 |
|
Tren OUIGO sèrie 108 circulant per Roda de Berà
(08.04.2021) |
|
Els trens d'alta velocitat circulen per
Catalunya per 4 línies, tot i que en realitat es pot considerar
una de sola. L'alta velocitat uneix Lleida, Camp de Tarragona,
Barcelona, Girona i Figueres. Per l'oest la LAV segueix cap a
Zaragoza i Madrid mentre que pel nord travessa els Pirineus pel
túnel de 8 km del Pertús i finalitza a Perpinyà, a la Catalunya
Nord. A més, al Camp de Tarragona té un ramal que enllaça amb la
línia de velocitat alta del corredor del Mediterrani. L'any 2003
la LAV trepitjava per primer cop terres catalanes, arribant fins
a Barcelona al cap de 5 anys, el 20 de febrer de 2008, després
d'un llarg i tortuós període d'obres. El desembre de 2010 es
posa en funcionament el tram transpirinenc de Figueres a
Perpinyà, que ja estava amb les obres finalitzades des de febrer
de 2008. També el desembre de 2010 es posa en servei parcialment
la línia entre Barcelona i Figueres però només per a trens de
mercaderies d'ample internacional. El gener de 2013 entra en
servei la línia completa entre Barcelona Sants i
Figueres-Vilafant i el desembre de 2013 els serveis directes
entre Barcelona i França (Toulouse, Lyon, Marseille i Paris) en
trens d'alta velocitat. El gener de 2020 entra en servei la
connexió entre la LAV Madrid-Barcelona i el corredor del
Mediterrani, passant a circular els trens Euromed per la LAV
entre Barcelona i Camp de Tarragona, així com pel nou tram de
connexió. Des del 10 de maig de 2021 per la LAV entre Barcelona
i Madrid hi circula OUIGO, el primer competidor de renfe.
El 23 de juny de 2021 van iniciar operacions els trens de low
cost renfe Avlo entre Figueres Vilafant i Barcelona Snats fins a
Madrid Puerta de Atocha. Els trens que circulen per la línia d'alta velocitat
són operats
principalment
per renfe i són habitualment AVE de les sèries 100
(Alsthom), 102/112 (Talgo) i 103 (Velaro), que uneixen Barcelona
i Madrid en un temps mínim de 2 hores 38 minuts. Hi ha trens AVE
que van a Málaga, Sevilla i Granada utilitzant en tot el
recorregut la línia d'alta velocitat. Els serveis Avant de
Barcelona a Lleida i de Barcelona a Tortosa que circulen per la
LAV, servits per trens sèrie 121 i anteriorment 104. Els trens
Alvia circulen fins a Zaragoza per la LAV i
segueixen cap a les seves destinacions per les línies
convencionals d'ample ibèric (destinacions al nord de la
Península). De Barcelona a Perpinyà i França hi circulen també
trens de la SNCF TGV 2N2 3UH, a més de trens AVE sèrie 100
especialment equipats per circular per terres franceses. Entre
Barcelona, Camp de Tarragona i la connexió amb el corredor del
Mediterrani hi ha trens Talgo sèrie 130 d’ample de via variable
per als serveis Euromed.
L'operador OUIGO utilitza trens de dos pisos de la sèrie 108 per
als serveis de Barcelona a Madrid, alguns d'ells amb parada a
Camp de Tarragona i Zaragoza. Els trens de renfe Avlo són de la
sèrie 112 especialment adaptats per al servei low cost.
|
Tram de
línia |
Estat |
|
Aragó - Lleida Pirineus |
en servei des d'octubre 2003 |
|
By-pass de Lleida -
Canviador de Puigverd |
en servei des de maig 2006 |
|
Canviador de Puigverd -
Camp de Tarragona - Canviador de Roda |
en servei des de desembre 2006 |
|
Canviador de Roda -
Barcelona Sants |
en servei des de
febrer 2008 |
| Barcelona Sants -
Barcelona Sagrera |
en servei des
de gener 2013 |
| Barcelona
Sagrera - Mollet |
en servei des de gener 2013 |
| Mollet -
Girona (mercaderies) |
en servei per a mercaderies UIC des de
desembre 2010 |
|
Girona
(mercaderies) - Figueres-Vilafant |
en servei des
de gener 2013 |
| Figueres-Vilafant - Perpinyà |
en servei des de
desembre 2010. obres finalitzades a
febrer 2009 |
| Camp
de Tarragona - Canviador de la Boella |
en servei des de
gener 2020 |
|
