 |
|
TGV Duplex en proves a
Figueres-Vilafant
(06.12.2010) |
|
La línia de gran
velocitat (LGV) transpirinenca Figueres-Perpinyà es va posar en
servei el desembre de 2010. La línia de 44 km entre Llers i El
Soler és de concessió privada, de la UTE TP Ferro de la que
formen part les constructores Eiffage i ACS / Dragados. Les
obres en el tram de Llers a El Soler es van finalitzar el febrer
de 2009, si bé el tram d'arribada fins a l'estació de
Figueres-Vilafant (d'adif) no es va acabar fins el 2010. La
línia mixta de viatgers i mercaderies d'altes prestacions
s'inicia a l'estació de Vilafant, on arriba un ramal de la línia
convencional amb ample de via de 3 carrils des de Vilamalla i
per on seguirà el 2012 la nova LAV cap a Girona i Barcelona. El
traçat segueix el corredor definit per l'AP-7 i la N-II direcció
nord fins arribar a La Jonquera, després d'haver passat 3 túnels
i 6 viaductes destacats. La peça clau per superar la barrera
dels Pirineus és el túnel del Pertús, de 8,3 km de longitud i
dos tubs paral·lels (un per a cada via). A la part de la
Catalunya Nord la línia discorre per la plana rossellonesa fins
a entroncar amb la línia convencional de Vilafranca de Conflent
a El Soler, arribant fins a Perpinyà per la línia clàssica que
ha estat desdoblada. A Perpinyà s'ha adaptat l'estació per als
nous serveis, amb la construcció d'un edifici totalment nou.
Per la línia d'alta velocitat interestatal hi circulen de moment
només dos serveis TGV de la SNCF per sentit, que enllacen l'Alt
Empordà amb París en 5 hores i mitja, fent parades a Perpinyà,
Narbonne, Montpellier i Nîmes. A més dels serveis de viatgers hi
circulen trens de mercaderies en ample internacional provinents
del port de Barcelona. |
