 |
Mercat Nou |
|
|
L’estació Mercat Nou de
la línia L1 del metro de Barcelona es va posar en servei el 10
de juny de 1926 amb la denominació "Mercado Nuevo". La companyia
del Metro Transversal de Barcelona (FMTB) va posar en servei el
primer tram de la línia entre la Bordeta i Catalunya, que
incloïa l'estació de Mercat Nou. L'estació inicialment estava
ubicada en superfície, al costat de les vies del ferrocarril de
via ampla de la MZA, amb dues vies i andanes laterals de 44
metres de longitud, cobertes per marquesines. Cadascuna de les
andanes tenia el seu propi accés, ja que no estaven connectades
entre elles. Al costat mar hi havia l'antiga sots-estació
elèctrica i dependències d'instal·lacions fixes amb dues vies.
El 1950 es va inaugurar un nou accés des del carrer de Sants i
del pas soterrat entre andanes, prolongant-se les andanes l'any
1957 per acollir trens de tres cotxes. El 1961 el FMTB és
absorbit per la nova empresa municipal Ferrocarril Metropolità
de Barcelona i la línia passa a ser denominada línia I. El 1962
es van prolongar les andanes fins als 90 metres de longitud.
L'any 1982 l'estació Mercado Nuevo passava a denominar-se Mercat
Nou i la línia I passava a ser la L1. L'estació de Mercat Nou
seguia trobant-se totalment a l'aire lliure i tenia dos
accessos, un des de la Riera de Tena i l'altre des del carrer
dels Jocs Florals. L'estació disposava de dues vies amb andanes
laterals cobertes en tota la seva longitud per una marquesina.
Cada andana comptava amb un sol vestíbul al seu extrem oest,
dotat de taquilla i els torniquets de control d'accés a l'andana
respectiva. L'any 2006 s'iniciava la remodelació total de
l'estació i de tot el tram a l'aire lliure, tancant primerament
l'andana sentit Hospital de Bellvitge i el 2007 també l'andana
en sentit contrari, de manera que l'estació de Mercat Nou
quedava totalment sense servei, tot i que els trens hi seguien
passant sense parada. El motiu era el cobriment de les vies,
tant de l'L1 com de la xarxa de via ampla, amb el denominat
"calaix de Sants". L'estació de Mercat Nou en la seva
configuració actual coberta es reobre el 30 de juny de 2009.
L'estació Mercat Nou de la línia L1 actual (PK 6,520) es troba
en el tram cobert del calaix de Sants entre els carrers de la
Riera de Tena i dels Jocs Florals. L'estació disposa de dos
nivells amb un sol accés des de la plaça de Josep i Esteve
Fortuny i Guarro, situada al costat del carrer de la Riera de
Tena. Des del mateix nivell de carrer s'accedeix a peu pla al
vestíbul on s'ubiquen quatre màquines de venda automàtica de
bitllets, sis barreres tarifàries de control d'accés i el centre
de control de l'estació. Els trens circulen per un nivell
superior, la qual es puja mitjançant dues escales mecàniques,
una escala fixa i un ascensor. El nivell de les vies està format
per una andana central de 7,75 metres d'amplada i 100 metres
útils de longitud. Al costat Plaça de Sants de l'estació hi ha
una sortida d'emergència des de l'andana al carrer. Tota
l'estació es troba coberta per un calaix que conjuntament amb el
calaix de les vies de la xarxa de via ampla que circulen
paral·leles van canviar la fisonomia de la zona. En bona part de
les parets laterals de l'estació hi ha estructures de vidre que
permeten l'entrada de llum natural des de l'exterior, tot i que
solen estar brutes de grafitis. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Rampa d'accés a la Rambla de Sants des de la banda muntanya del
cobriment de les vies, on també s'indica l'accés a l'estació de Mercat
Nou del metro L1 (juny 2026) |
Edifici de la subcentral elèctrica de Mercat Nou, que des de 1926
proveeix energia al Metro Transversal. La sots-central va ser dissenyada
per l’arquitecte Joan Bergós i l’enginyer Esteban Terradas (juny 2026) |
Plaça d'accés a l'estació de metro de Mercat Nou, vista des del calaix
de Sants (juny 2026) |
Accés a Mercat Nou des de la cruïlla dels carrers Burgos i Riera de Tena
(juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general del vestíbul d'accés a Mercat Nou, que es troba sota les
vies del metro, a l'inrevés de l'habitual (juny 2026) |
L'accés es pot fer pel costat muntanya i mar del calaix de Sants pel
carrer de la Riera de Tena i la plaça de Josep i Esteve Fortuny i Guarro
(juny 2026) |
Màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries de control d'accés
(juny 2026) |
Una altra vista de la zona de les barreres tarifàries de control d'accés
de l'estació de Mercat Nou de la línia L1 (juny 2026) |
 |
 |
 |
 |
|
La vint-i-quatrena i darrera unitat 8000, la 8524, a la via 2 de Mercat
Nou amb el torn 130 (juliol 2024) |
Mòdul central amb informació de l'estació (juliol 2024) |
Unitat 8502, la primera que va entrar en servei per l'L1, a la via 1 de
Mercat Nou (juliol 2024) |
Sortint cap a Plaça de Sants i Fondo (juliol 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales d'enllaç entre el nivell andana i el nivell vestíbul, en aquest
cas situat per sota (juliol 2024) |
Darrers temps de circulació de les unitats sèrie 4000, amb la unitat
4068 amb el torn 101 (juliol 2024) |
Tren sèrie 4000 sortint cap a Santa Eulàlia i Hospital de Bellvitge
(juliol 2024) |
4000 entrant a Mercat Nou amb un 8000 estacionat (juliol 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren 4072 amb el torn 103 a la via 2 de Mercat Nou, durant els darrers
temps de circulació, compartint espai amb les noves 8000 d'Alstom
(juliol 2024) |
Tren sèrie 4000 entre Mercat Nou i Santa Eulàlia (juliol 2024) |
Escales d'accés a l'andana central de Mercat Nou (juliol 2024) |
Tren sèrie 8000 amb el torn 105 amb un L1 a Hospital de Bellvitge
(juliol 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren 4052 a la via 2 de Mercat Nou (juliol 2024) |
Una altra vista del tren de la sèrie 4000 (juliol 2024) |
Sortint cap a Santa Eulàlia i Hospital de Bellvitge (juliol 2024) |
Tren sèrie 6000 a la via 1 de Mercat Nou amb un tren cap a Fondo (juliol
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana central de Mercat Nou, amb les vidrieres per on entra llum brutes
i plenes de grafitis (maig 2024) |
El nou tren sèrie 8000 d'Alstom, en concret la setena branca estrenada
l'abril de 2024, a Mercat Nou (maig 2024) |
Primers temps de les unitats sèrie 8000 a l'L1, en aquest cas amb el
torn 127 (maig 2024) |
Encreuament d'una unitat sèrie 6000 i una 8000 a Mercat Nou (maig 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La vuitena unitat sèrie 6000, amb el cotxe 6029, estacionada a la via 1
de Mecat Nou (maig 2024) |
Setzena composició de la sèrie 8000 d'Alstom a Mercat Nou (maig 2024) |
Cotxe 8029, que forma part de la composició 8508 d'Alstom, a la via 2 de
Mercat Nou amb un tren a Hospital de Bellvitge (maig 2024) |
Una de les unitats 6000 estrenades l'any 2020 entrant a Mercat Nou pel
costat Plaça de Sants (maig 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 4000 a Mercat Nou (setembre 2016) |
Vista del tram cobert de vies a la sortida de Mercat Nou costat Santa
Eulàlia (setembre 2016) |
Tren entrant a Mercat Nou procedent de Fondo (setembre 2016) |
Encreuament de trens de la sèrie 4000, amb una unitat 4000 sense cap
logo al frontal (setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 i unitat 4000 a Mercat Nou (setembre 2016) |
La segona branca sèrie 6000, 6005-6006-R6602-6007-6008, a la via 2 de
Mercat Nou (setembre 2016) |
Entrant a Mercat Nou pel costat Plaça de Sants (setembre 2016) |
Composició decorada d'unitats 4000 com si fossin un antic metro de la
sèrie 100. La decoració es deu als 90 anys del Metro Transversal
(setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Mercat Nou per Riera de Tena des del carrer Burgos
(juliol 2009) |
Vista dels nivells de l'estació: a l'inferior el vestíbul d'accés i al
superior l'andana i vies per on circulen els trens (juliol 2009) |
Unitat 6000 vista a través de l'estructura de vidre de l'estació sobre
la Riera de Tena (juliol 2009) |
Barreres tarifàries d'accés (juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales mecàniques i escala fixa per pujar del vestíbul a l'andana
(juliol 2009) |
Ascensor per pujar del vestíbul a l'andana per a persones amb
dificultats de mobilitat (juliol 2009) |
Vista del capdamunt de les escales d'accés des de l'andana central
(juliol 2009) |
Ascensor des de l'andana (juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
