Pàgina inicial Trenscat.cat trenscat.cat la web dels trens de Catalunya
  Trens de Catalunya > Xarxa de via ampla > XC03.Línia Barcelona - Vilafranca - Tarragona > Sant Sadurní d'Anoia
Horaris dels trens de Catalunya
  XC03.Línia Barcelona - Vilafranca - Tarragona  
codi estació: 72207
 
 
Venda automàtica de bitllets Informació Lavabos Zona videovigilada Prohibit fumar    
propers trens
 
 
Esquema de vies de l'estació actual de Sant Sadurní d'Anoia [ampliar]




L'estació de Sant Sadurní d’Anoia (PK 60,1 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) està situada al sud-est del nucli urbà, a l’altra Riba de la riera de Lavernó del terme municipal de Sant Sadurní d’Anoia, a la comarca de l’Alt Penedès. El tren va arribar a Sant Sadurní d’Anoia el 15 d’abril de 1865 amb la inauguració de la línia entre Tarragona i Martorell, per part de la Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona i França (TBF). El 1891 la línia de Tarragona a Barcelona s’annexionava a la companyia Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA). El 1941 l’estació de Sant Sadurní passava a formar part de RENFE i el 1957 s’electrificava la línia. L’estació de Sant Sadurní tenia la via general i dues vies desviades al costat esquerre, amb una andana principal i una altra entre les desviades. L’edifici de viatgers es trobava a la dreta de les vies, era rectangular i tenia tres cossos, amb el central de dues plantes. A primers anys 1970 es construïa l’edifici de viatgers actual de l’estació i s’enderrocava l’antic. El 1986 es finalitzava la doble via entre Martorell i Sant Vicenç de Calders, que va comportar la remodelació de la platja de vies a tal i com està actualment. El 2005 l’estació de Sant Sadurní d’Anoia passava a dependre d’adif.
L’estació actual de Sant Sadurní d’Anoia consta de les dues vies generals (vies 1 i 2) i dues desviades, una a cada costat (vies 3 i 4). Hi ha tres andanes, una central per a les vies 1-2 i dues de laterals per a les vies 3 i 4 respectivament. L’andana central té un tram amb marquesina metàl·lica, així com bancs, teleindicadors de destinació dels trens i intèrfon de comunicació amb la taquilla i el Centre de Gestió de Rodalies. Les tres andanes estan enllaçades a través d'un pas inferior amb escales fixes i un pas a nivell ubicat a l’extrem costat Martorell. L'edifici de viatgers se situa a la dreta de les vies (mirant sentit Tarragona) i és d’una sola planta. El seu interior acull una taquilla, màquines de venda de bitllets, les barreres tarifàries de control d’accés i una cafeteria, entre d’altres dependències. Completen les instal·lacions de l’estació una sots-central elèctrica (amb una via d’accés des de la via 4) i una via d’apartador per a material de via i obres ubicada al costat Vilafranca i amb accés des de la via 4.
FOTOS DE L'ESTACIÓ I PROXIMITATS
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor
Accés al recinte de l'estació de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2018) Bus urbà just al costat de l'estació de ferrocarril (juliol 2018) Façana a la població de l'edifici de viatgers i accés al park & ride (juliol 2018) Interior del vestíbul, amb les màquines de venda de bitllets i la taquilla (juliol 2018)

Barreres tarifàries de control d'accés i cafeteria al costat esquerra (juliol 2018) Intèrfon de comunicació i placa commemorativa dels 150 anys de la línia Martorell-Tarragona (juliol 2018) Andana de la via 3 (juliol 2018) Una altra vista de l'andana de la via 3, ubicada just al costat de l'edifici de viatgers (juliol 2018)

Vista general de l'edifici de viatgers de Sant Sadurní d'Anoia des de l'andana central (juliol 2018) Rodalies sortint cap a Sant Vicenç de Calders en servei R4 (juliol 2018) Dues Traxx de renfe, amb la 253-067 al capdavant, amb un tren Teco per la via 1 de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2018) Cua del tren de mercaderies a la corba de Sant Sadurní (juliol 2018)

