 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > 11.Línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet > Sant Cugat del Vallès |
|
|
11. Línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet |
 |
 |
codi estació: 72502
|
| correspondència: |
|
Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de Sant Cugat del Vallès (PK 12,9 de la línia Castellbisbal/El Papiol-Mollet) és una de les estacions de viatgers més noves per a viatgers de Catalunya. De tota manera, es dóna la paradoxa que portava 23 anys construïda tot i que els trens (només de mercaderies) hi passaven sense fer-hi parada. No va ser fins el 23 de maig de 2005 que va entrar en servei per a viatgers, això sí, remodelada i posada al dia. L'estació es situa al nord del centre de Sant Cugat, a la zona de Coll Favà. L'estació disposava de quatre vies (dues de generals i dues de desviades) i dues andanes però es va convertir en baixador i actualment només diposa de les dues vies generals amb les seves andanes laterals corresponents, cobertes en bona part per una marquesina metàl·lica. El pas entre andanes es fa mitjançant un pas inferior dotat d'escales i una suau rampa, de manera que l'estació queda adaptada totalment per a persones amb mobilitat reduïda. L'edifici de viatgers, situat a la dreta des les vies mirant sentit Mollet és d'una sola planta i format per tres cossos el qual alberga bàsicament un gran vestíbul en el qual hi ha una cafeteria que fa les funcions també de venda de bitllets, a més de les barreres tarifàries de control d'accés a les andanes. L'edifici ha estat remodelat atenent a criteris bioclimàtics en el què s'ha donat a conèixer com a arquitectura sostenible o eco-arquitectura. Completen les instal·lacions de l'estació un gran aparcament per a vehicles. L'estació de Sant Cugat d'adif és un intercanviador no directe amb l'estació de FGC de Volpelleres, que es situa a uns 900 metres de distància a peu. |
 |
Fotos de l'estació i proximitats |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Una 269 és al capdavant d'una composició de vagons "hi cube" de Transfesa circulant direcció Mollet (juny 2009) | Les vies des de la futura estació de FGC de Volpelleres; com es pot observar hi ha una distància considerable entre ambdues (juny 2009) | Unitat 447 circulant per via contrària a l'habitual per canvi de la catenària de la via 1 (març 2009) | Unitat 447 circulant per l'única via electrificada temporalment (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Entrant a Sant Cugat (març 2009) | El tren estacionat a la via 2 sortirà de seguida cap a Rubí, Castellbisbal i Martorell (març 2009) | Sortint de Sant Cugat (març 2009) | El butaner Granollers-Tarragona remolcat per la 269-519 taxitone sota catenària polivalent per via única temporal (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del tren de mercaderies entrant a l'estació vallesana (març 2009) | Cua del butaner (març 2009) | Diagonal entre vies per a ample UIC muntada per col·locar a la sortida de Sant Cugat pel costat Cerdanyola Universitat (març 2009) | Edifici de viatgers de Sant Cugat (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Interior de l'estació, amb les barreres tarifàries de control d'accés (març 2009) | Unitat 447 entrant per la via 2 a Sant Cugat, la via contrària a l'habitual (març 2009) | La 447-057 circula novament per via única temporal pel canvi de la catenària a la via 2 (febrer 2009) | Sortint cap a Rubí (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Un curt tren de mercaderies apareix pel túnel sota la línia de Sabadell de FGC (febrer 2009) | El mercant s'acosta a Sant Cugat circulant direcció Mollet (febrer 2009) | Cua de la composició de cinc vagons tipus "hi cube" (febrer 2009) | Camió bivial circulant per la via 2 (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del vehicle d'obres (febrer 2009) | Tren de la línia R7 que ve de Martorell i va a L'Hospitalet a Sant Cugat (febrer 2009) | La 447-099 fa una breu parada a Sant Cugat (juliol 2008) | Sortint cap a Cerdanyola Universitat (juliol 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Detall de la travessa mixta (juliol 2008) | La 250-009-8 encapçala el "clàssic" butaner Granollers-Tarragona circulant per via única temporal per renovació de la via 2 (juliol 2008) | El tren de mercaderies passa per la via 1 de l'estació de Sant Cugat cap al sud (juliol 2008) | Vista dels vagons cisterna carregats de gas butà (juliol 2008) |
 |
 |
 |
 |
| El tren de rodalies també es veu obligat a circular per via contrària a l'habitual de manera temporal per les obres (juliol 2008) | Via 2 a mig muntar per a amplada mixta i unitat 447-168 en servei R7 (juliol 2008) | Sortint cap a Rubí i Martorell (juliol 2008) | La 333.356.4 entra a Sant Cugat circulant direcció nord (juliol 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del tren amb la composició de tremuges de balast (juliol 2008) | Aquest tren de tremuges de balast es dirigeix cap a Cerdanyola Universitat (juliol 2008) | Unitat 447 que ve de Martorell circulant per via única entre Rubí i Cerdanyola Universitat. Observeu la via 2 totalment aixecada (juliol 2008) | Entrant a Sant Cugat (juliol 2008) |
 |
 |
 |
 |
| El modern edifici de viatgers de l'estació de Sant Cugat (maig 2005) | Vista del vestíbul. A la dreta l'accés des de la ciutat i al fons la cafeteria-taquilla (maig 2005) | Una altra vista del vestíbul, amb les portes de vidre d'accés a les andanes i les validadores (maig 2005) | Façana a les vies de l'estació de Sant Cugat, de gran lleugeresa gràcies a l'ús del vidre (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Un dels primers trens de viatgers que van parar a Sant Cugat (maig 2005) | Vista general de l'estació santcugatenca (maig 2005) | Doble composició de 447 cobrint un servei de la R7 de Martorell a L'Hospitalet via Rubí i Sant Cugat (maig 2005) | El tren en doble sortint en servei R7 cap a Cerdanyola Universitat (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Nova senyalètica amb un monument de la ciutat al fons (maig 2005) | Petits retocs en el disseny de rodalies per a l'estació (maig 2005) | Plànol amb la xarxa de rodalies actualitzat a maig de 2005 (maig 2005) | Escales a la via 2 que condueixen al pas inferior entre andanes (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
| El pas subterrani (maig 2005) | La rampa vista des del pas subterrani (maig 2005 | Panells informatius amb els horaris de la R7 i les tarifes (maig 2005) | Les estacions de rodalies segueixen lluint el color vermell de sempre de moment (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Vista frontal de l'edifici bioclimàtic de viatgers (maig 2005) | Rampa per a persones amb mobilitat reduïda. A l'esquerra es pot veure el rastre de les dues vies que hi havia hagut (maig 2005) | Dues 447 acoblades arribant a Sant Cugat procedents de Martorell en servei R7 (maig 2005) | Semàfors a la sortida de l'estació pel costat Rubí (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Tren sortint cap a Cerdanyola Universitat, Barcelona i L'Hospitalet (maig 2005) | Queda prou clar que l'estació és de Rodalies renfe (maig 2005) | La 447-057 amb el curiós pantògraf Shunk arribant a Sant Cugat (maig 2005) | Tren parant a la via 2 de Sant Cugat del Vallès (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de l'estació de Sant Cugat, encara sense servei de viatgers, des del costat Papiol (desembre 2003) | Una locomotora dièsel de maniobres 311 circulant en plena línia (desembre 2003) | La mateixa màquina a punt d'entrar en un dels túnels de la línia (desembre 2003) | Unitat 112 de FGC passant per sobre la línia de via ampla (desembre 2003) |
| direcció Castellbisbal/El Papiol | Índex Línia 11 | direcció Cerdanyola Universitat/Mollet del Vallès |
| < Rubí | Cerdanyola Universitat > |
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |