|
|
La sortida de
l'estació de Sarrià es fa sempre en doble via mitjançant una corba a la dreta, per seguir per
una a l'esquerra. En aquest punt és on s'acaba el túnel urbà de Barcelona i
enfilem cap al Vallès. I és que el tram de línia entre Sarrià i Peu del
Funicular és un dels que tenen unes rampes més importants. Retornant a la línia,
passarem per un primer túnel de 356 metres de llarg per seguir després d'un curt
tram a cel obert per un altre de 172 metres. La línia voreja una gran mansió i
després de seguir per una trinxera arriba a l'estació del Peu del Funicular. Abans de la inauguració del tram de Sarrià a Les Planes a Peu del Funicular hi arribava des de 1.906 la línia de tramvia del carrer Anglí, que enllaçava amb el tren de Sarrià a Les Tres Torres. Un cop posada en servei la línia del Vallès el 1916 el tramvia va quedar escapçat al final del carrer Granados fins que es va suprimir el 1939. Tornant a la línia, just a l'estació del Peu del Funicular es
penetra en el túnel número 4, que passa per sota la Serra de Collserola, el més llarg de la línia (a part dels urbans)
amb 1.625 metres i en traçat rectilini en rampa. A la boca nord hi ha el
Baixador de Vallvidrera. La línia segueix amb un perfil més fàcil i una suau
pendent cap a l'estació de Les Planes, en paral·lel amb la carretera i l'autopista.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Sarrià.
S2 a Sabadell per la via 1 (octubre 2010) |
Primer tram a
l'aire lliure de la línia a la sortida de Sarrià (juny 2004) |
Detall de
l'aigua que es tira als rails per evitar sorolls (juny 2004) |
Tren acostant-se
a Sarrià, amb la torre de Collserola al fons (juny 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.02
remuntant les rampes entre Sarrià i Peu del Funicular (gener 2005) |
El Tibidabo
acompanya la unitat 112 que va cap a Barcelona (gener 2005) |
111.02
realitzant un S5 sortint del túnel número 2 (gener 2005) |
111.11 a la
boca costat Sant Cugat del túnel 2 (gener 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Petit tram a
cel obert entre els túnels 2 i 3 (gener 2005) |
Una 112
sortint veloçment del túnel 3 cap a Peu del Funicular (gener 2005) |
El tren
voreja una gran mansió (gener 2005) |
Una altra
vista d'una 112 al mateix indret (gener 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La més nova
de les 112, la 112.22 baixant cap a Sarrià (gener 2005) |
Tram molt a prop de l'estació de Peu del
Funicular amb una unitat 112 (juny 2004) |
Peu del Funicular.
La 112.08 remunta els darrers metres del fort ascens des de Sarrià
(octubre 2010) |
Peu del Funicular.
Boca sud del túnel de Collserola o número 4, amb els monitors per veure
l'andana als trens de quatre cotxes que queden dins el túnel (octubre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Baixador de Vallvidrera.
Vista del túnel de Collserola il·luminat des del Baixador de Vallvidrera
(juny 2008) |
Baixador de Vallvidrera.
Unitat sèrie 112 a la via 1 del Baixador de Vallvidrera, en el verd
entorn del Parc Natural de Collserola (octubre 2010) |
Sortint en
suau pendent cap a Les Planes (juny 2004) |
Baixador de Vallvidrera.
El tren escolar s'aproxima a l'estació pel costat Les Planes (octubre
2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Entre Baixador de Vallvidrera i Les Planes
en paral·lel a la carretera (gener
2005) |
El traçat
entre Baixador de Vallvidrera i Les Planes és força rectilini (gener
2005) |
La 112.09
cobrint un S2 a Sabadell (gener 2005) |
Tren a l'entrada de Les Planes. A l'esquerra, l'autopista E-9 (gener 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 111.20
s'encarrega de fer un S55 a la Universitat Autònoma (gener 2005) |
Un tren
passant per les agulles d'entrada a l'estació de Les Planes (gener 2005) |
Les Planes.
112 i 111 a l'entrada de l'estació (octubre 2010) |
Les Planes.
La primera de les unitats 112 estacionant-se a l'estació (octubre 2010) |
|
