 |
 |
| AV24.Línia Camp de
Tarragona - Corredor del Mediterrani |
| Camp de Tarragona / Bifurcació La
Gatellada - Canviador d'ample de via de la Boella |
|
| Denominació oficial: Línia
València-Camp de Tarragona (línia 600
adif) | Origen AV24:
Camp de Tarragona / Bif.la Gatellada | Final AV24:
Canviador d'ample de via de la Boella |
| Ample de via: 1.435 mm |
Longitud:
19,5 km |
Doble via:
Camp de Tarragona / Bif.La Gatellada - Canviador d'ample de via de
la Boella |
Electrificació:
25 kV
ca |
| Estacions de viatgers:
1 en servei |
PAET: 0 |
Serveis: Viatgers |
Obertura: 2.020 |
| DESCRIPCIÓ
GENERAL |
|
La línia AV24 forma part de la xarxa d'altes prestacions
en ample internacional a Catalunya i, per ara, es tracta
d’un ramal de connexió entre la línia d’alta velocitat
AV21, Madrid- Barcelona, a l’alçada del Camp de
Tarragona amb la línia de velocitat alta del corredor
del Mediterrani. L’enllaç de la línia AV24 amb la línia
AV21 es fa mitjançant dos ramals amb salts de moltó de
via doble en tots dos casos, un cap a l’estació del Camp
de Tarragona (bifurcació Perafort), per als trens que
van o venen de Barcelona i un altre ramal de connexió
cap a la LAV costat Lleida, a la bifurcació la
Gatellada, creant un triangle. Aquest darrer ramal forma
un conjunt de viaductes que a més també salven el riu
Francolí i discorren per l’oest del nucli de Puigdelfí,
totalitzant un ramal de connexió de 7 km des d’Alcover.
Els dos ramals es dirigeixen cap al sud i s’uneixen
també amb un salt de moltó a la bifurcació la Xacona,
essent la línia principal la que es dirigeix cap al Camp
de Tarragona. El traçat gira cap a l’oest per passar ben
aviat per un pont el riu Francolí i passar pel nord del
nucli urbà de Constantí. El recorregut segueix per la
plana del Camp de Tarragona, pel sud de l’aeroport de
Reus, fins al canviador d’ample de via de la
Boella, on enllaça amb la línia XC06 de la xarxa
convencional, línia de velocitat alta en ample ibèric. |
|
| SERVEIS,
TRENS I EXPLOTACIÓ |
| Viatgers |
Euromed / Avant |
| Mercaderies |
no |
| L’explotació de la línia
AV24 és molt simple per ara, ja que només hi
circulen els trens Euromed de Figueres Vilafant
i Barcelona a València i Alacant i un tren Avant
entre Barcelona i Tortosa. Aquests trens
utilitzen el tram de LAV entre l’estació del
Camp de Tarragona i el canviador d’ample de
la Boella. Els serveis Euromed estan coberts
exclusivament per trens Talgo de la sèrie 130 de
renfe, d’ample variable. Els trens Avant estan
servits per trens CAF d’ample variable sèrie 121
de renfe, també d’ample variable. |
 |
|
|
| HISTÒRIA |
|
El ramal
de connexió AV24 es va construir per donar continuïtat
al corredor del Mediterrani en ample internacional per a
viatgers amb característiques de velocitat alta/ alta
velocitat i permetre la circulació dels trens de llarga
distància per la LAV entre Barcelona i Camp de Tarragona
en lloc de fer-ho per la línia convencional pel Garraf.
La línia AV24 es va posar en servei el 13 de gener de
2020, tot i que inicialment només amb la connexió cap a
Camp de Tarragona, per la qual passaria a circular-hi
l’Euromed servit amb trens Talgo sèrie 130. El 3 de
febrer de 2020 també passava a haver-hi un tren Avant
diari per sentit entre Tortosa i Barcelona, servit per
un tren renfe de la sèrie 121. En un futur està previst
que tota la línia convencional de velocitat alta, entre
Tarragona i València, es migri a ample de via
internacional, de manera que es podria passar a
considerar tot el conjunt entre Camp de Tarragona i el
País Valencià com a línia d’alta velocitat. |
|
| DADES
TÈCNIQUES |
| Rampa màxima (‰) |
|
| Velocitat màxima
genèrica (km/h) |
|
| Tipologia electrificació |
|
| Longituds
màximes trens (m) |
|
| Entrevia |
|
| Blocatges |
|
| Sistemes de seguretat |
|
|
|
|
Línies de tren d'alta
velocitat