La 6001 fent parada a la remodelada Mercat Nou el segon dia de
funcionament (juliol 2009) |
Unitat 4000 entrant lentament a Mercat Nou en un servei de la L1 a Fondo
(juliol 2009) |
Sortint cap a Plaça de Sants (juliol 2009) |
Estat impecable de la remodelada estació mirant cap a Plaça de Sants
(juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la via direcció Hospital de Bellvitge amb una 4000R maniobrant
per entrar als tallers de Santa Eulàlia (juliol 2009) |
Des de l'estació es pot observar el moviment dels trens de renfe. En
aquest cas el Talgo a Lorca. Aviat també es cobriran les vies d'adif
(juliol 2009) |
Dos trens de la sèrie 4000 fent creuament a la remodelada Mercat Nou
(juliol 2009) |
Dos trens de via ampla es saluden (juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 sortint cap a Santa Eulàlia i Hospital de Bellvitge (juliol
2009) |
Unitat 4000 a Mercat Nou. De tant clar que és el terra el banc sembla
que floti a l'aire, però us asseguro que està ben fixat (juliol 2009) |
Una unitat 6000 i una unitat 4000 es troben a Mercat Nou (juliol 2009) |
Unitat 6009 a la via 1 de Mercat Nou (juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 4045, remodelada, a la via 2 (juliol 2009) |
Unitat 4000R amb el torn 123 sortint cap a Hospital de Bellvitge (juliol
2009) |
Unitat 6000 entrant a Mercat Nou (juliol 2009) |
Dues modernes unitats de la sèrie 6000 comparteixen espai a Mercat Nou
(juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 4000 fent parada vista des de sobre l'accés per escales (juliol
2009) |
Tren procedent de Fondo arribant a Mercat Nou. Observeu la sortida
d'emergència (juliol 2009) |
Unitat 4000R procedent d'Hospital de Bellvitge a la remodelada estació
(juliol 2009) |
El remodelat tren és a punt de fer parada a Mercat Nou (juliol 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Locomotora 252 vista des de l'única andana de l'estació de Mercat Nou
(juny 2007) |
Una de les primeres unitats 6000 circulant totalment a l'aire lliure
(juny 2007) |
Sortint de Mercat Nou, on ja no queda andana per a la via 2 (juny 2007) |
Unitat 6000 de TMB i unitat 451 de renfe comparteixen espai (juny 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de la via direcció Hospital de Bellvitge tancada per obres (març
2006) |
Una unitat 4000 passant per Mercat Nou sense fer-hi parada (març 2006) |
Un altre comboi passa per Mercat Nou cap a Hospital de Bellvitge directe
(març 2006) |
Comboi de metro a punt de parar a Mercat Nou. Durant un temps només
paraven a l'estació els trens direcció Fondo (març 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren arribant a Mercat Nou,
passant pel pont sobre la Riera de Tena (abril 2005) |
Vestíbul oest de l'estació, que comunica amb
l'andana direcció Fondo (abril 2005) |
Metro parant a Mercat Nou (abril 2005) |
La 4056 fent la seva entrada a Mercat Nou, en
un tram a cel obert (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Un metro de la línia L1 en l'agradable tram a
l'aire lliure entre Santa Eulàlia i Mercat Nou (abril
2005) |
Unitat 4000 parada a l'estació de Mercat Nou
(abril 2005) |
Un tren sortint cap a Santa Eulàlia i Hospital
de Bellvitge (abril 2005) |
A Mercat Nou, amb les catenàries de la línia
de via ampla al fons (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Passadís d'enllaç des del carrer dels Jocs
Florals usant l'andana direcció Hospital de Bellvitge (abril 2005) |
Metro procedent de Plaça de Sants i Fondo
arribant a l'estació (abril 2005) |
Creuament de trens (abril 2005) |
Vista general de l'estació a l'aire lliure
(abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
En aquest rètol s'intueix el nom antic de
l'estació: "Mercado Nuevo" (abril 2005) |
Frenant per fer parada a l'estació barcelonina
(abril 2005) |
4000 procedent d'Hospital de Bellvitge
arribant a Mercat Nou (abril 2005) |
Sortint cap a Plaça de Sants (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint del túnel urbà, continu des de Fondo (abril 2005) |
Diverses vies de serveis situades al costat mar (abril 2005) |
Unitat 4016 a Mercat Nou (abril 2005) |
Metro parant a la via 2 de Mercat Nou (abril 2005) |
|
