 |
La línia Llobregat-Anoia a més de suportar un intens trànsit de
trens de viatgers també té circulació de trens de mercaderies.
Antigament hi havia hagut gran diversitat de transports de
mercaderies per tota la xarxa. A l'època ja de FGC el transport
principal de mercaderies per la línia era el de mineral de les
mines del Bages, clorur de sodi (sal) i clorur de potassi
(potassa), fins a la factoria Solvay de Martorell i el port de
Barcelona. El gener de 2008 s'hi va sumar el transport
d'automòbils entre la Seat de Martorell i el port de Barcelona,
mitjançant la societat Autometro, participada per FGC i
Captrain. El juny de 2017 es va deixar de fer el servei de sal
entre Súria i la Solvay de Martorell, ja que la producció
utilitzant clorur de sodi va ser prohibida per la Unió Europea
per la seva contaminació. El maig de 2023 van entrar en servei 5
noves locomotores sèrie 257, per substituir les de la sèrie 254.
| |
Mercaderia
transportada |
Recorregut |
ComposicióComposicióó habituall |
 |
Potassa (clorur potàssic) |
Súria
- Moll Álvarez de la Campa |
257
+
vagons 62.000 |
 |
Automòbils Seat |
Seat Martorell - Moll Príncep
d'Espanya |
257
+
vagons 65.000 |
| Els trens de mercaderies han utilitzat diversos ramals específics. El ramal de Sallent és el més antic, ja que correspon a l'antiga línia a Olvan i Guardiola construïda el 1885. Posteriorment, el 1921 es va construir el ramal de Manresa a Súria i el 1926 el ramal al port de Barcelona des de la Riera Blanca. El 1940 es posava en servei el curt ramal d'Ares a Sant Vicenç de Castellet. Ja a l'època de FGC es va fer la variant de traçat entre Santpedor i les mines de Sallent i el nou recorregut de Sant Boi al port de Barcelona, posant-se en servei ambdós el 1985. El 1996 es construïa la variant del ramal de Súria enllaçant amb el de Sallent a Sant Iscle. El 2008 es posava en servei el ramal de la Seat a Martorell i la nova terminal del moll Príncep d'Espanya al port, finalitzant el mateix any els serveis al ramal d'Ares. El 2017 finalitzaven els serveis de FGC pel ramal de la Solvay a Martorell. El 2018
es tancava la circulació del ramal de Sallent, donat que la producció es concentraria a les mines de Súria dins del pla Phoenix de l'empresa ICL, i també es desconnectava definitivament l'apartador d'Ares de la xarxa. El 2020 es posava en servei la nova terminal del Moll Álvarez de la Campa, que suposava
la supressió
de les circulacions del ramal fins a la terminal del port ubicada
a
sota
de
Montjuïc. |
 |
 |
|
