L'estació
Espanya de la línia L1 del metro de Barcelona és una de les més singulars
de la xarxa. Va entrar en servei l'any
1926, formant part del primer tram del Ferrocarril Metropolità Transversal
entre Bordeta i Catalunya. L'estació està situada just sota la plaça
Espanya i té quatre accessos: al carrer Tarragona, al carrer Creu Coberta
i dos davant de l'Exposició. Mitjançant un complicat entramat de
passadissos, tots aquests accessos conflueixen en un sol vestíbul, situat
al costat oest de l'estació. El nivell inferior, al qual s'accedeix des
del vestíbul mitjançant escalinates i escales automàtiques, està composat
per dues vies amb andanes laterals en corba de 92 metres de longitud. Les
dues andanes estan unides pel costat Rocafort per un pont metàl·lic que passa
per sobre les vies. Al nivell de l'andana direcció Fondo també hi ha un
altre vestíbul, que enllaça amb un passadís procedent de l'estació de
Barcelona-Pl.Espanya dels FGC. A més, també d'aquesta andana en surt el
passadís que porta a l'estació Espanya de la línia L3 del Metro. Completen
les instal·lacions de l'estació un quiosc, un estanc i una botiga de
complements, tots ells situats a l'andana direcció Fondo. Antigament en
aquesta part d'andana hi havia hagut una tercera via que s'usava mentre es
va celebrar l'Exposició Universal de 1929 per fer trens directes fins al
centre de Barcelona i també va ser usada durant la Guerra Civil com a
cotxera i taller de manteniment de trens.
Fotos
Vestíbul del costat
Hostafrancs,
situat a un nivell superior respecte les vies del metro (abril 2005)
Aquesta vestíbul és a nivell d'andana i
comunica amb un passadís procedent de l'estació dels FGC (abril 2005)
Portes exclusivament destinades a sortida de
viatgers (abril 2005)
Una altra vista del vestíbul adjacent a
l'andana direcció Fondo de l'estació Espanya(abril 2005)
L'estació és molt àmplia. La volta del túnel
havia sigut la més gran del món, amb 27 metres de llum (abril
2005)
Una altra vista de l'estació des de l'andana
direcció Fondo (abril 2005)
Curiosa placa amb inscripcions en llatí (abril 2005)
Pont sobre les vies, dissimulat per la gran
pantalla de canalmetro
(abril 2005)
En el pont sobre les vies (abril 2005)
Diverses voltes del túnel vistes des del pont
metàl·lic (abril
2005)
Tren estacionat a Espanya, esperant per sortir
cap a Fondo (abril 2005)
Vista parcial de l'andana direcció Hospital de
Bellvitge (abril 2005)
Tren procedent d'Hospital de Bellvitge
arribant a Espanya (abril 2005)
Túnel costat Hostafrancs (abril 2005)
Vista general de l'estació des del costat
Hospital de Bellvitge (abril 2005)
Entre els establiments diversos es veu el
passadís d'enllaç amb la L3 (abril 2005)
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos
de trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
L'estació
Espanya de la línia L1 del metro de Barcelona és una de les més singulars
de la xarxa. Va entrar en servei l'any
1926, formant part del primer tram del Ferrocarril Metropolità Transversal
entre Bordeta i Catalunya. L'estació està situada just sota la plaça
Espanya i té quatre accessos: al carrer Tarragona, al carrer Creu Coberta
i dos davant de l'Exposició. Mitjançant un complicat entramat de
passadissos, tots aquests accessos conflueixen en un sol vestíbul, situat
al costat oest de l'estació. El nivell inferior, al qual s'accedeix des
del vestíbul mitjançant escalinates i escales automàtiques, està composat
per dues vies amb andanes laterals en corba de 92 metres de longitud. Les
dues andanes estan unides pel costat Rocafort per un pont metàl·lic que passa
per sobre les vies. Al nivell de l'andana direcció Fondo també hi ha un
altre vestíbul, que enllaça amb un passadís procedent de l'estació de
Barcelona-Pl.Espanya dels FGC. A més, també d'aquesta andana en surt el
passadís que porta a l'estació Espanya de la línia L3 del Metro. Completen
les instal·lacions de l'estació un quiosc, un estanc i una botiga de
complements, tots ells situats a l'andana direcció Fondo. Antigament en
aquesta part d'andana hi havia hagut una tercera via que s'usava mentre es
va celebrar l'Exposició Universal de 1929 per fer trens directes fins al
centre de Barcelona i també va ser usada durant la Guerra Civil com a
cotxera i taller de manteniment de trens.
