L'estació
Torras i Bages de la línia L1 del metro de Barcelona es va inaugurar servei l'any
1968 en què la línia es va allargar des de Fabra i Puig. L'estació és al
subsòl del passeig de Torras i Bages entre el carrer del Palomar i el
passeig de Santa Coloma. El nivell més inferior de l'estació és per on
passen els trens i hi ha tres vies i dues andanes de 107 metres de llarg.
A cada extrem d'aquestes i a un nivell superior hi ha un vestíbul. El
vestíbul del costat Sant Andreu té taquilla i quiosc i dos accessos al
carrer Palomar. L'altre vestíbul disposa de màquines de venda de bitllets
i també té dos accessos però al passeig de Santa Coloma. L'enllaç entre
vestíbuls i andanes es fa mitjançant escalinates i escales mecàniques.
L'estació de Torras i Bages és força especial ja que només s'usa una de
les dues vies principals, l'altra usada és en principi secundaria. Això es
deu a que quan es va construir es va fer una cua de maniobres al túnel
principal preveient-la per a futures prolongacions i dos túnels laterals
que havien de comunicar amb unes hipotètiques noves cotxeres que s'havien
de fer a la zona. Més endavant, l'allargament cap a Santa Coloma l'any
1983 va fer canviar la funció dels túnels i es van utilitzar els dos
laterals per a la nova línia. És per aquest motiu que els trens usen la
via 1 quan van direcció Fondo agafant l'agulla cap a via desviada just
passada l'estació i que els trens usin la via 3 quan van cap a Hospital de
Bellvitge. La cua de maniobres s'usa per a estacionament de material mòbil
divers.
Fotos
Vestíbul costat Sant Andreu
amb torniquets d'entrada (abril 2005)
Des de l'andana de les vies 2 i 3, vista
general de l'estació (abril 2005)
La via de l'esquerra és la que s'usa
habitualment pels trens a Hospital de Bellvitge, tot i que pugui semblar
el contrari (abril 2005)
Unitat 4064 en servei 111 estacionada a la via
1 de Torras i Bages (abril 2005)
Un tren que ve de Fondo entra a l'estació (abril
2005)
Boca del túnel principal costat Trinitat Vella (abril 2005)
Tren que ve de Sant Andreu arribant a
l'estació
(abril 2005)
A l'esquerra tren a Fondo i a la dreta tren a
Hospital de Bellvitge (abril 2005)
Tren amb el número de servei 108 a la tercera
via de Torras i Bages (abril 2005)
Sortida cap a Trinitat Vella. Recte: cua de
maniobres del túnel principal. A la dreta per desviada: Trinitat Vella
(abril 2005)
Vestíbul amb accés des del passeig de Santa
Coloma (abril 2005)
Curiós fanal per il·luminar les andanes, que
recorda un estil de fa força anys enrera (abril 2005)
Una 4000 a la via 1 de Torras i Bages des del
vestíbul del passeig de Santa Coloma (abril 2005)
La tercera via de l'estació des del mateix
vestíbul (abril 2005)
Un tren entra a Torras i Bages procedent de
Fondo (abril 2005)
Creuament de trens a l'estació barcelonina
(abril 2005)
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos
de trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs
L'estació
Torras i Bages de la línia L1 del metro de Barcelona es va inaugurar servei l'any
1968 en què la línia es va allargar des de Fabra i Puig. L'estació és al
subsòl del passeig de Torras i Bages entre el carrer del Palomar i el
passeig de Santa Coloma. El nivell més inferior de l'estació és per on
passen els trens i hi ha tres vies i dues andanes de 107 metres de llarg.
A cada extrem d'aquestes i a un nivell superior hi ha un vestíbul. El
vestíbul del costat Sant Andreu té taquilla i quiosc i dos accessos al
carrer Palomar. L'altre vestíbul disposa de màquines de venda de bitllets
i també té dos accessos però al passeig de Santa Coloma. L'enllaç entre
vestíbuls i andanes es fa mitjançant escalinates i escales mecàniques.
L'estació de Torras i Bages és força especial ja que només s'usa una de
les dues vies principals, l'altra usada és en principi secundaria. Això es
deu a que quan es va construir es va fer una cua de maniobres al túnel
principal preveient-la per a futures prolongacions i dos túnels laterals
que havien de comunicar amb unes hipotètiques noves cotxeres que s'havien
de fer a la zona. Més endavant, l'allargament cap a Santa Coloma l'any
1983 va fer canviar la funció dels túnels i es van utilitzar els dos
laterals per a la nova línia. És per aquest motiu que els trens usen la
via 1 quan van direcció Fondo agafant l'agulla cap a via desviada just
passada l'estació i que els trens usin la via 3 quan van cap a Hospital de
Bellvitge. La cua de maniobres s'usa per a estacionament de material mòbil
divers.