Unitats 447 entrant a Sant Sadurní d'Anoia per via 2 (juliol 2018) La 319-335 de Tracción Rail a la petita base per al muntatge del 3r fil de Sant Sadurní d'Anoia a la línia entre Castellbisbal i Vila-seca, que permetrà donar continuïtat a l'ample internacional cap a Tarragona i posteriorment València (juliol 2018) Les Caves Freixenet s'ubiquen just al costat de l'estació ferroviària (juliol 2018) Andana central i accés al pas inferior mitjançant escales fixes (juliol 2018)

Façana a les vies de l'edifici de viatgers (juliol 2018) Andana central i escales d'accés al pas inferior (juliol 2018) Marquesina de l'andana central (juliol 2018) Unitats 447 PMR entrant a Sant Sadurní d'Anoia amb un R4 procedent de Manresa (juliol 2018)

Viatgers baixant del tren de Rodalies amb destinació Vilafranca (juliol 2018) Detall de la via 1, que ja disposa de travesses per a l'implantació del doble ample de via, ibèric i UIC (juliol 2018) Porta d'accés per a PMR i cotxets a una 447 estacionada a la via 2 (juliol 2018) Sortint cap a Gelida, Martorell, Barcelona i Manresa (juliol 2018)

Detall dels teleindicadors a l'andana central de Sant Sadurní (juliol 2018) La 447-102 a punt de fer parada a la via 1 de Sant Sadurní (juliol 2018) Vies 2 i 4, amb la sots-central elèctrica (juliol 2018) R4 sortint cap a Lavern-Subirats, la Granada, Vilafranca, Els Monjos, L'Arboç, El Vendrell i Sant Vicenç de Calders (juliol 2018)

Intèrfon de comunicació amb la taquilla i el centre de gestió de Rodalies (juliol 2018) Pas inferior entre andanes (juliol 2018) Escales per a l'andana central (juliol 2018) Unitats 447 accessibles a punt de fer parada a la via 2 de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2018)

R4 sortint cap a Manresa (juliol 2018) Marquesina de l'andana central, anunciant el pas d'un tren sense parada per cada via (juliol 2018) Bobiner de Sagunt a Castellbisbal per la via 2 (juliol 2018) Encreuament de portacotxes per la via 1 i bobiner per la via 2 (juliol 2018)

Portacotxes i bobiner vistos des de l'andana central de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2018) Unitats 447 entrant a Sant Sadurní per la via 1 (juliol 2018) Unitats 447 a punt fer parada a la via 2 de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2018) Saler Manresa-Flix al seu pas pel viaducte de Lavernó, a l'entrada de Sant Sadurní d'Anoia (març 2016)

Unitat 447-164 al pas a nivell de Can Batista (setembre 2014) Dues unitats 447 circulant cap a Manresa entre Lavern-Subirats i Sant Sadurní d'Anoia (setembre 2014) Unitats 447 a la corba de Can Batista (setembre 2014) Locomotora 335 de Continental Rail amb un tren Teco (setembre 2014)

Una altra vista del tren Teco de Continental Rail circulant cap a Barcelona (setembre 2014) La 447-164 circulant per les proximitats de Sant Sadurní una tarda d'estiu (setembre 2014) Unitats 447 per Can Batista (setembre 2014) Teco de cisternes de Barcelona Morrot a Madrid Abroñigal amb la 253-084 al pas a nivell de Can Batista, a la sortida de Sant Sadurní d'Anoia (setembre 2014)

Unitats 447 a l'entrada de Sant Sadurní d'Anoia, costat Barcelona (setembre 2013) Bobiner circulant cap a Castellbisbal (setembre 2013) Tren de Tranfesa mixt, amb vagons Megacombi, portacotxes i Channel Tunnel Expres passant per Sant Sadurní d'Anoia amb una Traxx davant (setembre 2013) Tàndem 269-854 amb un tren Teco pel pas a nivell de Can Batista (setembre 2013)

La 253-101 de Comsa remolcant el paperer Morrot-El Espartal pescada al pas a nivell de Can Batista, a la sortida de Sant Sadurní d'Anoia (setembre 2013) Una altra vista del tren de mercaderies de COMSA per Sant Sadurní (setembre 2013) Unitats 447 i senyalització del pas a nivell (setembre 2013) La 253-012 amb el Channel Tunnel Express per Can Batista (setembre 2013)

La unitat 447-043 "Sun Rail" encapçala un R4 a Vilafranca del Penedès (setembre 2013) Una 253 de COMSA amb el tren papererer del Esparat a Barcelona Morrot, passant sota la LAV Madrid-Barcelona (agost 2013) Unitats 447 a la sortida de Sant Sadurní d'Anoia, costat Vilafranca (agost 2013) Corba de Can Batista a Sant Sadurní, amb el Talgo de Múrcia amb la 252-050, desviat per Vilafranca a causa de les obres del túnel artificial de la Ginesta (agost 2013)

Rodalies sortint cap a Vilafranca del Penedès i Sant Vicenç de Calders (juny 2012) Unitats 447 al viaducte de Lavernó, a l'entrada de Sant Sadurní costat Martorell (juny 2012) Unitats 447 a l'inici del viaducte (juny 2012) La 253-102 remolcant el Tramesa Steel a l'inici del viaducte de Lavernó (juny 2012)

Una altra vista de la 253-102 de COMSA amb el Tramesa Steel de Castellbisbal a Sagunt (juny 2012) Entrada a Sant Sadurní d'Anoia, costat Martorell (juny 2012) Barreres tarifàries de control d'accés a l'estació de Sant Sadurní (juny 2012) Unitat 447 entrant a Sant Sadurní d'Anoia per la via 2 (juny 2012)

Parella de locomotores 269, amb la 518 al capdavant, amb un tren Teco cap a Barcelona (juliol 2011) Cua del tren Teco al pas a nivell de Can Batista (juliol 2011) Unitats sèrie 447 en doble amb un servei a Vilafranca del Penedès (juliol 2011) Composició Hi Cube amb un tren entre Girona i Zaragoza (juliol 2011)

Cua de la composició Hi Cube (juliol 2011) Tren de Rodalies amb un servei entre Manresa i Sant Vicenç de Calders (juliol 2011) La Traxx 253-031 amb un tren Teco entre Madrid Abroñigal i Barcelona Can Tunis (juliol 2011) Cua del tren Teco (juliol 2011)

Dues locomotores elèctriques 269 de renfe remolquen un Teco químic cap al sud (juliol 2011) La Traxx 253-069 amb el Channel Tunnel Express (juliol 2011) La 269-306 encapçala la composició d'un tren Teco al pas a nivell de Can Batista (juliol 2011) Dues Mitsubishi s'esforcen a la sortida de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2011)

Teco amb dues locomotores sèrie 269 a la rampa de sortida de Sant Sadurní (juliol 2011) Doble composició d'unitats 447 amb un tren R4 a Manresa (juliol 2011) Traxx 253-046 de renfe des del pas a nivell de Can Batista (juliol 2011) Cua del tren anterior (juliol 2011)

Unitats 447 al pas a nivell de Can Batista, a la sortida de Sant Sadurní (febrer 2010) Parella de locomotores 250, amb la 250-016 al capdavant, circulant cap al sud (febrer 2010) Una altra vista del parell de locomotores (febrer 2010) Unitats sèrie 447 en un servei per la línia R4 a Manresa (febrer 2010)

Unitat 447 al pont sobre Lavernó existent abans de l'estació pel costat Martorell (setembre 2009) Tren butaner Granollers-Tarragona a les proximitats de Sant Sadurní d'Anoia (setembre 2009) El mercant al pont de Lavernó (setembre 2009) Tren portacotxes buit que possiblement vingui de la Seat remolcat per les locomotores 269-517 i 269-520 a l'entrada de St.Sadurní (setembre 2009)

Pas a nivell a la zona de Can Batista, en un entorn ben rural (maig 2009) Doble composició d'unitats 447 circulant cap a Vilafranca del Penedès (maig 2009) Dues locomotores sèrie 269 a càrrec d'un tren Teco (maig 2009) La 269-352 és la locomotora que encapçala el tren (maig 2009)

Cua del tren de mercaderies (maig 2009) Una 269 arrossega una composició de vagons de l'Euroteco de Ford i Megacombi al pas a nivell de Can Batista (maig 2009) Cua de la composició del mercaderies internacional (maig 2009) Unitat 447 a la zona de Can Batista, amb les vies de la LAV Barcelona-Madrid molt a prop (maig 2009)

Doble de 447 circulant cap a Vilafranca del Penedès (maig 2009) Perill, pas a nivell amb barreres (maig 2009) El pas a nivell de Can Batista disposa de barreres amb llums indicadors (maig 2009) La unitat 447-107 encapçala la composició doble a la línia R4 a Manresa (maig 2009)

Una composició de mercaderies amb portacotxes passa per Sant Sadurní cap al sud (febrer 2008) El dia de l'estrena de la LAV entre Barcelona i Tarragona un mercant format per una composició de vagons tremuja (febrer 2008) La sots-central elèctrica de Sant Sadurní d'Anoia (octubre 2007) Unitat 447-154 estacionada a la via 1 de l'estació (octubre 2007)

Una 447 en servei R4 rarament apartada a la via 4 per deixar pas a un tren de llarga distància desviat per Vilafranca (octubre 2007) Sortint cap a Gelida (octubre 2007) La 269-092 al capdavant d'un tren Teco que va direcció Sant Vicenç (octubre 2007) Una altra vista del mateix tren (octubre 2007)

Unitat 447 fent parada a Sant Sadurní d'Anoia en el seu trajecte cap a St.Vicenç (octubre 2007) La 269-090 en colors "taxitone" remolca un tren bobiner cap a Castellbisbal (octubre 2007) La 250-016 amb un tren Teco acaba de fer encreuament amb el mercaderies anterior a Sant Sadurní (octubre 2007) Cua del tren Teco químic (octubre 2007)

El butaner Granollers-Tarragona al seu pas per la població del Penedès (octubre 2007) Cua del tren de butà (octubre 2007) Doble composició d'unitats 447 entrant a la via 2 de Sant Sadurní d'Anoia amb destinació Manresa (octubre 2007) La 250-007 circulant aïllada per la via 1 amb un festival de llums encesos (agost 2007)

Una altra vista de la mateixa 250 (agost 2007) Unitat 447 arribant a l'estació (agost 2007) Caves Freixent i tren de rodalies (agost 2007) Entre unitats 447 (agost 2007)

Edifici de viatgers de Sant Sadurní d'Anoia (juliol 2005) Portes de control d'accés a les andanes (juliol 2005) Façana a la via de l'edifici de viatgers (juliol 2005) Tren a la llunyania acostant-se a Sant Sadurní des de Martorell, per sota un dels ponts per a la LAV (juliol 2005)

447-100 que ve de Barcelona i Terrassa arribant a l'estació (juliol 2005) Tren a la via 2 sortint cap a Manresa (juliol 2005) Unitat 447 fent la perceptiva parada a Sant Sadurní (juliol 2005) Sortint cap a Vilafranca amb les Caves Freixenet a l'esquerra (juliol 2005)

Palanca manual amb el desencarrilador a la via que va a la sots-central elèctrica (juliol 2005) Tren que ve de Vilafranca entrant a la via 2 de Sant Sadurní per efectuar-hi parada (juliol 2005) 447-114 realitzant un servei de la línia R4 a Manresa (juliol 2005) Sortint de l'estació cap a Martorell i Barcelona (juliol 2005)

Entrada al pas soterrat a l'andana central (juliol 2005) Marquesina a l'andana central, entre les vies generals 1 i 2 (juliol 2005) El pas soterrat (juliol 2005) Mobiliari típic d'estació de Rodalies renfe (juliol 2005)

A l'andana principal, de la via 3, el pas i la sots-central (juliol 2005) 447-022 fent parada a l'estació sadurninenca (juliol 2005) Sortint ràpidament cap a Vilafranca del Penedès (juliol 2005) Semàfor verd per al tren de rodalies (juliol 2005)

Amb les Caves Freixenet al fons una 447 entra procedent de Sant Vicenç de Calders (juliol 2005) Sortint en servei de la línia R4 cap a Martorell, Barcelona, Terrassa i Manresa (juliol 2005) El nou pont per la línia d'alta velocitat i l'elèctrica 279-004 remolcant el vagó laboratori (juny 2004) Una altra vista del pont de la LAV amb dues unitats 447 creuant-se a la línia convencional (juny 2004)

direcció Barcelona
Gelida
Índex línia XC03
direcció Vilafranca P./Tarragona
Lavern-Subirats
Pàgina inicial Trenscat.cat
IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs 
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional