataformes (gener 2010) Alt trànsit de trens a Martorell: el mercant ha esperat l'entrada de la unitat 440 en servei R7 i la 447 aviat sortirà cap a Terrassa (gener 2010)

Tren de rodalies entrant a Martorell (gener 2010) Doble composició d'unitats 447 estacionades a la via 2 (gener 2010) La 440-165 té una bona estona de descans abans de reemprendre el viatge com a servei de la línia R7 a L'Hospitalet (gener 2010) La 250-007 apareix per sorpresa per la via 3 amb una petita composició de mercaderies (gener 2010)

Festival de locomotores sèrie 250, una sèrie que sembla que té els dies comptats. La 250-007 espera maniobrar a la via 3 mentre la 250-025 passa per la general amb un tren portacotxes de Pecovasa buit (gener 2010) Vista de les cisternes de TRAMESA que la 250-007 ha deixat a la via 3 per situar-se a l'altre cap de la composició (gener 2010) La 250-003 és la titular del butaner Granollers-Tarragona, tot un clàssic de la línia de Vilafranca (gener 2010) La 250-007 maniobra per la via 2 (gener 2010)

La 440-165 a la via 8 a l'espera de realitzar un servei R7 (gener 2010) La 440 ja està llesta per fer un servei R7 a L'Hospitalet via Cerdanyola Universitat (gener 2010) La 269-073 és al capdavant d'una composició de cisternes a la via 3 (juliol 2009) Una 447 en composició simple surt de Martorell (juny 2009)

Tren de rodalies passant per sobre el riu Llobregat (juny 2009) Unitat 447 a la via general a la sortida de Martorell (juny 2009) Un tren surt de Martorell per la via 4 (juny 2009) Tren de rodalies sortint cap a Barcelona i Terrassa (juny 2009)

Andana principal (juliol 2008) Escales al pas subterrani, una mica estretes en moments d'aglomeració (juliol 2008) Pas soterrat entre les andanes de les vies generals (juliol 2008) Vista de l'estació de Martorell, amb els panells electrònics ja instal·lats (juliol 2008)

L'estació d'adif i la de FGC estan a tocar si bé avui no formen un intercanviador de debò (juliol 2008) Tren butaner acaba de sortir del ramal de Solvay remolcat per la 269-298 (juliol 2008) El mercant estacionant-se a la via 3 (juliol 2008) La 269 desacobla els vagons i surt a fer maniobres (juliol 2008)

269-298 circulant en règim de maniobres per la via 1 (juliol 2008) La locomotora maniobra per situar-se a l'altre cap del tren butaner (juliol 2008) Mentre la 269-298 maniobra la 269-039 passa direcció Castellbisbal (juliol 2008) 269-954 remolcant un tren porta-cotxes buit passant de llarg per la via 1 (juliol 2008)

El mercant té el senyal en verd per dirigir-se cap al ramal de SEAT (juliol 2008) Una 269 amb els nous colors de renfe operadora maniobra per la via 5 (desembre 2007) Llarg mercant esperant via lliure a la via 3 de Martorell (desembre 2007) La 269-219 i una companya esperant nous serveis (novembre 2007)

Una 447 en servei R7 entra a Martorell per la via 3 (novembre 2007) Mercant remolcat per una 250 passa a tota velocitat per la via 2 (novembre 2007) Cua del mercant (novembre 2007) 447 a la via 3 en servei R7 a Sant Andreu Arenal i 447 a la via 2 (novembre 2007)

Doble composició d'unitats 447 en servei R4 finalitzen recorregut a la via 4 (novembre 2007) Unitats 447 en servei R4 amb destinació Sant Vicenç entren a la via 3 (novembre 2007) Unitat 447 a la via 3 (novembre 2007) El tren de rodalies surt en servei R4 a Vilafranca i Sant Vicenç de Calders (novembre 2007)

Una 447 en servei R7 esperant iniciar recorregut a la via 8 (octubre 2007) 269-215 remolcant un tren de tremuges direcció nord (agost 2007) Cua del tren de tremuges (agost 2007) Vista del park&ride de Martorell (agost 2007)

269 en decoració "taxi-tone" passa aïllada per la via 1 (juliol 2007) Una 269 "taxi-tone", una 269 "operadora" i una 269 "taxi" a la via 5 (juliol 2007) Vista de l'enrenou d'obres de reforma integral de Martorell (juliol 2007) Unitat 447 finalitzant recorregut a la via 4 mentre una altra a la via 8 s'ho mira (juliol 2007)

Tanca entre l'aparcament i les vies (juliol 2007) Tren de renovació de via de COMSA a l'estació martorellenca (juliol 2007) 447 que va a Vilafranca del Penedès vista des de l'andana principal (juliol 2007) Obres del pas inferior (juliol 2007)

Tren de la línia R4 amb destinació Terrassa llest per a un nou servei (juliol 2007) La 279-001 remolca vagons porta-autos buits cap a la SEAT (juliol 2007) 269-184 amb decoració "taxi-tone" sortint del túnel urbà de Martorell (juliol 2007) Tren porta-cotxes de Seat circulant direcció França (juliol 2007)

Cua del portacotxes, amb vehicles de SEAT carregats (juliol 2007) Tren de sal de FGC entrant al ramal de Solvay, que disposa d'ample de via mètric i ibèric (juliol 2007) La 447-033 entra a la via 4 on finalitzarà trajecte (juliol 2007) Una 447 fent parada a la via 2 (juliol 2007)

Obres del pas soterrat a l'andana de les vies 1 i 3 (juliol 2007) Mercant passa per la via 1 a tota velocitat direcció Vilafranca i Tarragona (juliol 2007) Vista de les obres del nou aparcament de vehicles de Martorell (juny 2007) Maquinària de via i obres de Fergrupo (juny 2007)

Antiga nau que avui dia ja no té cap ús ferroviari (juny 2007) Senyal lluminós en una via quasi mai utilitzada en els darrers temps (juny 2007) 447 a punt de sortir cap a Barcelona (juny 2007) 269 en règim de maniobres (juny 2007)

440-159 a la via 6 (juny 2007) 269-958 circulant aïllada per la via 1 de Martorell (juny 2007) Una altra vista de la mateixa 269 (juny 2007) La 440 llesta per a realitzar un servei a la línia R7 amb destinació L'Hospitalet (juny 2007)

250.033 amb un tren de mercaderies circulant per la via 3 (febrer 2007) 440-188 amb els colors de renfe operadora a la via 6 (gener 2007) 269 descansant (gener 2007) 250.027 situada al final de la via 7 (gener 2007)

250.027 davant l'edifici originari d'estació del Ferrocarril Central Català (gener 2007) La 269.230 al PK 73,2 (gener 2007) 447 i 440 a les vies mortes per a viatgers de Martorell (gener 2007) Maquinària de via i obres (gener 2007)

+ fotos de l'estació de Martorell
Seleccioneu una temàtica: fotos 2003-2006

direcció Barcelona Índex Línia XC03 direcció Vilafranca P./Tarragona
< Castellbisbal Gelida >
  Índex Línia XC33 direcció SEAT Martorell (mercaderies)
  Ramal SEAT Martorell >
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional